Thread: Andreas Mikkelsen: moje omiljene ceste

Uzbrdo, niz dale i sve između - Škoda radi vozač Andreas Mikkelsen govori nam svoje omiljene pozornice relija Koji je vaš omiljeni komad ceste? Je li brz, uvrnut, uzak ili širok? Svaki entuzijast ima odgovor, ali malo tko može nadmašiti odgovore vozača relija na kvalitetu ili raznolikost. Blato, snijeg ili katran, sve su vidjeli. Brzi, tehnički, drvoredi ili na provaliji, uspjeli su. Uvijek protiv sata i u žaru natjecanja, hvataju se u koštac s najtežim cestama na svijetu u najekstremnijim cestovnim automobilima na svijetu.
Dvostruki prvak Škode IRC-a, Andreas Mikkelsen, možda ima samo 23 godine, ali iza sebe ima šest godina vrhunskog natjecanja. Natjecao se širom svijeta u raznim automobilima, a njegov odgovor na pitanje puno vam govori o tome što ga motivira. U mnogim njegovim odgovorima postoje uobičajene teme - posebno da što je izazov veći i brži, to je sretniji - ali jednako je jasno da da biste bili uspješan vozač relija morate biti u mogućnosti isporučiti, bez obzira na uvjete. Evo, dakle, Mikkelsens 10 omiljenih izazova na svijetu ...
Vargåsen - Reli Švedska
Ova faza ima sve: slijepe grbove, uske, tehničke dijelove i stvarno brze dijelove. Ali svi to znaju za skok poznat kao Colins Crest, nazvan u čast svjetskog prvaka Colina McRaea iz 1995. godine. Ono što ga čini tako posebnim je da to nije samo paušalni skok; Morate imati super točne pacenote, vaš suvozač to mora savršeno nazvati i morate imati vrlo specifičnu liniju. To i super velike lopte. Najbrži automobili skočili su prošle godine više od 30 metara iznad grba. To je jako dug put da budete u zraku bez kontrole kada idete velikom brzinom - pogotovo ako pritisnete skok s linije.
Sete Cidades - Rallye Azori
Ovo je poznato kao stadij vulkana zbog lokacije, koja je prilično spektakularna kada stojite na mjestu, a kamoli da idete ravno u rally automobilu. Postoji dugi dio koji se proteže duž vrha grebena, s masivnim kapljicama sa svake strane. Ceste na ovom skupu su općenito vrlo uske, ali u nekim dijelovima se stvarno otvaraju. To zahtijeva vrlo tehnički stil vožnje, i to mi se sviđa. Postoje i dijelovi događaja gdje pozornice imaju i šljunčane i asfaltne dijelove. Većina vozača to mrzi, jer se automobil osjeća tako labavo na asfaltu na šljunčanim postavkama, ali volim izazov.
Ouninpohja - Reli Finska
Ovo je jedna od najpoznatijih etapa Svjetskog prvenstva u reliju. Na 21 milju, to je stvarno dug izazov. Vi ste ravno na šljunku, kreće automobil okolo velikom brzinom preko slijepih grbova i skokova koji samo držati dolaze na vas. To je jedna od onih faza koje nikada nećete voziti savršeno, jer ima toliko toga za prihvatiti. Iskustvo pomaže, ali ima previše toga za naučiti u jednom životu. Brzine su također toliko velike da nikada ne možete riskirati; Ako ne poštuješ pozornicu, ugristi će te.
Pola puta - Wales Rally GB
Zapravo sam imao prilično veliki sudar ovdje 2007. Auto je prešao preko 5-6 puta nakon što sam skliznuo van mreže i ošišao banku. Nije bilo tako loše. Općenito, sudari koji se ne završavaju naglim zaustavljanjem nisu tako veliki. Ali ono što volim u ovoj fazi je ono što me također uhvatilo: to su brze, tekuće ceste, a ako propustite liniju, onda morate prihvatiti da ćete izgubiti puno vremena ili riskirati da odete. Grbovi su česti i često se stežu, tako da morate voziti s povjerenjem i slušati svog suvozača, a ne oči.
Glen Roy - Rally Isle of Man
Ljudi kažu da su vozači relija ludi, ali nakon okupljanja na otoku Man znam da sam potpuno zdrav u usporedbi s bajkerima. O tome se radi u pravom okupljanju: uske, uvrnute faze, otvoreno, brzo pustopoljinu, ukosnice, grbovi, slijepi kutovi i sve ostalo između. Odabir jedne sjajne pozornice nije jednostavan - svi su sjajni - ali Glen Roy je jedan od onih koji mi se zadržavaju u mislima, ne samo zato što još uvijek držim najbrže vrijeme ikada preko nje. Na nešto više od 4. Dugačak 8 km, kratak, ali je i zabavan. Ovo je tako poseban skup; Ima jedinstvenu atmosferu, i jednog dana ću naći način da se vratim tamo.
Molls Gap - Krug Irske
Reli je ogroman sport u Irskoj, a pozornica Molls Gap možda je najpoznatija od svih. Tako je brz i presijeca otvoreni krajolik tako da svi imaju fantastičan pogled - ne samo gledatelji, već i natjecatelji. Godine 2007. imao sam sjajan niz i uzeo rekord za najbrže vrijeme. Onda mi je sljedeći auto skinuo ploču. Id osvojio jedan od najboljih cesta u jednoj od najtežih zemalja za okupljanje za sve dvije minute!
Anadiou - Ciparski reli
Ovo nije najbolja pozornica ili čak najbolji reli na svijetu, ali je dom nekih od mojih najintenzivnijih emocija. Nakon teškog početka moje sezone 2011. kada sam se zabio 400 metara u svoj prvi događaj sa škodskom momčadi, svi smo naporno radili da se saberemo. I nakon svog tog napornog rada, evo me u posljednjoj fazi sezone s titulom na dohvat ruke. Imao sam veliki trag, pa sam samo trebao završiti. Ali kako se koncentrirati u onim situacijama kada nema pritiska za brzu vožnju? Stvarno je teško voziti na šest desetinki kada provedete život ravno van, a moje rješenje je voziti više bočno za gledatelje. Manje su šanse za sudar, ali to još uvijek zahtijeva vašu potpunu koncentraciju. Dakle, to je ono što sam učinio. I na kraju, totalna radost. Osvojiti tu titulu bilo je nevjerojatno - i moći se vratiti i obraniti naslov i ove godine bilo je jednako posebno.
Drummond Hill - Škotski reli
Ostvario sam svoju prvu IRC pobjedu na Reliju Škotske, a ovo je bila pozornica koja mi se zaista istaknula na ovom nevjerojatnom događaju. Opet, stvarno je brz, pun grbova i puno vremena vozite naslijepo, stavljajući svoje apsolutno povjerenje u pacenote. Kad se vratimo na pozornicu, obično je snimimo, i gledam je između dva i šest puta. Ovaj sam definitivno gledao šest puta, a ni tada ga nisam naučio jer je tako složen. U suhom je stvarno lijepo: brzo, tekuće i korisno. Problem je što u Škotskoj puno pada kiša.
Ronde - Rallye Sanremo
Ovo je jedna od najdužih etapa u reliju na više od 27 milja; Zadnji put kad sam bio tamo, najbržem autu je trebalo nešto manje od pola sata da završi pozornicu. Nosio sam monitor otkucaja srca tijekom cijele vožnje, a ako vam kažem da sam prosječno imao 155 otkucaja u minuti za vrijeme trajanja, dobit ćete predodžbu o tome koliko je intenzivan. Dostigao sam vrhunac od 187 otkucaja u minuti. To je prilično visoko s obzirom na to da sam u autu zavezan za sjedalo i samo pomičem ruke i gležnjeve. Čak se i najbolji vozači na svijetu moraju naučiti koncentrirati na tako brzo toliko dugo. Dolazi s iskustvom.
Smaadola - Reli Numedal, Norveška
Ova faza je klasični norveški snježni izazov. Nalazi se u planinama, a ujutro se trči uzbrdo, a zatim nizbrdo kako bi se zatvorio događaj. I dopustite mi da vam kažem da je brzo! I tako lijepa. Jednom sam se zapravo vozio kroz ovu fazu, kako bih naučio kako funkcionira reli. Sretan sam što sada mogu priznati da sam najgori putnik ikada, i nikada ne bih mogao biti suvozač. Ali na toj stazi nizbrdo to je kao vožnja kroz sliku pri brzini od 100 km/h.