Thread: Андреас Микелсен: любимите ми пътища

До хълма надолу Дейл и всичко между тях - Шкода работи драйвера Андреас Микелсен ни казва любимият му рали stagesWhats любимия си парче от пътя? Е бързо, нечестен, тесен или широк? Всеки ентусиаст има отговор, но малцина могат да допълват рали драйвери отговори за качество или сорт. Кал, сняг или катран, те виждали всичко. Бързо технически, дърво облицовани или teetering на ръба, го е направил. Винаги срещу часовника и в разгара на конкуренцията, те се справят светове най-трудните пътища в светове най-екстремните автомобили път.
Skodas Двойна IRC шампион, Андреас Микелсен, могат да бъдат само 23, но той е шест години на най-високо ниво конкуренцията зад него. ХЕС се състезаваха по целия свят в различни коли, и му отговор на въпроса ви казва много за това, което го мотивира. Има общи теми в много от неговите отговори-а именно че по-голям и по-бързо предизвикателството, щастливи той е-но просто толкова ясно, че да бъде успешен рали драйвер трябва да бъде в състояние да достави, независимо от условията. Тук след това са Mikkelsens 10 любими предизвикателства в света...
Vargåsen - Рали Швеция
Този етап има всичко: слепи гербове, здраво, технически секции и много по-бързо бита. Но всеки го знае за скок, известен като colins преди Crest, кръстен в чест на 1995 г. световен шампион Колин McRae. Какво го прави толкова специално е, че не си просто с всички сили скок; трябва да имате супер точна pacenotes, вашият навигатор трябва да го наричат перфектно и вие трябва да имат много специфична линия. Че и супер големи топки. Най-бързите коли скочи над 30 метра над билото миналата година. Този ужасно дълъг път да бъде във въздуха без контрол, когато отиваш при висока скорост-особено ако сте хит на скок извън линия.
Sete Cidades - Rallye Азорските острови
Това е известно като на вулкан етап поради мястото, което е доста ефектен, когато ти си стои все още, камо ли ще неуморно в рали автомобил. Терес една дълга секция, която минава покрай върха на билото, с масивна капки от всяка страна. Пътищата на този митинг са обикновено много тесен, но в някои части те наистина се отвори. Това изисква много технически стил на шофиране, и аз обичам, че. Има и раздели на събитието, където етапите са двете чакъл и асфалт секции. Повечето шофьори мразя, че колата се чувства така хлабав върху асфалта на чакъл настройки, но обичам предизвикателствата.
Ouninpohja - рали Финландия
Това е един от най-известните етапи в световен рали шампионат. На 21 км това е наистина дълго предизвикателство. Вие сте неуморно на чакъл, преместване на колата при висока скорост над слепи гербове и скокове, които продължават да идват при вас. Това е един от тези етапи, които никога не ще карам перфектно, защото там толкова много да се в. Опит помага, но има твърде много да се учи в един живот. Скоростите също са толкова високи, че никога не можете да вземете рискове; Ако не уважаваме сцената, тя ще ви хапят.
Средата - Уелс рали GB
Всъщност имах доста голяма катастрофа тук през 2007 г. Колата отиде над пет или шест пъти след плъзна офлайн и подстригва банка. Тя не е толкова лошо; като цяло катастрофи, които не завършват с внезапно спиране не са толкова големи. Но това, което обичам за този етап е това, което също ме хвана: те са бързи, преминаващ пътища, и ако изпуснете линията тогава вие трябва да приемете, вие ще загубите много време или риск излизането. Билата са чести и те често затегнете, така че трябва да карам с увереност и да слушате си навигатор, не очите си.
Глен Рой - Рали остров Ман
Хората казват рали драйвери са луди, но след сплотяване на Ман аз знам, че съм напълно нормален в сравнение с колоездачи. Това е това, което истински сплотяване: здраво, нечестен етапи, отворени, бързо бърда, фиби, гребени, сляпа ъгли и всичко останало по средата. Бране един голям етап не е лесно — те всички са страхотни- но Глен Рой е един от тези, която стърчи в съзнанието ми, не на последно място, защото аз все още притежават най-доброто време някога над него. Най-малко над 4. 5 мили в дължина, неговото кратко, но това е забавно. Това е такъв специален рали; Тя е с уникална атмосфера, и един ден Ill намери начин да се върнат там.
Магазините празнина - верига от Ирландия
Рали е един огромен спорт в Ирландия, и в магазините празнина етап е може би най-известната от всички. Това е толкова бързо, и го пронизва отворен природа, така че всеки получава фантастична гледка — не само зрители, но и конкуренти. През 2007 г. имаше голямо план и взех рекорда за най-бързо време. След това следващата кола взе записа от мен. ИД завладява една от най-добрите пътища в един от най-трудните страни за сплотяване на всички от две минути!
Anadiou - Рали Кипър
Това не е най-добрите етап или дори най-Рали в света, но е дом на някои от моите най-силни емоции. След труден старт ми 2011 сезон, когато разби 400 метра в първият ми случай с екипа на Skoda всички ние работи усилено да го дръпнете заедно. И след всичко, упорита работа, тук е в последния етап на сезона със заглавие в моите ръце. Имах голям потенциален клиент, така че просто трябваше да завърши. Но как се концентрирате в тези ситуации, когато там не натиск да карам бързо? Това наистина е трудно да карам до шест десети, когато прекарват живота си ще неуморно, и моето решение е да карам по-настрани за зрителите. Има по-малък случай на трясък, но тя все още изисква вашата обща концентрация. Така че това, което направих. И в края, общо радост. За да спечели, че заглавието е невероятно — и за да можете да се върнете и да защитава титлата си отново тази година е всеки бит като специални.
Друмонд Хил - рали на Шотландия
Взех моята първа IRC победа на рали на Шотландия, и това е етап, че наистина се открои за мен на това невероятно събитие. Отново си наистина бърза, пълен с гребени и много време шофирате слепи, абсолютно доверие в pacenotes. Когато ние recce етап ние обикновено видео и болни го гледате назад между две и шест пъти. Това определено беше един гледах шест пъти, и дори тогава аз не се научи, защото е толкова сложен. На сухо тя наистина е красива: бърз, течаща и възнаграждаване. Проблемът е, вали много в Шотландия.
Ронд - рали Санремо
Това е един от най-дългата етапи в сплотяване на повече от 27 километра; последния път бях там, най-бързата кола отне малко под половин час да завършите етап. Аз носеше монитор на сърдечната честота, за цялата тече, а ако ви кажа, аз средно 155 удара в минута за времето след това вие ще получите представа за това колко силен е. Аз достигна 187 удара в минута. Този доста високи като се има предвид Im в кола закъсал в седалката и просто се движат ръцете и глезените за. Дори на светове най-добрите драйвери трябва да се научи да се концентрира върху става, че бързо за дълго. Той идва с опит.
Smaadola - Numedal рали, Норвегия
Този етап е класически норвежки сняг предизвикателство. Той е нагоре в планините и се движат нагоре в сутрин и след това надолу за да затворите на събитието. И нека ви кажа, това е бързо! И толкова красива. Всъщност съ карах през този етап веднъж, за да научите за това как работи митинг. Аз съм щастлив да призная, че за сега аз съм най-тежките пътнически някога, и никога не може да бъде навигатор. Но на това спускане тичам то е като шофиране през картина на 100mph.

Up hill, down dale and everything in between - Skoda works driver Andreas Mikkelsen tells us his favourite rally stagesWhats your favourite piece of road? Is it fast, twisty, narrow or wide? Every enthusiast has an answer, but few can top a rally drivers answers for quality or variety. Mud, snow or tar, theyve seen it all. Fast, technical, tree-lined or teetering on a precipice, theyve done it. Always against the clock and in the heat of competition, they tackle the worlds toughest roads in the worlds most extreme road cars.
Skodas double IRC champion, Andreas Mikkelsen, may only be 23, but he has six years of top-flight competition behind him. Hes competed across the globe in a variety of cars, and his answer to the question tells you a lot about what motivates him. There are common themes in many of his answers – notably that the bigger and faster the challenge, the happier he is – but its just as clear that to be a successful rally driver you need to be able to deliver, whatever the conditions. Here, then, are Mikkelsens 10 favourite challenges in the world…
Vargåsen - Rally Sweden
This stage has everything: blind crests, tight, technical sections and really fast bits. But everyone knows it for the jump known as Colins Crest, named in honour of 1995 world champion Colin McRae. What makes it so special is that its not just a flat-out leap; you need to have super-accurate pacenotes, your co-driver needs to call it perfectly and you need to have a very specific line. That and super-big balls. The fastest cars jumped more than 30 metres over the crest last year. Thats an awful long way to be in the air with no control when you are going at high speed — especially if you hit the jump off line.
Sete Cidades - Rallye Azores
This is known as the volcano stage because of the location, which is pretty spectacular when youre standing still, let alone going flat out in a rally car. Theres a long section that runs along the top of a ridge, with massive drops on each side. The roads on this rally are generally very narrow, but in some parts they really open up. That requires a very technical style of driving, and I love that. There are also sections of the event where the stages have both gravel and tarmac sections. Most drivers hate that, as the car feels so loose on the tarmac on gravel settings, but I love the challenge.
Ouninpohja - Rally Finland
This is one of the most famous stages in the World Rally Championship. At 21 miles, it is a really long challenge. You are flat out on gravel, moving the car around at high speed over blind crests and jumps that just keep coming at you. It is one of those stages that you will never drive perfectly, because theres so much to take in. Experience helps, but there is too much to learn in one lifetime. The speeds are also so high that you can never take risks; if you dont respect the stage, it will bite you.
Halfway - Wales Rally GB
I actually had a pretty big crash here in 2007. The car went over five or six times after I slid offline and clipped a bank. It wasnt so bad; generally, the crashes that dont end with a sudden stop arent so big. But what I love about this stage is what also caught me out: they are fast, flowing roads, and if you miss the line then you must accept you will lose a lot of time or risk going off. The crests are frequent and they often tighten, so you must drive with confidence and listen to your co-driver, not your eyes.
Glen Roy - Rally Isle of Man
People say rally drivers are mad, but after rallying on the Isle of Man I know that I am completely sane compared to the bikers. This is what real rallying is about: tight, twisty stages, open, fast moorland, hairpins, crests, blind corners and everything else in between. Picking one great stage is not easy — they are all great — but Glen Roy is one of the ones that sticks in my mind, not least because I still hold the fastest time ever over it. At just over 4. 5 miles in length, its short, but it is also fun. This is such a special rally; it has a unique atmosphere, and one day Ill find a way to get back there.
Molls Gap - Circuit of Ireland
Rallying is a huge sport in Ireland, and the Molls Gap stage is perhaps the most famous of all. It is so fast, and it cuts through open scenery so everyone gets fantastic views — not just the spectators, but also the competitors. In 2007 I had a great run and took the record for the fastest time. Then the next car took the record off me. Id conquered one of the best roads in one of the toughest countries for rallying for all of two minutes!
Anadiou - Cyprus Rally
This isnt the best stage or even best rally in the world, but it is home to some of my most intense emotions. After a difficult start to my 2011 season when I crashed 400 metres into my first event with the Skoda team, we all worked hard to pull it together. And after all that hard work, here I was at the last stage of the season with the title in my grasp. I had a big lead, so I just needed to finish. But how do you concentrate in those situations when theres no pressure to drive fast? It really is hard to drive at six-tenths when you spend your life going flat out, and my solution is to drive more sideways for the spectators. There is less chance of crashing but it still requires your total concentration. So thats what I did. And at the end, total joy. To win that title was amazing — and to be able to go back and defend my title again this year was every bit as special.
Drummond Hill - Rally of Scotland
I took my first IRC win on Rally of Scotland, and this was the stage that really stood out for me on this incredible event. Again, its really fast, full of crests and a lot of the time you are driving blind, putting your absolute trust in the pacenotes. When we recce a stage we usually video it, and Ill watch it back between two and six times. This one was definitely one I watched six times, and even then I didnt learn it because it is so complex. In the dry it really is beautiful: fast, flowing and rewarding. Trouble is, it rains a lot in Scotland.
Ronde - Rallye Sanremo
This is one of the longest stages in rallying at more than 27 miles; the last time I was there, the fastest car took just under half an hour to complete the stage. I wore a heart rate monitor for the whole run, and if I tell you I averaged 155 beats per minute for the duration then youll get an idea of how intense it is. I peaked at 187 beats per minute. Thats pretty high considering Im in a car strapped in a seat and just moving my arms and ankles about. Even the worlds best drivers have to learn to concentrate on going that fast for that long. It comes with experience.
Smaadola - Numedal Rally, Norway
This stage is a classic Norwegian snow challenge. It is up in the mountains, and is run uphill in the morning and then downhill to close the event. And let me tell you it is fast! And so beautiful. I actually co-drove through this stage once, to learn about how a rally works. I am happy to admit now that I am the worst passenger ever, and I could never be a co-driver. But on that downhill run it is like driving through a picture at 100mph.