موضوع آندریاس Mikkelsen: جاده های مورد علاقه من

تا تپه، پایین دره و همه چیز در میان - Skoda کار می کند راننده اندریاس Mikkelsen به ما می گوید مراحل تجمع مورد علاقه خود را چه قطعه مورد علاقه خود را از جاده؟ ایا سریع، پیچ خورده، باریک یا گسترده است؟ هر علاقه مندان یک پاسخ دارد، اما تعداد کمی می توانند پاسخ های رانندگان رالی را برای کیفیت یا تنوع بالا بر قرار دهند. گل، برف یا قیر، همه چیز را دیده اند. سریع، فنی، درختی یا تلو تلو خوردن در پرتگاه، انها این کار را انجام داده اند. همیشه در برابر ساعت و در گرمای رقابت، انها با سخت ترین جاده های جهان در شدیدترین اتومبیل های جاده ای جهان مقابله می کنند.
اندریاس میکلسن، دو بار قهرمان IRC اسکوداس، ممکن است تنها 23 سال داشته باشد، اما او شش سال رقابت برتر را پشت سر گذاشته است. او در سراسر جهان در اتومبیل های مختلف رقابت می کند و پاسخ او به این سوال به شما می گوید که چه چیزی به او انگیزه می دهد. موضوعات مشترکی در بسیاری از پاسخ های او وجود دارد - به ویژه اینکه هر چه چالش بزرگتر و سریعتر باشد، او خوشحال تر است - اما به همان اندازه روشن است که برای اینکه یک راننده موفق رالی باشید، باید بتوانید هر شرایطی را ارائه دهید. در اینجا، پس، میکلسن 10 چالش مورد علاقه در جهان است ...
Vargåsen - رالی سوئد
این مرحله همه چیز دارد: تاج کور، تنگ، بخش های فنی و بیت های واقعا سریع. اما همه این را برای پرش شناخته شده به عنوان Colins Crest می دانند که به افتخار قهرمان جهان کالین مک ری در سال 1995 نامگذاری شده است. انچه ان را بسیار خاص می کند این است که فقط یک جهش مسطح نیست؛ شما نیاز به pacenotes فوق العاده دقیق، راننده همکار خود را نیاز به ان تماس بگیرید کاملا و شما نیاز به یک خط بسیار خاص. این و توپ های فوق العاده بزرگ. سریعترین خودروها سال گذشته بیش از ۳۰ متر از قله پریدند. این یک راه طولانی وحشتناک برای در هوا بدون کنترل زمانی که شما در حال رفتن با سرعت بالا - به خصوص اگر شما ضربه پرش از خط.
Sete Cidades - رالی ازور
این به عنوان مرحله اتشفشان به دلیل محل شناخته شده است، که بسیار دیدنی و جذاب است زمانی که شما ایستاده هنوز، چه رسد به رفتن مسطح در یک ماشین تجمع. یک بخش طولانی وجود دارد که در امتداد بالای یک خط الراس اجرا می شود، با قطره های عظیم در هر طرف. جاده های این تجمع به طور کلی بسیار باریک هستند، اما در برخی از نقاط انها واقعا باز می شوند. این نیاز به یک سبک رانندگی بسیار فنی دارد و من ان را دوست دارم. همچنین بخش هایی از این رویداد وجود دارد که در ان مراحل دارای هر دو بخش شن و اسفالت هستند. اکثر رانندگان از ان متنفرند، زیرا ماشین در تنظیمات شنی در اسفالت احساس می کند، اما من عاشق چالش هستم.
Ouninpohja - رالی فنلاند
این یکی از معروف ترین مراحل مسابقات قهرمانی رالی جهان است. در 21 مایل، این یک چالش واقعا طولانی است. شما مسطح بر روی شن و ماسه، حرکت ماشین در اطراف با سرعت بالا بیش از تاج کور و پرش است که فقط نگه داشتن امدن در شما. این یکی از ان مراحلی است که شما هرگز به طور کامل رانندگی نخواهید کرد، زیرا چیزهای زیادی برای انجام دادن وجود دارد. تجربه کمک می کند، اما چیزهای زیادی برای یادگیری در یک عمر وجود دارد. سرعت نیز انقدر بالا است که هرگز نمی توانید ریسک کنید. اگر به صحنه احترام نگذارید، شما را گاز خواهد گرفت.
نیمه راه - ولز رالی GB
من در واقع یک تصادف بسیار بزرگ در اینجا در سال 2007 بود. ماشین پنج یا شش بار بعد از اینکه من افلاین شدم و یک بانک را قطع کردم، رفت. خیلی بد نبود؛ به طور کلی، تصادفاتی که با توقف ناگهانی پایان نمی یابد، خیلی بزرگ نیستند. اما چیزی که من در مورد این مرحله دوست دارم چیزی است که من را نیز گرفتار کرد: انها جاده های سریع و روان هستند و اگر خط را از دست بدهید، باید بپذیرید که زمان زیادی را از دست خواهید داد یا خطر رفتن را از دست خواهید داد. تاج ها مکرر هستند و اغلب سفت می شوند، بنابراین شما باید با اعتماد به نفس رانندگی کنید و به راننده خود گوش دهید، نه چشمان خود.
گلن روی - رالی جزیره من
مردم می گویند رانندگان رالی دیوانه هستند، اما پس از تجمع در جزیره من می دانم که من در مقایسه با دوچرخه سواران کاملا عاقل هستم. این چیزی است که تجمع واقعی در مورد ان است: مراحل تنگ و پیچ خورده، باز، سریع خلنگ زار، سنجاق سر، تاج، گوشه های کور و هر چیز دیگری در میان. انتخاب یک صحنه بزرگ اسان نیست - همه انها عالی هستند - اما گلن روی یکی از کسانی است که در ذهن من باقی می ماند، به ویژه به این دلیل که من هنوز سریع ترین زمان را در ان نگه می دارم. در بیش از 4. 5 مایل طول، کوتاه ان، اما ان را نیز سرگرم کننده است. این یک تجمع خاص است. فضای منحصر به فردی دارد و یک روز راهی برای بازگشت به انجا پیدا خواهم کرد.
Molls Gap - مدار ایرلند
رالی یک ورزش بزرگ در ایرلند است و مرحله Molls Gap شاید معروف ترین باشد. این بسیار سریع است، و ان را از طریق مناظر باز کاهش می دهد تا همه دیدگاه های فوق العاده ای داشته باشند - نه تنها تماشاگران، بلکه رقبا. در سال 2007 من یک اجرا بزرگ داشتم و رکورد سریعترین زمان را گرفتم. سپس ماشین بعدی رکورد را از من گرفت. من یکی از بهترین جاده ها را در یکی از سخت ترین کشورها برای تجمع برای تمام دو دقیقه فتح کردم!
انادیو - رالی قبرس
این بهترین صحنه یا حتی بهترین رالی در جهان نیست، اما خانه برخی از شدیدترین احساسات من است. پس از یک شروع دشوار به فصل ۲۰۱۱ من زمانی که من ۴۰۰ متر به اولین رویداد من با تیم Skoda سقوط کرد، همه ما سخت کار کردیم تا ان را با هم جمع کنیم. و بعد از ان همه کار سخت، من در اخرین مرحله فصل با عنوان در چنگم بودم. من یک سرنخ بزرگ داشتم، بنابراین فقط باید تمام می کردم. اما چگونه در این شرایط تمرکز می کنید وقتی هیچ فشاری برای رانندگی سریع وجود ندارد؟ واقعا سخت است که در شش دهم رانندگی کنید وقتی که زندگی خود را صرف صاف شدن می کنید، و راه حل من این است که برای تماشاگران بیشتر رانندگی کنید. احتمال کمتری برای سقوط وجود دارد اما هنوز هم نیاز به تمرکز کامل شما دارد. پس این کاری بود که من کردم. و در نهایت، شادی کامل. کسب این عنوان شگفت انگیز بود و اینکه بتوانم امسال دوباره از عنوانم دفاع کنم، به همان اندازه خاص بود.
دراموند هیل - رالی اسکاتلند
من اولین پیروزی IRC خود را در رالی اسکاتلند به دست اوردم، و این مرحله ای بود که واقعا برای من در این رویداد باور نکردنی برجسته بود. باز هم، ان را واقعا سریع، پر از تاج و بسیاری از زمان شما در حال رانندگی کور، قرار دادن اعتماد مطلق خود را در pacenotes. هنگامی که ما یک مرحله را پس می گیریم، معمولا ان را فیلمبرداری می کنیم و من ان را بین دو تا شش بار تماشا می کنم. این یکی قطعا یکی بود که من شش بار تماشا کردم، و حتی پس از ان من ان را یاد نگرفتم زیرا بسیار پیچیده است. در خشک ان را واقعا زیبا است: سریع، جریان و با ارزش. مشکل این است که در اسکاتلند باران زیادی می بارد.
رالی سانرمو Ronde- Rallye Sanremo
این یکی از طولانی ترین مراحل در تجمع در بیش از 27 مایل است؛ اخرین باری که انجا بودم، سریعترین ماشین کمتر از نیم ساعت طول کشید تا صحنه را تکمیل کند. من یک مانیتور ضربان قلب برای تمام اجرا پوشیدم، و اگر به شما بگویم که من به طور متوسط 155 ضربه در دقیقه برای مدت زمان پس از ان شما یک ایده از شدت ان است. من با 187 ضربه در دقیقه به اوج خود رسیدم. این خیلی بالا با توجه به من در یک ماشین بسته در یک صندلی و فقط حرکت بازوها و مچ پا من در مورد. حتی بهترین رانندگان جهان نیز باید یاد بگیرند که برای مدت طولانی روی این سرعت تمرکز کنند. این با تجربه همراه است.
Smaadola - رالی Numedal، نروژ
این مرحله یک چالش برف کلاسیک نروژی است. این است که در کوه ها، و اجرا سربالایی در صبح و سپس سراشیبی برای بستن رویداد. و اجازه دهید به شما بگویم که سریع است! و خیلی زیباست من در واقع یک بار از این مرحله عبور کردم تا یاد بگیرم که چگونه یک تجمع کار می کند. خوشحالم که اکنون اعتراف می کنم که بدترین مسافر تاریخ هستم و هرگز نمی توانم یک راننده مشترک باشم. اما در ان سراشیبی مانند رانندگی از طریق یک عکس با سرعت 100 مایل در ساعت است.