Naik Bukit, turun dale dan segala-galanya antara - Skoda kerja pemandu Andreas Mikkelsen menceritakan kegemaran beliau rally stagesWhats sepotong kegemaran jalan? Ianya cepat, twisty, sempit atau luas? Peminat setiap mempunyai jawapan, tetapi beberapa boleh menambah satu jawapan pemandu perhimpunan untuk kualiti atau pelbagai. Lumpur, salji atau tar, mereka telah melihat itu semua. Cepat, teknikal, dibarisi pokok-pokok atau teetering di dalam membangunkan, mereka telah melakukannya. Sentiasa terhadap jam dan kehangatan pertandingan, mereka menangani dunia jalan paling sukar di dunia paling ekstrim jalan kereta. Skodas double IRC Juara, Andreas Mikkelsen, hanya boleh 23, tetapi dia telah enam tahun top-flight pertandingan belakangnya. Dia bertanding di seluruh dunia dalam pelbagai Kereta, dan jawapan beliau kepada soalan memberitahu anda banyak tentang apa yang mendorong beliau. Terdapat tema umum dalam banyak beliau menjawab – terutamanya yang yang lebih besar dan lebih cepat cabaran, dalam gembira Dialah – tetapi hanya kerana jelas bahawa untuk menjadi seorang pemandu perhimpunan berjaya yang anda perlukan supaya dapat menyampaikan, apa jua keadaan. Di sini, kemudian, berada Mikkelsens 10 kegemaran cabaran di dunia ini... Vargåsen - rali Sweden Peringkat ini mempunyai segala-galanya: buta crests, bahagian yang ketat, teknikal dan cebisan yang benar-benar cepat. Tetapi semua orang tahu ia untuk lompat yang dikenali sebagai Colins Crest, dinamakan sempena Juara dunia 1995 Colin McRae. Apa yang menjadikannya begitu istimewa adalah bahawa ia bukan hanya lompat flat-out; anda perlu mempunyai pacenotes yang sangat tepat, anda pemandu perlu memanggilnya dengan sempurna dan anda perlu mempunyai satu garis yang sangat spesifik. Bahawa dan bola yang Super besar. Kereta terpantas yang melompat lebih daripada 30 meter ke atas bulatan tahun lepas. Thats cara lama seksa yang amat besar untuk berada di udara dengan tiada kawalan apabila anda akan pada kelajuan yang tinggi — terutamanya jika anda menekan lompat luar talian. Sete Cidades - Rallye Azores Ini dikenali sebagai peringkat gunung berapi kerana lokasi yang, yang cukup menakjubkan apabila anda berdiri pegun, apatah lagi pergi berubah dalam kereta rally. Ada satu bahagian yang panjang yang berjalan di sepanjang bahagian atas rabung, dengan besar-besaran yang jatuh pada setiap sisi. Jalan perhimpunan ini adalah secara amnya amat sempit, tetapi di sesetengah bahagian mereka benar-benar membuka. Yang memerlukan gaya yang sangat teknikal memandu, dan saya suka itu. Terdapat juga bahagian-bahagian peristiwa di mana peringkat mempunyai kedua-dua batu kelikir dan berturap Seksyen. Kebanyakan pemandu benci itu, kerana kereta terasa begitu longgar pada berturap pada tetapan batu kelikir, tetapi saya suka cabaran. Ouninpohja - perhimpunan Finland Ini adalah salah satu peringkat yang paling terkenal dalam Kejohanan Rally dunia. Pada 21 miles, ia adalah satu cabaran yang benar-benar panjang. Anda akan berubah pada batu kelikir, bergerak kereta pada kelajuan yang tinggi ke atas crests buta dan lompatan yang hanya datang pada anda. Ia merupakan salah satu peringkat orang-orang yang anda tidak pernah akan memandu dengan sempurna, kerana ada terlalu banyak mengambil. Pengalaman membantu, tetapi tidak terlalu banyak untuk belajar dalam satu hayat. Kelajuan yang juga begitu tinggi bahawa anda tidak boleh mengambil risiko-risiko; Jika anda tidak hormat di pentas, ia akan menggigit anda. Separa - Wales Rally GB Saya sebenarnya mempunyai satu kemalangan yang cukup besar di sini pada tahun 2007. Kereta pergi ke atas lima atau enam kali selepas saya slid di luar talian dan dipotong sebuah bank. Tak begitu buruk; secara amnya, kemalangan yang tidak berakhir dengan berhenti secara tiba-tiba tidak begitu besar. Tetapi apa yang saya suka tentang peringkat ini apa juga ditangkap saya: mereka cepat, mengalir jalan raya, dan jika anda terlepas baris maka anda mesti menerima anda akan kehilangan banyak masa atau risiko yang terkeluar. Crests ini adalah kerap dan mereka sering mengetatkan, jadi anda perlu memandu dengan penuh keyakinan dan mendengar anda pemandu, tidak mata anda. Glen Roy - perhimpunan Isle of Man Orang berkata perhimpunan pemandu akan gila, tapi selepas rali di Isle of Man aku tahu bahawa aku benar-benar waras berbanding penunggang. Inilah apa sebenarnya mengajak terletak kira-kira: peringkat yang ketat, twisty, terbuka, cepat moorland, hairpins, crests, sudut buta dan segala-galanya di antaranya. Memilih satu pentas yang besar adalah tidak mudah — mereka yang semuanya besar — tetapi Glen Roy merupakan salah satu daripada orang-orang yang terjebak dalam fikiran saya, tidak kurang pentingnya kerana saya masih memegang masa terpantas pernah ke atas. Hanya 4. 5 batu panjang, yang pendek, tetapi ia adalah menyeronokkan. Inilah perhimpunan Khas; Ia mempunyai satu suasana yang unik, dan satu hari sakit mencari jalan untuk mendapatkan kembali ke sana. Gap molls - litar Ireland Mengajak adalah sukan yang besar di Amerika Syarikat, dan peringkat Molls Gap mungkin paling terkenal sekali. Ia begitu cepat, dan ia akan melalui pemandangan terbuka supaya setiap orang mendapat pemandangan yang hebat — bukan hanya penonton, tetapi juga pesaing. Pada tahun 2007 saya telah lari besar dan mengambil rekod untuk masa yang terpantas. Kereta akan datang mengambil rekod dari saya. ID menakluki salah satu jalan terbaik di salah satu daripada negara-negara yang paling sukar untuk mengajak semua dua minit! Anadiou - perhimpunan Cyprus Ini bukan pentas terbaik atau perhimpunan yang lebih terbaik di dunia, tetapi ia adalah rumah kepada beberapa emosi paling kuat saya. Selepas permulaan musim 2011 saya Bilakah saya terhempas 400 meter menjadi acara pertama saya bersama pasukan Skoda yang sukar, kita semua bekerja keras untuk menyatukan ia. Dan selepas kerja-kerja yang sukar, di sini aku berada di peringkat terakhir musim ini dengan tajuk dalam genggaman saya. Aku punya persiapan besar, jadi saya hanya perlu untuk menyelesaikan. Tetapi Bagaimana Adakah anda menumpukan perhatian dalam keadaan-keadaan apabila ada sebarang tekanan untuk memandu laju? Ia benar-benar adalah sukar untuk memandu pada enam per sepuluh apabila anda menghabiskan hidup anda akan berubah, dan penyelesaian saya adalah untuk memandu lebih ke arah sisi untuk penonton. Terdapat peluang kurang terhempas tetapi ia masih memerlukan anda kepekatan jumlah. Jadi itulah apa yang saya lakukan. Dan pada akhir, jumlah kegembiraan. Untuk memenangi gelaran adalah menakjubkan — dan mampu untuk kembali dan mempertahankan gelaran saya sekali lagi tahun ini setiap sedikit sebagai khas. Drummond Hill - parti Rally of Scotland Saya mengambil saya IRC kemenangan F1 pertama pada rali Scotland, dan ini adalah peringkat yang benar-benar menonjol bagi saya peristiwa luar biasa ini. Sekali lagi, yang benar-benar cepat, penuh dengan crests dan banyak masa yang anda pandukan buta, meletakkan anda kepercayaan mutlak yang pacenotes. Apabila kami recce peringkat kita biasanya video, dan sakit menonton kembali antara dua dan enam kali. Satu pasti ini salah satu yang saya menyaksikan enam kali, dan sekali-kali saya tidak belajar ia kerana ia adalah begitu kompleks. Dalam cucian yang benar-benar ianya indah: cepat, mengalir dan ganjaran. Masalah itu, banyak hujan di Scotland. Ronde - Rallye Sanremo Ini adalah salah satu peringkat terpanjang rali di lebih daripada 27 miles; kali terakhir aku berada di sana, kereta terpantas mengambil hanya di bawah setengah jam untuk melengkapkan tahap. Saya memakai monitor kadar jantung seluruh jalankan, dan jika saya memberitahu anda saya purata 155 Degup setiap minit dalam tempoh maka anda akan mendapat idea bagaimana sengit itu. Saya memuncak 187 denyutan seminit. Thats cukup tinggi memandangkan Im dalam sebuah kereta yang diikat di kerusi dan menggerakkan tangan dan pergelangan kaki saya hanya kira-kira. Walaupun dunia terbaik pemacu perlu belajar untuk menumpukan perhatian berterusan yang cepat untuk tempoh yang lama itu. Ia datang dengan pengalaman. Smaadola - Numedal perhimpunan, Norway Peringkat ini adalah satu cabaran salji Norway yang klasik. Ia ialah di gunung, dan dikendalikan sukar pada waktu pagi dan turun-bukit itu untuk menutup Majlis tersebut. Dan Biar saya beritahu anda memang pantas! Yang begitu indah. Saya benar-benar bersama mendorong melalui peringkat ini sekali, untuk mempelajari tentang bagaimana perhimpunan berfungsi. Saya gembira untuk mengakui sekarang bahawa aku penumpang paling teruk pernah, dan saya tidak boleh menjadi seorang pemandu. Tapi yang menuruni Bukit menjalankannya seperti memandu melalui gambar di 100mph. Up hill, down dale and everything in between - Skoda works driver Andreas Mikkelsen tells us his favourite rally stagesWhats your favourite piece of road? Is it fast, twisty, narrow or wide? Every enthusiast has an answer, but few can top a rally drivers answers for quality or variety. Mud, snow or tar, theyve seen it all. Fast, technical, tree-lined or teetering on a precipice, theyve done it. Always against the clock and in the heat of competition, they tackle the worlds toughest roads in the worlds most extreme road cars. Skodas double IRC champion, Andreas Mikkelsen, may only be 23, but he has six years of top-flight competition behind him. Hes competed across the globe in a variety of cars, and his answer to the question tells you a lot about what motivates him. There are common themes in many of his answers – notably that the bigger and faster the challenge, the happier he is – but its just as clear that to be a successful rally driver you need to be able to deliver, whatever the conditions. Here, then, are Mikkelsens 10 favourite challenges in the world… Vargåsen - Rally Sweden This stage has everything: blind crests, tight, technical sections and really fast bits. But everyone knows it for the jump known as Colins Crest, named in honour of 1995 world champion Colin McRae. What makes it so special is that its not just a flat-out leap; you need to have super-accurate pacenotes, your co-driver needs to call it perfectly and you need to have a very specific line. That and super-big balls. The fastest cars jumped more than 30 metres over the crest last year. Thats an awful long way to be in the air with no control when you are going at high speed — especially if you hit the jump off line. Sete Cidades - Rallye Azores This is known as the volcano stage because of the location, which is pretty spectacular when youre standing still, let alone going flat out in a rally car. Theres a long section that runs along the top of a ridge, with massive drops on each side. The roads on this rally are generally very narrow, but in some parts they really open up. That requires a very technical style of driving, and I love that. There are also sections of the event where the stages have both gravel and tarmac sections. Most drivers hate that, as the car feels so loose on the tarmac on gravel settings, but I love the challenge. Ouninpohja - Rally Finland This is one of the most famous stages in the World Rally Championship. At 21 miles, it is a really long challenge. You are flat out on gravel, moving the car around at high speed over blind crests and jumps that just keep coming at you. It is one of those stages that you will never drive perfectly, because theres so much to take in. Experience helps, but there is too much to learn in one lifetime. The speeds are also so high that you can never take risks; if you dont respect the stage, it will bite you. Halfway - Wales Rally GB I actually had a pretty big crash here in 2007. The car went over five or six times after I slid offline and clipped a bank. It wasnt so bad; generally, the crashes that dont end with a sudden stop arent so big. But what I love about this stage is what also caught me out: they are fast, flowing roads, and if you miss the line then you must accept you will lose a lot of time or risk going off. The crests are frequent and they often tighten, so you must drive with confidence and listen to your co-driver, not your eyes. Glen Roy - Rally Isle of Man People say rally drivers are mad, but after rallying on the Isle of Man I know that I am completely sane compared to the bikers. This is what real rallying is about: tight, twisty stages, open, fast moorland, hairpins, crests, blind corners and everything else in between. Picking one great stage is not easy — they are all great — but Glen Roy is one of the ones that sticks in my mind, not least because I still hold the fastest time ever over it. At just over 4. 5 miles in length, its short, but it is also fun. This is such a special rally; it has a unique atmosphere, and one day Ill find a way to get back there. Molls Gap - Circuit of Ireland Rallying is a huge sport in Ireland, and the Molls Gap stage is perhaps the most famous of all. It is so fast, and it cuts through open scenery so everyone gets fantastic views — not just the spectators, but also the competitors. In 2007 I had a great run and took the record for the fastest time. Then the next car took the record off me. Id conquered one of the best roads in one of the toughest countries for rallying for all of two minutes! Anadiou - Cyprus Rally This isnt the best stage or even best rally in the world, but it is home to some of my most intense emotions. After a difficult start to my 2011 season when I crashed 400 metres into my first event with the Skoda team, we all worked hard to pull it together. And after all that hard work, here I was at the last stage of the season with the title in my grasp. I had a big lead, so I just needed to finish. But how do you concentrate in those situations when theres no pressure to drive fast? It really is hard to drive at six-tenths when you spend your life going flat out, and my solution is to drive more sideways for the spectators. There is less chance of crashing but it still requires your total concentration. So thats what I did. And at the end, total joy. To win that title was amazing — and to be able to go back and defend my title again this year was every bit as special. Drummond Hill - Rally of Scotland I took my first IRC win on Rally of Scotland, and this was the stage that really stood out for me on this incredible event. Again, its really fast, full of crests and a lot of the time you are driving blind, putting your absolute trust in the pacenotes. When we recce a stage we usually video it, and Ill watch it back between two and six times. This one was definitely one I watched six times, and even then I didnt learn it because it is so complex. In the dry it really is beautiful: fast, flowing and rewarding. Trouble is, it rains a lot in Scotland. Ronde - Rallye Sanremo This is one of the longest stages in rallying at more than 27 miles; the last time I was there, the fastest car took just under half an hour to complete the stage. I wore a heart rate monitor for the whole run, and if I tell you I averaged 155 beats per minute for the duration then youll get an idea of how intense it is. I peaked at 187 beats per minute. Thats pretty high considering Im in a car strapped in a seat and just moving my arms and ankles about. Even the worlds best drivers have to learn to concentrate on going that fast for that long. It comes with experience. Smaadola - Numedal Rally, Norway This stage is a classic Norwegian snow challenge. It is up in the mountains, and is run uphill in the morning and then downhill to close the event. And let me tell you it is fast! And so beautiful. I actually co-drove through this stage once, to learn about how a rally works. I am happy to admit now that I am the worst passenger ever, and I could never be a co-driver. But on that downhill run it is like driving through a picture at 100mph.
LinkBack URL
Mengenai LinkBacks
Tempatan
Andreas Mikkelsen: saya kegemaran jalan
