Thread: Andreas Mikkelsen: minun suosikki teillä

Mäkeä dale ja kaikkea siltä väliltä - Skoda toimii kuljettajan Andreas Mikkelsen kertoo hänen suosikki ralli stagesWhats lempi pala road? On nopea, kiemurteleva, kapea tai leveä? Jokainen harrastaja on vastaus, mutta harvat top ralli ajurit vastauksia tai eri. Mudan, lumen tai terva, he ovat nähneet kaiken. Nopeasti teknisiä, puiden reunustamalla tai teetering jyrkänne, he ovat tehneet sen. Aina kelloa vastaan ja kilpailun lämpöä niillä puututaan maailman tiukin tiet maailman äärimmäisissä tie autoja.
Skodas Kahden hengen IRC-mestari Andreas Mikkelsen, voi vain 23, mutta hänellä on kuusi vuotta huippuluokan kilpailun takanaan. HES on kilpaillut ympäri maailmaa erilaisia autoja, ja hänen vastaus kysymykseen kertoo paljon siitä, mikä häntä motivoi. Löytyi yhteisiä teemoja monet hänen vastaa – erityisesti isompi ja nopeampi haaste, onnellisempi hän on – mutta sen vain selväksi, ettei ole onnistunut ralliautoilija, sinun täytyy antaa, olosuhteista riippumatta. Täällä sitten ovat Mikkelsens 10 suosikki haasteisiin maailmassa...
Vargåsen - Ruotsin MM-ralli
Tässä vaiheessa on kaikki: blind vaakunat, tiukka, tekniset osat ja todella nopea bittiä. Mutta kaikki tietävät hypätä tunnetaan Colins Crest, vuonna 1995 maailmanmestari Colin McRae. Mikä tekee siitä erityisen se, että se ei ole vain kerrassaan harppaus; sinun täytyy olla super-tarkka pacenotes, apukuljettajan tarvitsee soittaa täydellisesti ja sinun täytyy olla hyvin tietylle riville. Että ja erittäin suuria palloja. Nopeimmin autoja hyppäsi yli 30 metrin harjanne viime vuonna. Että kauhean pitkä matka on ilmassa ilman valvontaa, kun olet menossa kovaa vauhtia — varsinkin, jos osut hypätä pois linja.
Sete Cidades - Rallye Azorit
Tätä kutsutaan tulivuori vaiheessa sijainti, joka on aika mahtava, kun olet pysyvän edelleen, saati menee täysillä ralliautoa. Theres pitkä jakso, joka ajetaan yläreunassa ridge, massiivinen drops kummallakin puolella. Teillä on tämä ralli on yleensä hyvin kapea, mutta paikoin todella avaavat. Tämä edellyttää erittäin tekninen tyyli ajo, ja rakastan sitä. On myös osa tapahtuma, jossa vaiheet ovat molemmat Sora ja asfaltilla osia. Useimmat kuljettajat vihaa, kuten auto tuntuu niin löysä sora asetukset asfaltilla, mutta rakastan haasteita.
Tason kohottamiseen entisestään - Rally Finland
Tämä on yksi kuuluisimmista vaiheissa World Rally Championship. 21 mailia on todella pitkä haaste. Olet täysillä sora, liikkuvat auton suurella nopeudella blind vaakunat ja hyppää joka vain pitää tulossa sinua. Se on yksi näistä vaiheista, että saat koskaan ajaa täydellisesti, koska theres niin paljon ottaa. Kokea auttaa, mutta ei liikaa oppia yhdessä elämässä. Nopeudet ovat niin korkeat, että et voi koskaan ottaa riskejä; Jos ette kunnioita vaiheessa, se Pure.
Puolivälissä - Wales Rally GB
Olen itse ollut aika iso crash vuonna 2007. Auto meni yli viisi tai kuusi kertaa jälkeen liukui offline ja leikattu pankki. Se ei ollut niin paha; yleensä kaatuu, jotka eivät lopu äkkipysähdyksen eivät ole niin suuria. Mutta mitä rakastan tässä vaiheessa, mitä myös kiinni minua: ne ovat nopeasti virtaaviin tiet, ja jos unohdat linja sinun on hyväksyttävä, menetät paljon aikaa tai vaaraa menossa pois. Crests ovat yleisiä ja usein kiristä, joten sinun täytyy ajaa luottavaisesti ja kuunnella apukuljettajan, ei silmät.
Glen Roy - Rally Isle of Man
Ihmiset sanovat rally ajurit ovat hulluja mutta jälkeen kokoontumispaikka Isle of Man tiedän, että olen täysin järkevä verrattuna pyöräilijät. Tämä on mitä todellinen ralli on noin: tiukka, kiemurteleva vaiheessa auki, nopeasti Kangasmaa, hiussoljet, vaakunat, sokea kulmat ja kaikkea muuta siltä väliltä. Poiminta yksi suuri vaihe ei ole helppoa — ne ovat kaikki hyvin- mutta Glen Roy on yksi niistä, että sauvat mielessäni, varsinkin koska pidän edelleen kiinni nopein koskaan yli. Vain yli 4. pituus 5 mailia, sen lyhyt, mutta se on myös hauskaa. Tämä on erityinen ralli; se on ainutlaatuinen tunnelma, ja eräänä päivänä Ill löytää tapa saada takaisin sinne.
Molls Gap - piiri Irlannin
Kokoontumispaikka on valtava urheilu Irlannissa ja Molls ero vaiheessa on ehkä kaikkein kuuluisin. Se on niin nopea ja se leikkaa luonto ja avoin, niin jokainen saa upeat näkymät — paitsi katsojaa, mutta myös kilpailijat. Vuonna 2007 oli hyvä ajaa ja otti ennätys nopein aika. Sitten Seuraava auto otti minulta ennätys. ID vallannut yksi parhaista teillä yksi tiukin maiden kokoontumispaikka kaikille kaksi minuuttia!
Anadiou - Kyproksen rallissa
Tämä ei ole paras vaihe tai jopa paras ralli maailmassa, mutta se on koti joitakin kaikkein voimakkaita tunteita. Jälkeen vaikea aloittaa 2011 kausi kun olen törmäsi 400 metrin Skoda Team ensimmäinen tapahtuma olemme kaikki työskennelleet kovasti vetää sitä yhdessä. Ja kun kaikki kova työ täällä olin otsikko kauden viimeisessä vaiheessa minun ymmärtää. Minulla oli iso johtaa, joten minun piti lopettaa. Mutta miten voit keskittyä niihin tilanteisiin kun theres ei painetta ajaa nopeasti? On todella vaikea ajaa kuusi kymmenesosaa, kun vietät elämäsi menee täysillä, ja minun liuos on jotta ajaa enemmän sivuttain katsojia. Siellä on vähemmän mahdollisuuksia kaatuu, mutta se vaatii silti yhteensä keskittymiskykyä. Niin thats mitä tein. Ja lopussa, yhteensä iloa. Voittaa otsikko oli hämmästyttävä- ja voi mennä takaisin ja puolustaa oma otsikko jälleen tänä vuonna oli aivan yhtä erityistä.
Drummond Hill - ralli Skotlannin
Otin ensimmäinen IRC voitto Rally of Scotland, ja tämä oli vaihe, joka todella erottunut minulle uskomaton tapahtuma. Jälleen sen todella nopeasti, täynnä vaakunat ja paljon aikaa ajat sokea, ehdoton luottamuksesi pacenotes. Kun me Ennakkotutustuminen vaiheessa me yleensä video, ja huonosti katsella sitä takaisin välillä 2 – 6 kertaa. Tämä oli ehdottomasti yksi katselin kuusi kertaa, ja silloinkin ei oppia se koska se on niin monimutkainen. Kuiva on todella kaunis: nopeasti, virtaa ja palkitsevaa. Ongelmana on, sataa paljon Skotlannissa.
Ronde - San Remon rallissa
Tämä on yksi pisimpään vaiheet kokoontumispaikka yli 27 mailia; Viimeksi kun olin siellä, nopein auto kesti vajaat puoli tuntia vaiheen suorittamiseen. Käytin sykemittari koko ajaa, ja jos kerron teille, olen keskimäärin 155 lyöntiä minuutissa ajaksi niin saat käsityksen siitä, kuinka voimakas se on. Sijalle 187 lyöntiä minuutissa. Että melko korkea koska Im auton rahapulassa istuin ja vain liikkui syliini ja nilkat. Jopa maailman parhaat kuljettajat on opittava keskittämään menee, että nopeasti siksi aikaa. Se tulee kokemusta.
Smaadola - Numedalin ralli, Norja
Tässä vaiheessa on klassinen norjalainen lumi haaste. Se on jopa vuorilla ja on ajaa ylämäkeen aamulla ja sitten alamäkeen lopettaa tilaisuus. Ja haluan kertoa teille, se on nopea! Ja niin kaunis. Olen itse asiassa yhteistyössä ajoi tässä vaiheessa kerran, oppia siitä, miten ralli toimii. Olen iloinen voidessani myöntää, että minä olen pahin matkustaja, ja en voisi koskaan olla ralliauton kartanlukija. Mutta että laskettelurinne on kuin ajaa läpi kuvan 100 mph.

Up hill, down dale and everything in between - Skoda works driver Andreas Mikkelsen tells us his favourite rally stagesWhats your favourite piece of road? Is it fast, twisty, narrow or wide? Every enthusiast has an answer, but few can top a rally drivers answers for quality or variety. Mud, snow or tar, theyve seen it all. Fast, technical, tree-lined or teetering on a precipice, theyve done it. Always against the clock and in the heat of competition, they tackle the worlds toughest roads in the worlds most extreme road cars.
Skodas double IRC champion, Andreas Mikkelsen, may only be 23, but he has six years of top-flight competition behind him. Hes competed across the globe in a variety of cars, and his answer to the question tells you a lot about what motivates him. There are common themes in many of his answers – notably that the bigger and faster the challenge, the happier he is – but its just as clear that to be a successful rally driver you need to be able to deliver, whatever the conditions. Here, then, are Mikkelsens 10 favourite challenges in the world…
Vargåsen - Rally Sweden
This stage has everything: blind crests, tight, technical sections and really fast bits. But everyone knows it for the jump known as Colins Crest, named in honour of 1995 world champion Colin McRae. What makes it so special is that its not just a flat-out leap; you need to have super-accurate pacenotes, your co-driver needs to call it perfectly and you need to have a very specific line. That and super-big balls. The fastest cars jumped more than 30 metres over the crest last year. Thats an awful long way to be in the air with no control when you are going at high speed — especially if you hit the jump off line.
Sete Cidades - Rallye Azores
This is known as the volcano stage because of the location, which is pretty spectacular when youre standing still, let alone going flat out in a rally car. Theres a long section that runs along the top of a ridge, with massive drops on each side. The roads on this rally are generally very narrow, but in some parts they really open up. That requires a very technical style of driving, and I love that. There are also sections of the event where the stages have both gravel and tarmac sections. Most drivers hate that, as the car feels so loose on the tarmac on gravel settings, but I love the challenge.
Ouninpohja - Rally Finland
This is one of the most famous stages in the World Rally Championship. At 21 miles, it is a really long challenge. You are flat out on gravel, moving the car around at high speed over blind crests and jumps that just keep coming at you. It is one of those stages that you will never drive perfectly, because theres so much to take in. Experience helps, but there is too much to learn in one lifetime. The speeds are also so high that you can never take risks; if you dont respect the stage, it will bite you.
Halfway - Wales Rally GB
I actually had a pretty big crash here in 2007. The car went over five or six times after I slid offline and clipped a bank. It wasnt so bad; generally, the crashes that dont end with a sudden stop arent so big. But what I love about this stage is what also caught me out: they are fast, flowing roads, and if you miss the line then you must accept you will lose a lot of time or risk going off. The crests are frequent and they often tighten, so you must drive with confidence and listen to your co-driver, not your eyes.
Glen Roy - Rally Isle of Man
People say rally drivers are mad, but after rallying on the Isle of Man I know that I am completely sane compared to the bikers. This is what real rallying is about: tight, twisty stages, open, fast moorland, hairpins, crests, blind corners and everything else in between. Picking one great stage is not easy — they are all great — but Glen Roy is one of the ones that sticks in my mind, not least because I still hold the fastest time ever over it. At just over 4. 5 miles in length, its short, but it is also fun. This is such a special rally; it has a unique atmosphere, and one day Ill find a way to get back there.
Molls Gap - Circuit of Ireland
Rallying is a huge sport in Ireland, and the Molls Gap stage is perhaps the most famous of all. It is so fast, and it cuts through open scenery so everyone gets fantastic views — not just the spectators, but also the competitors. In 2007 I had a great run and took the record for the fastest time. Then the next car took the record off me. Id conquered one of the best roads in one of the toughest countries for rallying for all of two minutes!
Anadiou - Cyprus Rally
This isnt the best stage or even best rally in the world, but it is home to some of my most intense emotions. After a difficult start to my 2011 season when I crashed 400 metres into my first event with the Skoda team, we all worked hard to pull it together. And after all that hard work, here I was at the last stage of the season with the title in my grasp. I had a big lead, so I just needed to finish. But how do you concentrate in those situations when theres no pressure to drive fast? It really is hard to drive at six-tenths when you spend your life going flat out, and my solution is to drive more sideways for the spectators. There is less chance of crashing but it still requires your total concentration. So thats what I did. And at the end, total joy. To win that title was amazing — and to be able to go back and defend my title again this year was every bit as special.
Drummond Hill - Rally of Scotland
I took my first IRC win on Rally of Scotland, and this was the stage that really stood out for me on this incredible event. Again, its really fast, full of crests and a lot of the time you are driving blind, putting your absolute trust in the pacenotes. When we recce a stage we usually video it, and Ill watch it back between two and six times. This one was definitely one I watched six times, and even then I didnt learn it because it is so complex. In the dry it really is beautiful: fast, flowing and rewarding. Trouble is, it rains a lot in Scotland.
Ronde - Rallye Sanremo
This is one of the longest stages in rallying at more than 27 miles; the last time I was there, the fastest car took just under half an hour to complete the stage. I wore a heart rate monitor for the whole run, and if I tell you I averaged 155 beats per minute for the duration then youll get an idea of how intense it is. I peaked at 187 beats per minute. Thats pretty high considering Im in a car strapped in a seat and just moving my arms and ankles about. Even the worlds best drivers have to learn to concentrate on going that fast for that long. It comes with experience.
Smaadola - Numedal Rally, Norway
This stage is a classic Norwegian snow challenge. It is up in the mountains, and is run uphill in the morning and then downhill to close the event. And let me tell you it is fast! And so beautiful. I actually co-drove through this stage once, to learn about how a rally works. I am happy to admit now that I am the worst passenger ever, and I could never be a co-driver. But on that downhill run it is like driving through a picture at 100mph.