הליך המשנה: סמן את גילן על מכונות חדשות, טורו רוסו, הונג, Marussia

סמן את גילן על מכונות חדשות, טורו רוסו, הונג, Marussia

העיתונאי הבריטי הידוע ג'יימס אלן ביקש גילן סימון, המהנדס הראשי לשעבר של וויליאמס, תכונות המכונית החדשה של טורו רוסו, Marussia, שערי תקווה ב Jerez.
טורו רוסו STR8
גילן סימון: דבריו של צ'יף מעצב לוק Furbatto משכנע מספיק, ואם התפתחות הקבוצה אווירודינמיקה STR7 באמת הגיעה לקיפאון, שינויים משמעותיים מכני ושינוי של השעיה הרכבה נקודות עשוי לסייע להבטיח יכולת פעולה הדדית עם אחרים מרחיבי הגדולות ופותחת אפשרויות חדשות של שדרוג מכונות.

זה vpečatelenie הנקודות של המתלה האחורי שונו. המכונה באיור המצגת, שאינם שונים בהרבה שבשנה האחרונה של האווירודינמיקה, למרות שלא ראיתי האחורי של המכונה ואת מפזר את, אשר, על פי Furbatto, הם שונים.
בין ההבדלים הבולטים יכול להיקרא האף ללא צעד, מערכות קירור חדש, בלם סירות reprofiled הלטראלי של צינוריות אוויר, שדרוג מראות. אמנם, ככלל, שינוי עיצוב המראות נותן לא הרבה, רק 0.005 יחידות יעילות אווירודינמי בין גירסאות שונות, או polpunkta, כמו הייתי אומר מומחים אווירודינמיקה.
עם זאת, כל מהנדס תשתמש polpunkta האלה. לעיון, שלוש הפיסקאות תואמים בקירוב 0.1 שניות על העיגול.
CT03 שערי תקווה
גילן סימון: "מנהל טכני מארק סמית אמר שהשינוי העיקרי במכונית הפך סירות צד יותר קומפקטי. מוכן להסכים, כי למעט שינויים קלים בעיצוב של בטיחות מסילות, מאווררים נוספים מעל ומתחת, סירות לרוחב את מערכת הפליטה fairings כמו גם כמה שינויים מזעריים של אפקט קואנדה, המכונה דומה מאוד בשנה שעברה ' s.

סמית טוענת גם כי הגירסה המקורית של המארז יהיה בסיסי, אחר כך יהיה עדכון. התכונה הייחודית של המכונה הופחתה קירור צינורות הבלם הקדמי. אלמנטים אשד בצינורות אוויר הבלם האחורי נראה פחות אגרסיבי יותר ברוב מכונות אחרות, שערי תקווה בשנה שעברה חוותה קשיים בתחום זה, אולי בגלל הבעיות עם המתאם של נתונים שהושגו במנהרת רוח.
מאז צינוריות בלם עלול לגרום הרמת כוח שנוצר על ידי הגלגלים, בניגוד והגרונקל אשר מפיק מכונת הגוף כדי להעריך את היעילות היחסית של רכיבים אלה קשה, בגלל עומסים על המתלה לא משנה רק לכוחות הפועלים על גלגלים: לכן, יש לך להשתמש זרם טכנולוגיית הדמיה המשויכת אלה חלקים של המכונה, להשוות נתונים אלה עם אלה שהושג במנהרת רוח.



Marussia MR02
"בין כל הקבוצות, היתה כנראה של Marussia עבודה רצינית ביותר על מודרניזציה מכוניות שלה 2013, בגלל שהם היו זקוקים ליישם KERS של וויליאמס הזה. שילוב מערכת KERS במכונה, מה שכמובן מוביל לשינויים בניין משמעותי, אשר עשוי להשפיע על חלוקת המשקל.

בהתאם המשאבים הזמינים, סביר כי רוב המכונות נותחו להפחתת משקל וגודל. זה היה צריך להיעשות על מנת להבטיח הרכב מתאים במסגרת מגבלת משקל מהנדסים יהיו מסוגלים להשתמש נטל. באלאסט מאפשר לך להתאים את המכונה razvesovku, ולספק במקביל מרכז הכובד נמוך.
באותו הזמן, צריכת האוויר של המנוע, ממוקם הקירור קשת אבטחה בסירות לרוחב, תעלה מערכת, גיאומטריה התחתון ו קואנדה הגיאומטריה מנוע מארז השתנו לא מעט. המבוא של KERS כנראה ישפיעו השינויים נוספות, עבודה נוספת במנהרת הרוח מקלארן (בעוד המקלארן עובד בצינור טויוטהכדי לשפר את בוודאות) קירור מכונות.
0.3 שניות נוספות, מושגת באמצעות KERS, יאפשר את הרכב להאיץ ולעזור כאשר תוקפים ולהגן עמדות במרוץ.