หัวข้อ: ทำเครื่องหมาย Gillan บนเครื่องใหม่ Toro Rosso, Caterham และ Marussia

ทำเครื่องหมาย Gillan บนเครื่องใหม่ Toro Rosso, Caterham และ Marussia

นักข่าวชาวอังกฤษชื่อดัง James Allen ถามหมาย Gillan อดีตหัวหน้าวิศวกรของวิลเลียมส์ พิพิธ Rosso รถคุณลักษณะใหม่ Marussia, Caterham นำใน Jerez
Rosso STR8 พิพิธ
กิลแลนเครื่องหมาย: "ในความเห็นของหัวหน้าออกลูกา Furbatto eloquent พอ และถ้าการพัฒนาของทีม aerodynamics STR7 จริง ๆ แล้วปิดตาย เปลี่ยนแปลงเครื่องจักรกลที่สำคัญและการเปลี่ยนแปลงของระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งจุดอาจช่วยให้ทำงานร่วมกันกับส่วนประกอบของแชสซีหลักและเปิดโอกาสใหม่ของความทันสมัยของเครื่องจักรอื่น ๆ

Vpečatelenie นี้ที่มีการเปลี่ยนแปลงจุดติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังแน่นอน โดยทั่วไป เครื่องที่แสดงในงานนำเสนอ ไม่เกินไปต่างจากปีที่แล้วใน aerodynamics แม้เรามองไม่เห็นด้านหลังของเครื่องและ diffuser ซึ่ง ตาม Furbatto นอกจากนี้ยังแตกต่างกัน
ระหว่างความแตกต่างที่โดดเด่นสามารถเรียกจมูก โดยขั้นตอน ระบบทำความเย็นใหม่ เบรคท่ออากาศ reprofiled pontoons ด้านข้าง และปรับกระจก ถึงแม้ว่า เป็นกฎ เปลี่ยนกระจกออกแบบให้ไม่มาก หน่วยเพียง 0.005 ประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ระหว่างรุ่นต่าง ๆ หรือ polpunkta เป็นจะบอกว่า ผู้เชี่ยวชาญใน aerodynamics
อย่างไรก็ตาม วิศวกรแต่ละจะยินดีใช้ polpunkta เหล่านั้น สำหรับการอ้างอิง สามย่อหน้ากับประมาณ 0.1 วินาทีต่อตัก
Caterham CT03
กิลแลนเครื่องหมาย: «สมิธหมายผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคกล่าวกระชับด้าน pontoons กลายเป็นการเปลี่ยนแปลงหลักในรถยนต์ เตรียมที่จะยอมรับ เนื่องจากการยกเว้นการเปลี่ยนแปลงการออกแบบของตู้รถไฟ ventilators พิเศษด้านบน และด้าน ล่าง pontoons ด้านข้าง รองรองเป็นเช่นปรับเปลี่ยน fairings ของผลโตเพนีท่อไอเสีย เครื่องจะคล้ายกับปี ' s

สมิธแม้ contends ที่ ฉบับของแชสซีจะพื้นฐาน และในภายหลังจะมีการปรับปรุง ลดคุณลักษณะโดดเด่นของเครื่องทำความเย็นท่อเบรคหน้า องค์ประกอบทั้งหมดในท่อแอร์เบรคหลังดูก้าวร้าวน้อยกว่าเครื่องอื่น ๆ มากที่สุด และ Caterham ปีมีประสบการณ์ความยากลำบากในพื้นที่นี้ อาจเป็นเพราะมีปัญหากับความสัมพันธ์ของข้อมูลที่ได้รับในอุโมงค์ลม
ตั้งแต่แอร์เบรคท่อสามารถส่งผลกระทบต่อยกที่สร้างขึ้น โดยล้อ ตรงข้ามกับล็อคบังคับซึ่งสร้างตัวเครื่อง ประเมิน ประสิทธิภาพสัมพัทธ์ขององค์ประกอบเหล่านี้เป็นเรื่องยาก เพราะโหลดที่กระทำการระงับการเปลี่ยนกองกำลังเท่านั้นที่ทำงานบนล้อ: ดังนั้น คุณจำเป็นต้องใช้กระแสเทคโนโลยีเกี่ยวกับภาพที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนของเครื่องจักรเหล่านี้ และเปรียบเทียบข้อมูลเหล่านี้กับผู้รับในอุโมงค์ลม "



Marussia MR02
"ระหว่างทีม ได้คงทำงานร้ายแรงที่สุดของ Marussia ในปรับของรถ 2013 เนื่องจากพวกเขาจำเป็นต้องดำเนินการ KERS รวมวิลเลียมส์ การรวมระบบ KERS ในเครื่องย่อมนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงอาคารสำคัญซึ่งอาจส่งผลต่อการกระจายน้ำหนัก

ขึ้นอยู่กับทรัพยากรพร้อมใช้งาน มีแนวโน้มว่า ส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์ถูกวิเคราะห์สำหรับการลดน้ำหนักและขนาด มันก็ต้องทำเพื่อให้แน่ใจว่า เหมาะกับรถภายในกำหนดน้ำหนัก และวิศวกรจะมีโอกาสใช้บัลลาสต์ บัลลาสต์ได้ปรับเครื่อง razvesovku และพร้อมให้ศูนย์กลางแรงโน้มถ่วงต่ำ
ขณะเดียวกันการบริโภคเครื่องยนต์อยู่ในโค้งปลอดภัย ระบายความร้อนหม้อน้ำใน pontoons ด้านข้าง ระบบคลอง เรขาคณิต และตู้เครื่องมือเรขาคณิตโตเพนีมีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างมาก แนะนำของ KERS อาจจะส่งผลต่อแก้ไขเพิ่มเติม แต่ทำงานต่อไปในอุโมงค์ลม (แมคลาเรนเป็นแมคลาเรนที่ทำงานในท่อ โตโยต้าจะเพิ่มแน่นอน) เครื่องทำความเย็น
เพิ่ม 0.3 วินาที ทำได้โดยใช้ KERS ที่จะให้รถเร่งดีขึ้น รวมทั้งช่วยให้ มีการโจมตีและป้องกันตำแหน่งในการแข่งขัน"