线程： 标记新机器在 Toro 猪、 Caterham 和 Marussia 的 Gillan

标记新机器在 Toro 猪、 Caterham 和 Marussia 的 Gillan

英国著名记者詹姆斯 · 艾伦问马克 Gillan，威廉姆斯 F1 的新车功能、 前总工程师 Marussia 和 Caterham 在赫雷斯。
Toro 猪 STR8
Gillan 标记： "评论首席设计师卢克富尔巴托很雄辩的如果真的有关空气动力学 STR7 团队的发展已陷入了僵局，机械的重大变化和变化的挂载点暂停可能会有助于确保与其他主要机箱组件互操作性和开辟了新的可能性，现代化的机器。

后悬架安装点确实修改了此 vpečatelenie。一般机器显示在演示文稿中，不太不同于去年的空气动力学，虽然我没见过机器和扩压器，当中，根据富尔巴托，亦有不同的背面。
之间的显著差异可以调用新冷却系统的一步，没有鼻子、 制动空气导管 reprofiled 侧浮筒和升级镜像。虽然作为一项规则，改变设计镜子给不多，只是 0.005 单位之间的不同的版本或 polpunkta，气动效率作为会说空气动力学专家。
但是，每个工程师将很乐意使用这些 polpunkta。供参考，这三个段落大约对应 0.1 秒 / 圈。
Caterham CT03
Gillan 标记： «技术总监马克 · 史密斯说： 这辆车的主要变化变得更紧凑的侧浮。准备同意，因为小的更改，对设计的安全栏杆，额外的导流板的上方和下方外侧的浮舟，以及几个细微的修改整流罩康达效应的排气系统，这台机器是非常类似于去年 ' s。

史密斯甚至争辩说，原始版本的机箱会基本，稍后将会更新。机器的特点是减少前刹车冷却管道。后制动管道中的级联元素看起来不那么咄咄逼人，比大多数其他车和 Caterham 去年经历过困难在这一领域，可能是由于在风洞中获得的数据相关的问题。
由于制动空气管道可以影响生成的轮子的升降机，而不是夹紧力的生成机的机构来评估这些要素的相对效力是困难的因为关于暂停行事的载荷不会更改车轮上唯一部队： 因此，您必须使用与这些部件的机器，相关联的成像技术流并将这些数据与那些在风洞中获得比较."



Marussia MR02
"之间所有的队，可能举行 Marussia 最严重工作现代化其车到 2013 年，因为他们需要执行 KERS，威廉斯。KERS 系统集成机中的不可避免地导致重大建筑改变而可能影响重量分布。

根据可用的资源，很可能大部分机器已分析的重量和体积的减少。这需要去做，确保车内的重量限制适合和工程师们将有机会使用压载。镇流器允许您调整 razvesovku 机，并同时提供一个低的重力中心。
同时发动机进气道位于拱，在外侧浮舟，散热器运河系统、 几何和 Coandă 几何引擎存储模块颇有点改变。KERS 的引进将可能影响进一步的修改，但在风洞迈凯轮进一步工作，（虽然迈凯轮在管道工程 丰田肯定会改进） 冷却机。
额外的 0.3 秒，通过使用 KERS，实现将使汽车加速和帮助时进攻和防守在比赛中的位置。