Iħjut Mark għażel fuq il-magni l-ġodda Toro rosso, Caterham u Marussia

Mark għażel fuq il-magni l-ġodda Toro rosso, Caterham u Marussia

Il-ġurnalist Ingliż magħruf James Allen talab lil Mark Gillan, eks inġinier ewlieni ta 'Williams, biex janalizza l-karatteristiċi tal-karozzi l-ġodda Toro Rosso, Marussia u Caterham ippreżentati f'Jerez.
Toro Rosso STR8
Mark Gillan: "Il-kummenti mid-Disinjatur Ewlieni Luca Furbatto qed jgħidu pjuttost, u filwaqt li t-tim tabilħaqq laħaq impass fejn jidħol l-iżvilupp tal-aerodinamika tal-STR7, bidliet mekkaniċi sinifikanti u bidliet fil-punti ta 'twaħħil tas-sospensjoni jistgħu jgħinu biex jiżguraw l-interoperabbiltà ma' komponenti ewlenin oħra tax-chassis u jiftħu opportunitajiet ġodda għal aġġornamenti tal-vettura.

Tali impressjoni li l-punti ta' twaħħil tas-sospensjoni ta' wara verament inbidlu. B'mod ġenerali, il-karozza murija fil-preżentazzjoni mhix wisq differenti minn dik tas-sena l-oħra f'termini ta 'aerodinamika, għalkemm għadni ma rajtx in-naħa ta' wara tal-karozza u d-diffużur, li Furbatto jgħid li huma wkoll differenti.
Differenzi notevoli jinkludu imnieħer mingħajr tarġa, kanali ġodda għat-tkessiħ tal-brejkijiet, pontuni tal-ġenb użati mill-ġdid u mirja aġġornati. Għalkemm, bħala regola, il-bidla tad-disinn tal-mirja ma tagħtix ħafna, 0.005 unitajiet biss ta 'effiċjenza aerodinamika bejn varjanti differenti, jew nofs punt, kif jgħidu l-aerodinamika.
Madankollu, kull inġinier huwa kuntent li juża dawn in-nofs punti. Bħala referenza, tliet punti bejn wieħed u ieħor huma ekwivalenti għal 0.1 sekondi fuq dawra."
Caterham CT03
Mark Gillan: "Id-Direttur Tekniku Mark Smith qal li l-bidla ewlenija fil-vettura kienet l-aktar pontuni tal-ġenb kompatti. Jien lest li naqbel, għax bl-eċċezzjoni ta 'bidliet żgħar fid-disinn tar-roll bar, deflectors addizzjonali 'l fuq u taħt il-pontuni tal-ġenb, kif ukoll bidliet żgħar fil-fieri assoċjati mas-sistema tal-egżost tal-effett Coandă, il-karozza hija simili ħafna għal dik tas-sena l-oħra.

Smith saħansitra jsostni li l-verżjoni inizjali tax-chassis se tkun bażika, b'aġġornamenti ġejjin aktar tard. Karatteristika distintiva tal-karozza hija l-katusi tal-arja mnaqqsa għat-tkessiħ tal-brejkijiet ta' quddiem. Il-kaskata ta 'elementi madwar il-kanali tal-brejkijiet ta' wara tidher inqas aggressiva milli fuq il-biċċa l-kbira tal-karozzi l-oħra, u Caterham tħabat f'din iż-żona s-sena l-oħra, possibilment minħabba problemi bil-korrelazzjoni tad-dejta tal-mina tar-riħ.
Peress li l-katusi tal-brejkijiet jistgħu jaffettwaw il-lift iġġenerat mir-roti għall-kuntrarju tad-downforce iġġenerata mill-ġisem tal-karozza, huwa diffiċli li tiġi vvalutata l-effettività relattiva ta' dawn l-elementi, minħabba li t-tagħbijiet li jaġixxu fuq is-sospensjoni ma jinbidlux biss mill-forzi li jaġixxu fuq ir-roti: għalhekk, huwa meħtieġ li jintużaw teknoloġiji biex jiġi viżwalizzat il-fluss assoċjat ma' dawn il-partijiet tal-magna u din id-dejta mar-riżultati miksuba fil-mina tar-riħ."



Marussia MR02
"Mit-timijiet kollha, Marussia probabbilment għamlet l-aktar xogħol serju fuq l-aġġornament tal-karozza tagħhom tal-2013, peress li kellhom bżonn jinkorporaw is-sistema KERS fornuta minn Williams. L-integrazzjoni tas-sistema KERS fil-magna inevitabbilment twassal għal bidliet sinifikanti fit-tqassim li jistgħu jaffettwaw id-distribuzzjoni tal-piż.

Skont ir-riżorsi disponibbli, huwa probabbli li l-biċċa l-kbira tal-komponenti tal-magna ġew analizzati biex inaqqsu d-daqs u l-piż tagħhom. Dan kellu jsir sabiex jiġi żgurat li l-magna tilħaq il-limitu tal-piż u l-inġiniera jkunu jistgħu jużaw il-ballast. Is-saborra tippermettilek taġġusta d-distribuzzjoni tal-piż tal-magna, u fl-istess ħin tiżgura l-inqas ċentru possibbli ta 'gravità.
Fl-istess ħin, id-dħul tal-arja tal-magna li jinsab fir-roll bar, ir-radjatur tat-tkessiħ fil-pontuni tal-ġenb, il-kanal għas-sistema Coandă, il-ġeometrija tal-underbody u l-ġeometrija tal-kisi tal-magna nbidlu ftit li xejn. L-introduzzjoni tal-KERS x'aktarx taffettwa aktar modifiki fil-casing, iżda aktar xogħol fil-mina tar-riħ McLaren (filwaqt li McLaren jaħdem fil- Toyota) żgur li se jwassal għal tkessiħ aħjar tal-magna.
Iż-0.3 sekondi żejda miksuba bl-użu tal-KERS se jippermettu lill-karozza taċċellera aħjar, kif ukoll tgħin meta tattakka u tiddefendi pożizzjonijiet fit-tellieqa."