Thread: Mark Gillan na nowych maszynach, Toro Rosso, Caterham i Marussia

Mark Gillan na nowych maszynach, Toro Rosso, Caterham i Marussia

Znany brytyjski dziennikarz James Allen poprosił Marka Гиллана, byłego głównego inżyniera Williams oraz przeanalizować opis nowych maszyn Toro Rosso, Marussia i Caterham, przedstawionych w Jerez.
Toro Rosso STR8
Mark Гиллан: Komentarze głównego projektanta Łukasza Фурбатто dość wymowne, i gdy w kwestii rozwoju aerodynamiki STR7 zespół naprawdę się w impasie, to znaczące zmiany mechaniczne i zmiana punktów mocowania zawieszenia może pomóc zapewnić, że współpraca z innymi podstawowymi elementami podwozia i otwiera nowe możliwości modernizacji maszyn.

To впечателение, że punkty mocowania tylnego zawieszenia były naprawdę zmienione. W sumie maszyna pokazana na prezentacji, nie różni się od zeszłorocznej z punktu widzenia aerodynamiki, chociaż ja jeszcze nie widziałem tylną część urządzenia i dyfuzor, które, według Фурбатто też się innymi.
Wśród zauważalnych różnic można wymienić przednią część bez schody, nowe kanały chłodzenia układu hamulcowego, перепрофилированные boczne pontony i zaktualizowane lustra. Chociaż, jak zwykle, zmiana konstrukcji lusterek nie daje tak wiele, zaledwie 0,005 jednostki wydajności aerodynamicznej między różnymi opcjami, lub pół pipsa, jak mówią specjaliści od aerodynamiki.
Jednak każdy inżynier z przyjemnością korzysta z tych полпункта. Dla porównania, około trzy punkty odpowiadają 0,1 sekundy na okrążeniu».
Caterham CT03
Mark Гиллан: «Dyrektor techniczny Mark Smith powiedział, że istotną zmianą w samochodzie stały się bardziej kompaktowe boczne pontony. Jest gotów zgodzić się, tak jak za wyjątkiem drobnych zmian w konstrukcji, zderzaki, dodatkowe otwory nad i pod bocznymi, pontony, a także niewielkimi zmianami spoilerów dachowych, związanych z wydechu systemem z efektem Coanda, maszyna jest bardzo podobna do ubiegłorocznej.

Smith nawet twierdzi, że pierwotna wersja podwozia będzie bazowej, a później pojawią się aktualizacje. Charakterystyczną cechą maszyny można nazwać małe węże chłodzenia przednich hamulców. Kaskada elementów w dzielnicy kanałów tylnych hamulców wygląda bardziej agresywnie, niż w większości pozostałych maszyn i Caterham w zeszłym roku doświadcza trudności w tej dziedzinie, być może, z powodu problemów z корреляцией danych uzyskanych w tunelu aerodynamicznym.
Ponieważ przewody hamulce mogą wpływać na siłę nośną, tworzonej kołami, w przeciwieństwie do mocowania sile, jaką generuje korpus maszyny, ocenić względną skuteczność tych elementów jest dość trudne, ponieważ obciążenia działające na zawieszenie nie zmieniają się tylko siłami działającymi na koła, dlatego należy stosować technologie wizualizacji przepływu związanego z tymi częściami maszyny i porównać te dane z wynikami uzyskanymi w tunelu aerodynamicznym».



Marussia MR02
«Wśród wszystkich drużyn Marussia, prawdopodobnie spędziła najlepszą poważną pracę za modernizację swojej maszyny 2013 roku, tak jak im trzeba było osadzić w niej systemu KERS, dostarczoną Williams. Integracja systemu KERS w samochodzie nieuchronnie prowadzi do znaczących компоновочным zmian, które mogą mieć wpływ na rozkład masy.

W zależności od dostępnych zasobów, prawdopodobne jest, że większość elementów maszyny były analizowane na rzecz zmniejszenia ich rozmiarów i wagi. To było konieczne, aby w celu zapewnienia, że maszyna wyjechać do limitu wagi i inżynierowie będą mogli skorzystać z balast. Balast pozwala na regulację развесовку maszyny, i jednocześnie zapewnić możliwie niski środek ciężkości.
W tym samym czasie wlot powietrza do silnika, położony w łuku bezpieczeństwa, chłodnica w bocznych pontonami, kanał dla systemu Coanda, geometria podwozia i silników, geometria obudowy zmieniły się bardzo niewiele. Wprowadzenie KERS, prawdopodobnie wpłynie to na kolejne modyfikacje obudowy, ale dalsze prace w tunelu aerodynamicznym, McLaren (podczas gdy McLaren pracuje w kominie Toyota) na pewno doprowadzi do poprawy chłodzenia maszyny.
Dodatkowe 0,3 sekundy, uzyskane dzięki zastosowaniu KERS, pozwoli samochodzie lepiej przyspieszać, a także pomoże w ataku i obronie pozycji w wyścigu».