Velkommen til forummet for manualer og instruktioner til biler.
Resultater 1 til 1 af 1

Rotary motor Mazda RX-8-clearing motor

5 stjerner baseret på 1 anmeldelse
  1. #1
    Deltag Dato
    01.01.2007
    Model
    ID4
    Stillinger
    3,154

    Лампочка Rotary motor Mazda RX-8-clearing motor

    Download Roterende motor Mazda RX-8 - afmontere motoren.
    (alle billeder klikbare)

    Efter forhøjelsen af told på biler i 2011 år til elskere af kraftige biler med bag-drev blive vanskeligere: fordi de gamle biler slides og bringe noget med en motor er blevet ret dyrt. Men bilisterne er stadig tilgængelige brugte Mazda RX-8 med en drejestempelmotor, som er kun 1,3 liter og magt, der spænder fra 192 til 231 hk er, om at involvere sig med denne motor, forsøger at finde ud af kontaktorganerne tillige specialister.





    Lidt historie



    Tysk opfinder Felix Wankel i 20 ' s. Århundrede søgte at forenkle motor design, levere ham fra en lang række detaljer. Han efterfulgte i RAP ikke krank mekanisme, stempler, ventiler og et komplekst system af deres kørsel. Flasker rolle gør stator form epitrochoids (svarende til razduvšuûsâ midt i figur 8). Stemplet er en trekantet rotor. Han glider hen over overfladen vertices i statoren, danner tre lukkede hulrum. I hver af de tre hulrum for en revolution er 4 cyklusser: indtag, komprimering, slagtilfælde og release-som sædvanlig. Rotoren er bevæger sig langs en kompleks kurve, som giver to gear. En af dem inde, stadig tilknyttet rotor og "kører" fixed gear, monteret på en sidevæg af statoren. Rotoren roterer på skaft med en excentrisk. Med skaft og drejningsmoment på motoren. Men for at forstå, hvordan dette virker, bare studere denne video.



    Ideelt set, alle ser godt ud: et minimum af oplysninger, maksimal lethed og effektivitet. Roterende motor dimensioner betydeligt mindre stempelmotorer og tager ikke så meget plads. RAP er i stand til at modstå høje omdrejninger, vibronagružennost′ mindre. På grund af færre dele motor har en lille inerti, og derfor som svar på gas spins op straks!
    Men som det ofte er tilfældet, roterende motor fejl skyldes de samme fordele. Ufuldkommen forbrændingskammeret figur-årsag til en ineffektivitet og højt indhold af skadelige stoffer i udstødningsgassen. Brændstofforbrug er højere end i klassiske motorer. Desuden forårsager et stort område af forbrændingskammeret en større teplonagružennosti af motoren. Den største fjende af alle roterende motor er generelt skuffende Apex opleve slid-seal mellem forbrændingskamre. Denne meget lille plade skal være enorme ændringer i temperatur og tryk med en lille plet af kontakt med overfladen af forbrændingskammeret. At sikre korrekt smøring af seal ind i indsugningsmanifolden må desuden injicere olie. Og denne øget olieforbrug og forringelse af miljømæssige parametre. Og ting, ting, ting-den motor, som du kan tale i timevis. Design ved første øjekast synes at være let, men nuancerne anses ikke.

    Mange bilproducenter på tidspunktet nægtede at RAP udvikling, selv om et patent på produktion af motor købt: Daimler-Benz, General Motors, Nissan, Alfa Romeo, Toyota. Seriøst stykke tid involveret i rotorer i vaser. Og dog var der denne bil som NSU Ro 80, fra 1967 og fremefter blev produceret et par år med en roterende motorkapacitet på 995 CC power 113 HK, men i sidste ende kun Mazda fortsatte med at arbejde på at forbedre udformningen af Wankel, efter at have opnået meget gode resultater. Og i dag er vi på stationen, med speciale i reparationer af motorer, Mazda RX-7 og RX-8.


    Fortsæt til demontering




    Os motor 13v. Hans magt-192 HK, kilometertal er omkring 180.000 km. Revisionen blev foretaget på 120.000 km. Ejeren af bilen kom med klager over dårlig start varm motor og højt olieforbrug gennem afbrænding. Det er tid til at tale om en ressource og omkostningerne af reparationer.
    -I de Forenede Stater, Japan og europæiske lande, siger disse motorer kører uden indgriben fra omkring 200 tusind kilometer, master specialiserede hundrede Vjatjeslav. - Men vi har motoren ressource er 100 tusind. Der er færre, fordi ofte de ikke får ordentlig vedligeholdelse og brændstof kvalitet. Det første tegn på en forestående større omlægning er det øgede forbrug af olie, bad køre "varmt" og en lav grad af kompression. Før køber sådan et køretøj, skal du bruge særligt må kompressometrom-komprimering ikke være lavere end 6,5 atmosfærer. Arbejde på skottet af motoren koster omkring $ 1000 reparation kit-omkring 1500. Det, forudsat at ingen partition, ingen store oplysninger blev ikke såret. Hvis inde i en stor slitage, ridser eller skader, anbefales det, at du erstatte den del, der koster omkring $ 700. Hvis motoren pleje, gøre alt til tiden, motoren kan køre og 150 tusind. Alle meget forudsigelig: ændre olie efter en bør nok til at måle komprimering-it 6,5 -8 atmosfærer. Gradvist, men det falder til under 6-6 5 atmosfærer, det er bedre ikke at bringe, ellers en remkomplektom fik ikke.

    Der er tidspunkter, når omkostningerne ved reparation ikke kan være praktiske. Ifølge Vyacheslav, i dette tilfælde fra Amerika kan du bestille en motorrenovering, som fandt sted i den fabrik, hvor alle grundlæggende detaljer det erstattet. Den nye motor kan og ikke skelner. Det koste omkring $ 4500. Du kan bestille en ny en fra Japan til en pris på omkring $ 6000-6500. Kan ses og bruges.

    -Ressource afhænger stærkt af hvordan ofte "Tilbehør" og hvad de er. Dine kunder, anbefaler vi, at du ændrer olie hver 5 tusind miles. For forskellige markeder har forskellige intervaller: i Europa, for eksempel, de fyldes op 20 tusind. Luftfilter skal ændres hver 20 tusind kilometer. Tank fyld-95 benzin kun, men er bedste 98, selv om dette er selvfølgelig dyrt. Efter alt, RX-8 fuel forbruger nådesløst: i 15 liter eller mere. Selv om jeg tror, at forbruget er helt tilstrækkelig maskinkraft.




    Fortsæt til demontering. Master henledte opmærksomheden på olie dyser. I rap afsnit der er direkte kontakt ikke med pallen, så det tvinger olie er fodret i afsnittet om indtagelse cyklus.
    -Hvis de ikke ændrer, kunne det ende dårligt. Bemærk: roterende motor olieforbrug skal være. Hvilken en? Oprindelige olie beholderen holder 5 liter, 1,5-3,5 liter Hæld nok for 5 tusind kilometer. Det er alle raske. Hvis der er nuancer, kan bekostning være højere. Hvis strømmen er mindre, bør dette medføre bekymring-betyder, at problemet med dyser. Ifølge statistikkerne af umodne de næsten 50 tusind kilometer.



    Mazda RX-8 har en oliekøler, afhængigt af versionen, der kan være to eller en. Vores øjne har olie temperatur gauge. Olie er ikke umiddelbart træder radiatorerne, men kun når en bestemt temperatur.

    Ifølge Vyacheslav som enhver motor, Rotary 13B frygt for overophedning, men det sker sjældent-total kølekapacitet system er 9,5 liter, den store kølelegeme.



    Slukke bakke-blik er tricky system protivootlivov. RX-8 kan sikkert deltage i amatør track dage.



    Oliepumpe, ifølge Vyacheslav, meget produktive, er der to pres at reducere ventil, overtryk olie.



    Fjerne låget af oliepumpe. Vyacheslav sagde, at den eneste kæde (olie pumpe drev) i motoren næsten evigt, har det aldrig været.



    Gå dybt. Motoren er monteret med skruer 19, som er fastspændt i en bestemt rækkefølge. Hver bolt har en sæl at forhindre udsivning af frostvæske. Skru dem.





    Og her er rotoren. Denne video taler om princippet klart Vyacheslav af RAP.



    Specialisten bemærkes, at rollen, kompression ringe her er apeksy.


    -Små ressource Problem er, at sæler bør være på tre planer. Men dette er vanskeligt, så oprindeligt kompressionsforholdet er lavere i rap, dermed en masse problemer. I den gamle RX-7 alle bedre. Turboladet roterende motor for denne bil er mere end 200, 000, underlagt de kompetente tjenester. Mazda RX-8 højden Apex er 5,3 mm, 4,5 mm anbefales udskiftning, derfor "zhizn" giver 0,8 millimeter. RX-7 Apex er 8,1 mm højde, det kan smitte af på en 1,6 mm. Derfor kunstigt undervurderet ressource, det forekommer mig-at komme ind i de miljømæssige rammer og forbedrede oborotistost′ motor.



    -Et sæt af fire særlige stearinlys værd 100 dollars. Du kan ikke bruge de sædvanlige-du kan straks ødelægge motoren. Du skal ændre dem hver 30-40 tusinde kilometer. Det vigtigste er ikke at forveksle markeringer-forskellige stearinlys.



    Mindre end en times arbejde i den rolige tempo motoren var fuldstændig brudt op. Check status for elementer i de to afsnit viste, at først skiftet indsætte rotoren. I begge afsnit tegn på øget olie forbrug-udstødning vindue halv-zakoksovany. Kratervæggen partitioner har bølle.
    Vyacheslav hævder, at motorrenovering ikke var praktisk muligt:

    -Almindelige slid på motoren er høj, flyttede ned rotor, indsætte store sites kræver udskiftning. Hvis restaureret, penge til at købe to brugte motor eller en "rebildingovyj". Her skal du ændre aksel, lejer, pakninger, apeksy, afsnit. Det er prisen for kvalitet restaurering af motor-om 4000 dollars. Men det er ikke skræmmende. Sommetider, Apex falder og forårsager alvorlige skader på andre dele. Af den måde, kan motoren starte og ride på én partition. I denne forbindelse naturligvis lider motoren forfærdeligt mobning.



    Er det det værd?
    Vyacheslav, maskiner bortset fra at reparerer disse selv på dem går. Hvad han mener om dem? Er det værd at købe?

    Jeg har familie der og Mazda RX-7 og RX-8. I virkeligheden i disse biler meget god. Turen er nice: motoren spin let, op til 9000 rpm, afhængig af model. Stor håndtering, design meget interessant. Lige i tide til at ændre overvåge "Tilbehør", tilstanden af dyser og komprimering. Udover motoren, der er ekstremt pålidelige-med elektriske problemer og nuancer i bil chassis nr. Der er et valg-fra flere Mazda RX-8. Du kan sikkert købe. Men det er værd at huske på, at sådanne maskiner er dyre at vedligeholde, de sidste penge de købte, mens bare købe en ikke så dyrt: 15.000-16.000 dollars du kan afhente en god kopi. Hvis alt virker, roterende Mazda-kontinuerlig positive.



    Attached Thumbnails Vedlagte miniaturer Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0325-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0337-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0361-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-888-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0373-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0448-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0428-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0374-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0380-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0387-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-sportkupe_mazda_rx_8-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-dvigatel-mazda-rx-8-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-w1-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0192-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0200-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0202-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0206-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0231-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0240-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0242-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0252-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0262-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0268-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0296-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0304-jpg  


 

 

Lignende Tråde

  1. Om at varme op for motoren?
    Ved Auto News i forum Tips til bilejere
    Svar: 0
    Sidste Indlæg: 10.02.2012, 14:40
  2. Hvordan til at vaske en bilmotor...
    Ved AutoMAN i forumspørgsmål, svar, tip, tip
    Svar: 0
    Sidste Indlæg: 20.07.2011, 11:58
  3. Svar: 0
    Sidste Indlæg: 10.06.2011, 17:00
  4. Mød-motor
    Ved AutoMAN i forumspørgsmål, svar, tip, tip
    Svar: 0
    Sidste Indlæg: 19.02.2011, 17:53
  5. Cummins motor 4BT3.9
    Ved AutoMAN i forum Mapper udvalg af reservedele
    Svar: 0
    Sidste Indlæg: 12.01.2011, 16:27

Tags til denne Tråd

Tilbage til toppen