Iħjut Magna li ddur Mazda RX-8 - żarmar tal-magna

Niżżel magna rotatorja Mazda RX-8 - żarma l-magna.
(ir-ritratti kollha jistgħu jiġu kklikkjati)

Wara ż-żieda fid-dazji doganali fuq il-karozzi fl-2011, il-fannijiet ta' karozzi b'saħħithom is-sewqan tar-roti ta' wara biex isir qed issir aktar diffiċli: hekk kif il-flotta l-qadima tilbes, u li ġġib xi ħaġa b'mutur kbir saret kompletament għalja. Madankollu, is-sewwieqa għad għandhom aċċess għal Mazda RX-8 użata b'magna bil-pistin rotatorju li l-volum tagħha huwa biss 1.3 litri, u l-qawwa hija minn 192 għal 231 hp Jekk ta 'min imiss ma' din il-magna, korrispondenti ppruvaw isiru jafu flimkien ma 'speċjalisti fl-istazzjon tas-servizz.





Ftit storja



L-inventur Ġermaniż Felix Vankel fis-seklu 20. Huwa rnexxielu - fis-RPD m'hemm l-ebda mekkaniżmu tal-krank, pistuni, valvoli u sistema kumplessa tas-sewqan tagħhom. Ir-rwol taċ-ċilindru jsir minn statur, li għandu l-forma ta' epitrokojde (simili għan-numru 8 minfuħ fin-nofs). Fir-rwol tal-pistun hemm rotor triangolari. Bil-mejt tagħha, hija tiżżerżaq tul il-wiċċ tal-istator, u tifforma tliet kavitajiet magħluqa. F'kull waħda mit-tliet kavitajiet, 4 puplesiji jseħħu f'dawra waħda: teħid, kompressjoni, puplesija tax-xogħol u rilaxx - kollox huwa bħas-soltu. Ir-rotor jimxi tul trajettorja kumplessa, li hija pprovduta minn żewġ gerijiet. Wieħed minnhom, dak ta 'ġewwa, huwa mwaħħal fuq ir-rotor u "rollijiet" irkaptu fiss imwaħħal fuq il-ħajt tal-ġenb tal-istator. Ir-rotor innifsu jdur fuq xaft eċċentriku. Minn dan ix-xaft, it-torque tal-magna jitneħħa. Madankollu, biex tifhem kif taħdem, huwa biżżejjed li tistudja dan il-vidjow.



Idealment, kollox jidher tajjeb: minimu ta 'dettalji, massimu ta' sempliċità u effiċjenza. Fid-daqs, il-magna rotatorja hija sinifikament iżgħar mill-magni bil-pistin u ma tieħux ħafna spazju. Fl-istess ħin, is-RPD hija kapaċi tiflaħ għal veloċitajiet għoljin, it-tagħbija tal-vibrazzjoni hija inqas. Minħabba n-numru iżgħar ta 'partijiet, il-magna għandha inerzja żgħira, li jfisser li b'reazzjoni għall-gass li ddur istantanjament!
Iżda, kif inhu spiss il-każ, l-iżvantaġġi ta 'magna li ddur jirriżultaw mill-vantaġġi tagħha stess. Il-forma imperfetta tal-kompartiment tal-kombustjoni hija r-raġuni għall-ineffiċjenza u l-kontenut għoli ta' sustanzi ta' ħsara fil-gassijiet tal-egżost. Il-konsum tal-fjuwil huwa ogħla minn dak tal-magni klassiċi. Barra minn hekk, żona kbira tal-kompartiment tal-kombustjoni twassal għal tagħbija akbar tas-sħana tal-magna. L-għadu ewlieni ta 'kwalunkwe magna li ddur huwa l-ilbies ta' apiċi - siġilli bejn il-kmamar tal-kombustjoni. Din il-pjanċa żgħira ħafna għandha tieħu bidliet kbar fit-temperatura u l-pressjoni b'post żgħir ta 'kuntatt mal-wiċċ tal-kompartiment tal-kombustjoni. Sabiex tiġi żgurata lubrikazzjoni normali tas-siġilli, iż-żejt għandu jiġi injettat addizzjonalment fil-manifold tad-dħul. U dan huwa żieda fil-konsum taż-żejt u deterjorament tal-parametri ambjentali. U l-bqija, hekk fuq , hekk - tista 'titkellem dwar in-nuqqasijiet ta' dan il-mutur għal sigħat. Id-disinn mal-ewwel daqqa t'għajn jidher li huwa sempliċi, iżda l-isfumaturi hawn ma jistgħux jingħaddu.

Ħafna manifatturi tal-karozzi f'ħin wieħed abbandunaw l-iżvilupp tas-RPD, għalkemm il-privattiva għall-produzzjoni tal-magna nxtrat: Daimler-Benz, General Motors, Alfa Romeo, Nissan, Toyota. Rotors serjament għal xi żmien kienu involuti fil-VAZ. U kien hemm ukoll karozza bħall-NSU Ro 80, mill-1967 prodotta għal diversi snin b'magna rotatorja ta '995 cc b'kapaċità ta' 113 hp Iżda fl-aħħar, Mazda biss kompliet taħdem fuq it-titjib tad-disinn ta 'Wankel, u kisbet riżultati tajbin ħafna. U llum ninsabu fi stazzjon li jispeċjalizza fit-tiswija ta 'magni Mazda RX-7 u RX-8.


Nibdew niżżarmaw




Quddiemna hija magna 13V. Il-qawwa tagħha hija 192 hp, il-kilometraġġ huwa madwar 180,000 km. Ir-reviżjoni twettqet f'120,000 km. Is-sid tal-karozza ġie bi lmenti dwar il-bidu fqir tal-magna sħuna u l-konsum għoli taż-żejt għall-ħruq. Wasal iż-żmien li nitkellmu dwar ir-riżorsa u l-ispiża tat-tiswijiet.
- Fl-Istati Uniti, il-Ġappun u l-pajjiżi Ewropej, dawn il-magni jivvjaġġaw madwar 200 elf kilometru mingħajr intervent, - jgħid il-kaptan tal-istazzjon tas-servizz speċjalizzat Vyacheslav. - Iżda l-ħajja tal-magna tagħna hija medja ta '100 elf. Xi kultant inqas, kemm-il darba ma jirċevux manutenzjoni xierqa u fjuwil ta 'kwalità għolja. L-ewwel sinjal ta 'reviżjoni imminenti huwa żieda fil-konsum taż-żejt, start-up fqir "sħun" u livelli baxxi ta' kompressjoni. Qabel ma tixtri karozza bħal din, għandek tuża miter tal-kompressjoni speċjali - il-kompressjoni m'għandhiex tkun inqas minn 6.5 atmosferi. L-ispiża tax-xogħol fuq il-paratija tal-magna hija ta 'madwar 1000 dollaru, il-kit tat-tiswija huwa madwar 1500. Dan huwa pprovdut li l-ebda waħda mis-sezzjonijiet, l-ebda partijiet kbar ma ġarrbu ħsara. Jekk hemm ħafna xedd, tiċrit jew ħsara ġewwa, allura huwa rrakkomandat li tissostitwixxi s-sezzjoni, li l-ispiża tagħha hija madwar $ 700. Jekk tieħu ħsieb il-magna, agħmel kollox fil-ħin, il-magna tista 'tgħaddi u 150 elf. Kollox huwa prevedibbli ħafna: huwa biżżejjed li tkejjel il-kompressjoni wara bidla waħda taż-żejt - għandha tkun atmosferi 6.5-8. Jaqa 'gradwalment, iżda huwa aħjar li ma ġġibux taħt atmosferi 6-6.5, inkella kit wieħed ta' tiswija ma jagħmilx.

Hemm sitwazzjonijiet fejn l-ispiża tat-tiswijiet tista' ma tkunx prattika. Skond Vyacheslav, f'dan il-każ, mill-Amerika tista 'tordna magna li ġiet riveduta fil-fabbrika, filwaqt li l-partijiet ewlenin kollha fiha ġew sostitwiti b'oħrajn ġodda. Mill-magna l-ġdida, dan ma jistax jiġi distint. L-ispiża tagħha hija ta 'madwar $ 4500. Mill-Ġappun, tista 'tordna waħda ġdida bi prezz ta' madwar $ 6000-6500. Tista 'wkoll tikkunsidra l-għażla użata.

- Ir-riżorsa tiddependi ħafna fuq kemm-il darba jinbidlu l- "konsumabbli" u liema kwalità huma. Nirrakkomandaw lill-klijenti tagħna biex ibiddlu ż-żejt kull 5 elf kilometru. Swieq differenti għandhom intervalli differenti: fl-Ewropa, pereżempju, huma 20 elf. Il-filtru tal-arja għandu jinbidel kull 20 elf kilometru. Il-95 gażolina biss titferra' fit-tank, iżda t-98 huwa l-aktar adattat, għalkemm dan, naturalment, jiswa ħafna flus. Wara kollox, il-fjuwil RX-8 jikkonsma bla ħniena: fil-belt 15-il litru, jew saħansitra aktar. Għalkemm nemmen li l-konsum huwa pjuttost adegwat għall-qawwa tal-magna.




Nibdew niżżarmaw. Il-kaptan jagħti attenzjoni għaż-żennuni taż-żejt. Fis-RPD, m'hemm l-ebda kuntatt dirett tas-sezzjonijiet mal-pallet, allura hawnhekk iż-żejt huwa alimentat bil-forza fis-sezzjonijiet fuq il-puplesija tad-dħul.
- Jekk ma jinbidlux fil-ħin, jista 'jispiċċa ħażin. Ftakar: il-konsum taż-żejt tal-magna rotatorja għandu jkun. Liema? Ċilindru taż-żejt oriġinali għandu 5 litri, ferra 3.5 - litru wieħed u nofs huwa biżżejjed għal 5 elf kilometru. Dan jekk kollox huwa tajjeb. Jekk ikun hemm inkonvenjenzi, il-konsum jista' jkun akbar. Jekk ir-rata tal-fluss hija inqas, dan għandu jikkawża tħassib - allura hemm problema bl-injetturi. Skont l-istatistika, huma infermiera kważi 50 elf kilometru.



Il Mazda RX-8 għandu cooler taż-żejt, skont il-verżjoni, jista 'jkun hemm tnejn jew wieħed. It-termostat taż-żejt jiftaħ għal għajnejna. Iż-żejt ma jidħolx immedjatament fir-radjaturi, iżda biss wara li jilħaq ċerta temperatura.

Skond Vyacheslav, bħal kull mutur, rotatorju 13V jibża 'minn sħana żejda, iżda jiġri b'mod mhux frekwenti - is-sistema ġenerali ta' tkessiħ għandha volum ta '9.5 litri, ir-radjatur tat-tkessiħ mhuwiex żgħir.



Ħoll il-pallet - sistema ta 'kontra l-ikkastjar tal-cunning tidher fl-għajn. Fuq l-RX-8, tista 'tipparteċipa b'mod sikur fi ġranet ta' binarji dilettanti.



Il-pompa taż-żejt, skont Vyacheslav, hija produttiva ħafna, hemm żewġ valvoli ta 'tnaqqis biex ittaffi l-pressjoni eċċessiva taż-żejt.



Neħħi l-għatu tal-pompa taż-żejt. Vyacheslav jgħid li l-uniku ċirkwit (drive tal-pompa taż-żejt) f'dan il-mutur huwa kważi etern, qatt ma kien hemm problemi miegħu.



Ejja mmorru aktar fil-fond. Il-magna hija maqlugħa bi 19-il bolt, li huma kklampjati f'ċerta sekwenza. Kull bolt għandu siġill taż-żejt biex jipprevjeni tnixxija kontra l-freeze. Ħollhom.





U hawn ir-rotor innifsu. F'dan il-filmat, Vyacheslav jitkellem b'mod ċar dwar il-prinċipju tas-RPD.



L-ispeċjalista jiġbed l-attenzjoni għall-fatt li r-rwol taċ-ċrieki ta 'kompressjoni hawn jitwettaq minn apexes.


- Il-problema b'riżorsa żgħira hija li s-siġilli jeħtieġ li jiġu pprovduti fi tliet pjani. U dan huwa diffiċli, għalhekk inizjalment il-kompressjoni fis-RPD hija aktar baxxa, u għalhekk ħafna problemi. Fl-RX-7 l-antik, kollox huwa aħjar. Il-magna rotatorja turbocharged ta 'din il-karozza tgħaddi aktar minn 200 elf, soġġett għal manutenzjoni kompetenti. Il Mazda RX-8 għandu għoli tal-quċċata ta '5.3 millimetri, 4.5 millimetri huwa rrakkomandat li jiġi sostitwit, għalhekk, 0.8 millimetri huma allokati għal "ħajja". Fir-RX-7, l-għoli tal-quċċata huwa 8.1 millimetri, jista 'jitħassar b'1.6 millimetri. Għalhekk, ir-riżorsa ġiet sottovalutata b'mod artifiċjali, jidher lili - sabiex nidħol fil-qafas ambjentali u nżid il-veloċità tal-magna.



- Sett ta 'erba' xemgħat speċjali jiswa $ 100. Ordinarju ma jistax jintuża - tista 'immedjatament teqred il-magna. Għandek bżonn tibdilhom kull 30-40 elf kilometru. Il-ħaġa ewlenija mhix li tħawwad l-immarkar - ix-xemgħat huma differenti.



Wara inqas minn siegħa ta 'xogħol b'pass kalm, il-magna ġiet żarmata kompletament. L-iċċekkjar tal-kundizzjoni tal-partijiet fiż-żewġ sezzjonijiet wera li l-inforra tar-rotor kienet inbidlet fl-ewwel. Fiż-żewġ sezzjonijiet, sinjali ta' żieda fil-konsum taż-żejt - it-twieqi ta' l-exhaust huma nofs kokkati. Il-ħitan ta' ġewwa tas-sezzjoni għandhom scuffs.
Vyacheslav jargumenta li r-reviżjoni tal-magna mhix prattika:

- L-ilbies ġenerali tal-mutur huwa għoli, l-inforra tar-rotor marret lil hinn, komponenti kbar jeħtieġ li jiġu sostitwiti. Jekk tirrestawra, allura għal dawn il-flus tista 'tixtri żewġ magni użati jew "rebilling" wieħed. Hawnhekk għandek bżonn tibdel ix-xaft, inforri, gaskets, apexes, sezzjonijiet. Jiġifieri, il-prezz ta 'restawr ta' kwalità għolja ta 'mutur bħal dan huwa ta' madwar $ 4,000. Iżda dan mhux tal-biża '. Kultant, il-quċċata taqa 'u tikkawża ħsara serja lil partijiet oħra. Mill-mod, il-magna tista 'tistartja u tmur fuq sezzjoni waħda. F'dan ir-rigward, naturalment, il-magna ssofri bullying terribbli.



Ta 'min?
Vyacheslav, minbarra li jsewwi dawn il-karozzi, isuqhom hu stess. X'jaħseb dwarhom? Ta 'min jixtri?

- Għandi kemm Mazda RX-7 kif ukoll RX-8 fil-familja tiegħi. Fil-fatt, hemm ħafna affarijiet tajbin dwar dawn il-karozzi. Huwa pjaċevoli li ssuq: il-mutur huwa elastiku, faċilment idur sa 9000 rivoluzzjoni kull minuta, skont il-modifika. L-immaniġġjar huwa kbir, id-disinn huwa interessanti ħafna. Huwa meħtieġ biss li tbiddel il- "konsumabbli" fil-ħin, tissorvelja l-kundizzjoni tal-injetturi u l-kompressjoni. Minbarra l-magna, kollox huwa estremament affidabbli hawn - bl-elettriku u x-xażi, m'hemm l-ebda inkonvenjent fil-karozza. Hemm għażla - hemm aktar u aktar Mazda RX-8 fil-pajjiż. Tista 'tixtri b'mod sigur. Imma ta 'min jiftakar li karozzi bħal dawn mhumiex irħas biex jinżammu, ma jinxtrawx għall-aħħar flus, għalkemm mhuwiex daqshekk għali li tixtri: għal 15,000-16,000 dollaru tista' tiġbor kopja tajba. Jekk kollox jaħdem, Mazda rotatorju huwa pożittiv solidu.