Tråd: Roterande motor Mazda RX-8-clearing motor

Ladda ner Roterande motor Mazda RX-8 - demontera motorn.
(alla bilder klickbara)

Efter ökningen på tullar på bilar i 2011 år till älskare av kraftfulla bilar med bak-drive blir svårare: eftersom de gamla bilarna slits ut och ta något med en motor har blivit ganska dyrt. Bilister är dock fortfarande tillgänglig begagnade Mazda RX-8 med roterande-pistong motor som är endast 1,3 liter och makt som sträcker sig från 192 till 231 BHP är om att engagera sig med denna motor, försökande till räkna ut kontaktorganen, tillsammans med specialister.





Lite historia



Tysk uppfinnare Felix Wankel i 20 ' s. 1900-talet försökt att förenkla motor design, leverera honom från ett stort antal detaljer. Han lyckades RAP ingen crank mekanism, kolvar, ventiler och ett komplext system av sin enhet. Rollen av cylindrarna gör stator formen epitrochoids (liknar razduvšuûsâ i figur 8). Som kolven är en triangelformad rotor. Han glider över ytan hörnen i statorn, bildar tre slutna hålrum. I alla tre hålen för en revolution är 4 cykler: intag, komprimering, stroke och release-som vanligt. Rotorn är på väg längs en komplex bana, som ger två redskap. En av dem, inuti är fortfarande ansluten till rotor och "driver" fasta redskap, monterad på en vägg av statorn. Rotorn roterar på axeln med en excentrisk. Med axel och motorns vridmoment. Men för att förstå hur detta fungerar, bara studera denna video.



Idealiskt, allt ser bra ut: ett minimum av detaljer, maximal lätthet och effektivitet. Roterande motor mått betydligt mindre kolvmotorer och tar inte så mycket utrymme. RAP är tåla hög revolutioner, vibronagružennost′ mindre. På grund av färre delar motor har en liten tröghet, och därför svar på gasen snurrar upp direkt!
Men som ofta är fallet, den roterande motor brister härröra från samma fördelar. Ofullkomliga förbränningskammaren form-orsak en ineffektivitet och högt innehåll av skadliga ämnen i avgaserna. Bränsleförbrukningen är högre än för classic motors. Dessutom orsakar ett stort område av förbränningkammaren en större teplonagružennosti av motorn. Den största fienden av alla roterande motor är i allmänhet nedslående Apex uppleva slitage-tätning mellan förbränningsrum. Denna mycket små platta måste vara enorma förändringar i temperatur och tryck med en liten plats i kontakt med ytan av förbränningskammaren. Att säkerställa korrekt smörjning av försegla i insugningsröret har dessutom injicera olja. Och denna ökade oljeförbrukningen och försämringen av miljöparametrar. Och grejer, saker, saker-den motor som du kan prata i timmar. Design vid första anblicken verkar vara lätt, men anses inte vara nyanser.

Många biltillverkare på gång vägrade att RAP utveckling, även om ett patent på produktionen av motorn köpte: Daimler-Benz, General Motors, Nissan, Alfa Romeo, Toyota. Allvarligt en tid engagerad i rotorerna vaser. Och ändå fanns det denna bil som NSU-Ro 80, från 1967 och framåt producerades några år med en roterande motorkapacitet på 995 CC effekt 113 hk men i slutändan bara Mazda fortsatte att arbeta för att förbättra utformningen av Wankel, har uppnått mycket goda resultat. Och idag är vi på stationen, specialiserat sig på reparationer av motorer, Mazda RX-7 och RX-8.


Gå vidare till demontering




Oss motor 13v. Hans makt-192 hk, körsträcka är ca 180 000 km. Översynen har genomförts på 120 000 km. Ägaren till bilen kom med klagomål om dålig start varm motor och hög oljeförbrukning förbränning. Det är dags att tala om en resurs och kostnad för reparationer.
-I Förenta staterna, Japan och europeiska länder, säger dessa motorer kör utan inblandning av ca 200 tusen kilometer, master specialiserade hundra Viatcheslav. - Men vi har motorn resurs är 100 tusen. Det finns färre, eftersom ofta de inte får rätt underhåll och bränsle kvalitet. Det första tecknen på en närmar sig större översyn är den öka förbrukningen av olja, dålig köra "heta" och en låg nivå av komprimering. Innan köpa sådant fordon, ska du använda speciellt får kompressometrom-komprimering inte vara under 6,5 atmosfärer. Kostnaden för arbete på skottet av motorn är om $ 1000 reparation kit-om 1500. Det under förutsättning att ingen partition, inga stora Detaljer skadades inte. Om inuti ett stort slitage, repor eller skador, rekommenderas det att du ersätter avsnittet, som kostar omkring $ 700. Om motorn hand, göra allt i tid, motorn kan köra och 150 tusen. Alla mycket förutsägbar: Byt olja efter en bör nog att mäta komprimering-it 6,5 -8 atmosfärer. Gradvis, men det sjunker under 6-6 5 atmosfärer, det är bättre att inte ta med, annars en remkomplektom fick inte.

Det finns tillfällen när kostnaden för reparation inte kan vara praktiskt. Enligt Vjatjeslav, i detta fall från Amerika kan du beställa en motorrenovering, som ägde rum i fabriken, där alla grundläggande detaljer det ersättas. Den nya motorn kan och skiljer inte. Det kostar ca $ 4500. Du kan beställa en ny från Japan till en kostnad av ca 6000-6500 $. Kan ses och används.

-Resurs beror starkt på hur ofta den "tillbehör" och vad de är. Dina kunder, vi rekommenderar att du ändrar oljan varje 5 tusen miles. För olika marknader har olika intervall: i Europa, till exempel de göra upp 20 tusen. Luftfiltret måste ändras varje 20 tusen kilometer. Tank fyllning-95 bensin bara, men är bästa 98, även om detta är, naturligtvis, dyrare. Efter alla, RX-8 bränsle förbrukar skoningslöst: i 15 liter eller mer. Jag anser att konsumtionen är fullt tillräcklig effekt.




Gå vidare till demontering. Master uppmärksammade olja munstycken. I rap avsnitt det är ingen direkt kontakt med pallen, så det tvingar oljan matas in i avsnittet på intag cykel.
-Om de inte ändrar, kunde det sluta illa. Obs: roterande motor oljeförbrukning bör vara. Vilken? Ursprungliga olja behållaren rymmer 5 liter, 1,5-3,5 liter Häll nog för 5 tusen kilometer. Det är alla friska. Om det finns nyanser, kan bekostnad vara högre. Om flödet är mindre, bör detta orsaka oro-betyder problem med munstycken. Enligt statistik från omogna de nästan 50 tusen kilometer.



Mazda RX-8 har en oljekylare, beroende på version, det kan finnas två eller en. Våra ögon har oljetemperaturen mätare. Oljan är inte omedelbart träder radiatorer, men endast når en viss temperatur.

Enligt Vjatjeslav som någon motor, Rotary 13B rädsla för överhettning, men det händer sällan, totalt kyla systemkapacitet är 9,5 liter, stor kylflänsen.



Stäng av fack-blick är knepigt system protivootlivov. RX-8 kan säkert delta i amatör bankörning.



Oljepump, enligt Vjatjeslav, mycket produktiv, finns det två pressar reducerventil, övertryck olja.



Ta bort locket till oljepumpen. Vjatjeslav sade att den enda kedjan (olja pump enhet) i motorn nästan eviga, det aldrig.



Gå djupt. Motorn är monterad med skruvar 19 som spänns fast i en viss sekvens. Varje bult har en tätning för att förhindra läckage av frostskyddsvätska. Fastskruvad.





Och här är rotorn. Denna video talar om principen tydligt Vjatjeslav RAP.



Specialisten noterade att komprimering ringarna här roll är apeksy.


-Små resurs problemet är att sälar på tre plan. Men detta är svårt, så från början kompressionsförhållandet är lägre i rap, därav en hel del problem. I gamla RX-7 allt bättre. Turboladdad roterande motor för denna bil är mer än 200, 000, av de behöriga organen. Mazda RX-8 höjd Apex 5,3 mm, 4,5 mm rekommenderas byte, därav den "zhizn" ge 0.8 millimetrar. RX-7 apexen är 8,1 mm höjd, det kan smitta av sig på en 1,6 mm. Därför artificiellt underskattad resurs, det tycks mig-att komma in i ekologiskt ramverk och förbättrade oborotistost′ motor.



-En uppsättning av fyra särskilda ljus 100 dollar. Du kan inte använda de vanliga-du kan direkt förstöra motorn. Du måste ändra dem varje 30-40 tusen kilometer. Viktigaste är inte att förväxla märkningar-olika ljus.



Mindre än en timme av arbete i lugn takt motorn var helt bryts upp. Kontrollera status på objekt i två avsnitt visade att först skiftat infoga rotorn. I båda delarna tecken på ökad olja konsumtion-avgaser fönster halv-zakoksovany. Innervägg partitioner har mobbaren.
Vjatjeslav menar att en motorrenovering inte var är praktiskt genomförbart:

-Allmänna slitaget på motorn är hög, flyttade ner rotorn, infoga stora webbplatser kräver ersättning. Om återställd, pengar att köpa två begagnade motor eller en "rebildingovyj". Här måste du ändra axel, lager, packningar, apeksy, avsnitt. Det är priset på kvalitet restaurering motor-om 4000 dollar. Men det är inte skrämmande. Ibland, Apex faller och orsakar allvarliga skador på andra delar. Förresten, kan motorn startar och rida på en partition. I detta avseende naturligtvis motorn drabbas av fruktansvärd mobbning.



Är det värt det?
Vjatjeslav, maskiner förutom det faktum att reparerar dessa själv på dem går. Vad han tycker om dem? Är det värt att köpa?

Jag har familj där och Mazda RX-7 och RX-8. I själva verket i dessa bilar så mycket bra. Ritten är trevligt: motorn snurra lätt, upp till 9000 rpm, beroende på modell. -Bra hantering, design mycket intressant. Precis i tid att ändra "Tillbehör", övervaka av munstycken och komprimering. Förutom motorn, det finns extremt tillförlitliga-med elektriska problem och nyanser i bil chassi nr. Det finns ett val-från mer Mazda RX-8. Du kan säkert köpa. Men det är värt att komma ihåg att sådana maskiner är dyra att underhålla, sista pengarna de köpte, medan bara köpa en inte så dyrt: 15 000-16 000 dollar du kan plocka upp en bra kopia. Om allting fungerar, roterande Mazda-kontinuerlig positiv.