موضوع موتور دوار مزدا RX-8 - disassembling موتور

دانلود موتور روتاری مزدا RX-8 - از هم گسیختن موتور.
(همه عکس ها قابل کلیک هستند)

پس از افزایش عوارض گمرکی بر روی اتومبیل ها در سال ۲۰۱۱، طرفداران خودروهای قدرتمند با عقب چرخ درایو برای تبدیل شدن به سخت تر می شود: همانطور که ناوگان قدیمی می پوشد، و آوردن چیزی با یک موتور بزرگ کاملا گران شده است. با این وجود، رانندگان هنوز به یک مزدا آر ایکس-۸ استفاده شده با موتور دوار-پیستون دسترسی دارند که حجم آن تنها ۱٫۳ لیتر است و قدرت از سال ۱۹۲ تا ۲۳۱ اسب بخار است که آیا ارزش به هم زدن با این موتور را دارد یا نه، خبرنگاران سعی کردند همراه با متخصصان ایستگاه خدماتی بفهمن.





کمی تاریخ



فلیکسی وانکل مخترع آلمانی در دهه ۲۰ میلادی به دنبال ساده سازی طراحی موتور بود و آن را از تعداد زیادی قطعات نجات داد. او موفق شد - در RPD هیچ مکانیسم لنگ، پیستون، دریچه و یک سیستم پیچیده از درایو آنها وجود دارد. نقش سیلندر توسط یک استاتور انجام می شود که شکل یک اپیتروکوید (شبیه به عدد ۸ متورم شده در وسط) را دارد. در نقش پیستون یک روتور مثلثی است. با سرگیجه هایش در امتداد سطح استاتور اسلاید می شود و سه حفره بسته را تشکیل می دهد. در هر یک از سه حفره، ۴ سکته مغزی در یک نوبت رخ می دهد: مصرف، فشرده سازی، سکته مغزی کاری و آزاد شدن - همه چیز طبق معمول است. روتور در طول یک مسیر پیچیده حرکت می کند که توسط دو چرخ دنده فراهم می شود. یکی از آن ها به نام درونی بر روی روتور ثابت است و یک دنده ثابت که بر روی دیوار جانبی استاتور ثابت شده است را «رول» می کند. خود روتور بر روی یک شفت عجیب و غریب می چرخد. از این شفت، موتور موتور را می توان برداشت. با این حال، برای درک چگونگی کار آن، کافی است برای مطالعه این ویدئو.



در حالت ایده آل، همه چیز بزرگ به نظر می رسد: حداقل جزئیات، حداکثر سادگی و کارایی. در اندازه، موتور دوار به طور قابل توجهی کوچکتر از موتورهای پیستون است و فضای زیادی را به خود نمی گیرد. در عین حال RPD قادر به مقاومت در برابر سرعت های بالا است، بار لرزش کمتر است. با توجه به تعداد قطعات کمتر، موتور دارای سستی اندکی است، به این معنی که در پاسخ به گاز فوراً بالا می چرخد!
اما همان طور که اغلب چنین است، معایب یک موتور دوار ناشی از مزایای خاص خود است. شکل ناقص محفظه احتراق دلیل ناکارآمدی و محتوای بالای مواد مضر در گازهای اگزوز است. مصرف سوخت بیشتر از موتورهای کلاسیک است. علاوه بر این، مساحت زیادی از محفظه احتراق منجر به بار گرمایی بیشتر موتور می شود. دشمن اصلی هر موتور دوار سایش راس ها - مهر و موم بین محفظه های احتراق است. این صفحه بسیار کوچک باید تغییرات عظیمی در دما و فشار با نقطه کوچکی از تماس با سطح محفظه احتراق به خود گیرد. برای اطمینان از روغن کاری طبیعی مهر و موم، روغن باید علاوه بر این به چند برابر مصرف تزریق می شود. و این افزایش مصرف نفت و زوال پارامترهای زیست محیطی است. و به همین چیزها، به همین صورت - شما می توانید ساعت ها در مورد کاستی های این موتور صحبت کنید. طراحی در نگاه اول ساده به نظر می رسد، اما ظرایف در اینجا را نمی توان شمارش کرد.

بسیاری از خودروسازان در یک زمان توسعه RPD را کنار گذاشتند، اگرچه پتنت تولید این موتور خریداری شد: دایملر بنز، جنرال موتورز، آلفا رومئو، نیسان، تویوتا. روتورهای جدی برای مدتی به VAZ مشغول بودند. و همچنین خودرویی مانند NSU Ro 80 وجود داشت، از سال ۱۹۶۷ که برای چندین سال با موتور دوار ۹۹۵ سی سی با ظرفیت ۱۱۳ اسب بخار تولید شد اما در پایان تنها مزدا به کار بر روی بهبود طراحی وانکل ادامه داد و به نتایج بسیار خوبی دست یافت. و امروز ما در یک ایستگاه متخصص در تعمیر موتورهای مزدا RX-7 و RX-8 هستیم.


بیایید شروع به disassembling




در مقابل ما یک موتور 13 ولت است. قدرت آن 192 اسب بخار، مسافت پیموده شده در حدود 180،000 کیلومتر است. تعمیرات اساسی در 120،000 کیلومتر انجام شد. صاحب خودرو با شکایت در مورد شروع ضعیف موتور گرم و مصرف نفت بالا برای سوزاندن آمد. وقت آن رسیده است که در مورد منابع و هزینه تعمیرات صحبت کنیم.
- در ایالات متحده آمریکا، ژاپن و کشورهای اروپایی، این موتورها حدود 200 هزار کیلومتر بدون مداخله سفر می کنند، - می گوید استاد ایستگاه خدمات تخصصی ویاچسلاو. -اما عمر موتور ما به طور متوسط 100 هزار نفر است . گاهی اوقات کمتر، به عنوان اغلب آنها تعمیر و نگهداری مناسب و سوخت با کیفیت بالا دریافت نمی کند. اولین نشانه تعمیرات اساسی قریب الوقوع افزایش مصرف نفت، راه اندازی ضعیف "گرم" و سطح فشرده سازی پایین است. قبل از خرید چنین خودرویی باید از متر فشرده سازی ویژه ای استفاده کنید - فشرده سازی نباید پایین تر از 6.5 جو باشد. هزینه کار بر روی فله سر موتور حدود ۱۰ دلار است، کیت تعمیر حدود ۱۵۰۰ دلار است. این به شرطی است که هیچ یک از بخش ها، هیچ بخش بزرگی آسیب ندیده باشد. اگر بسیاری از سایش ، اشک و یا آسیب در داخل وجود دارد ، سپس توصیه می شود به جای بخش ، که هزینه های آن در حدود $ 700. اگر از موتور مراقبت می کنید، همه چیز را به موقع انجام دهید، موتور می تواند عبور کند و 150 هزار. همه چیز بسیار قابل پیش بینی است: کافی است فشرده سازی را پس از یک تغییر نفت اندازه گیری کنیم - باید ۶٫۵ تا ۸ جو باشد. به تدریج سقوط می کند، اما بهتر است آن را زیر ۶ تا ۶٫۵ جو بیاوریم، در غیر این صورت یک کیت تعمیر انجام نخواهد داد.

شرایطی وجود دارد که هزینه تعمیرات ممکن است غیر عملی باشد. به گفته ویاچسلاو، در این مورد، از آمریکا می توانید موتوری را سفارش کنید که در کارخانه تعمیرات اساسی شده بود، در حالی که تمام قطعات اصلی در آن با قطعات جدید جایگزین شد. از موتور جدید این را نمی توان متمایز کرد. هزینه آن حدود ۴۵۰۰ دلار است. از ژاپن, شما می توانید یکی از جدید با قیمت حدود $ 6000-6500 سفارش. شما همچنین می توانید گزینه مورد استفاده را در نظر بگیرید.

- منبع بسیار وابسته به هر چند وقت یکبار "مواد مصرفی" تغییر می کنند و چه کیفیتی دارند. ما به مشتریان خود توصیه می کنیم که هر 5 هزار کیلومتر نفت را تغییر دهند. بازارهای مختلف فواصل متفاوتی دارند: در اروپا مثلاً ۲۰ هزار نفر هستند. فیلتر هوا باید هر ۲۰ هزار کیلومتر تغییر کند. فقط بنزین ۹۵ به مخزن ریخته می شود اما ۹۸ به بهترین وجه مناسب است، اگرچه این البته گران است. پس از همه، سوخت RX-8 بی رحمانه مصرف می کند: در شهر 15 لیتر، یا حتی بیشتر. اگر چه من معتقدم که مصرف کاملا کافی به قدرت موتور است.




بيا شروع کنيم به از هم زدن . استاد به پازل های نفتی توجه می کند. در RPD، هیچ تماس مستقیمی از بخش ها با پالت وجود ندارد، بنابراین در اینجا روغن به زور به بخش های سکته مغزی مصرف تغذیه می شود.
- اگر به موقع تغییری نکنند، می تواند بد تمام شود. به یاد داشته باشید: مصرف روغن موتور دوار باید باشد. چه چیز? یک قوطی روغن اصلی دارای ۵ لیتر، ریختن ۳٫۵ - یک و نیم لیتر برای ۵ هزار کیلومتر کافی است. این اگر همه چیز خوب است. اگر ظرایف وجود داشته باشد، مصرف ممکن است بیشتر باشد. اگر نرخ جریان کمتر باشد، این باید باعث نگرانی شود - پس مشکلی با انژکتورها وجود دارد. بر اساس آمار، آن ها تقریباً ۵۰ هزار کیلومتر پرستار هستند.



مزدا RX-8 دارای کولر نفتی است، بسته به نسخه، ممکن است دو یا یک وجود داشته باشد. ترماستات نفت به چشمان ما باز می شود. نفت بلافاصله وارد رادیاتورها نمی شود بلکه تنها پس از رسیدن به دمای خاصی وارد می شود.

به گفته ویاچسلاو مانند هر موتوری، دوار ۱۳ ولت از گرم شدن بیش از حد می ترسد، اما به ندرت اتفاق می افتد - سیستم خنک کننده عمومی دارای حجم ۹٫۵ لیتر است، رادیاتور خنک کننده کوچک نیست.



باز کردن پالت -- حیله گر ضد ریخته گری سیستم به نظر می رسد به چشم. در RX-8، شما با خیال راحت می توانید در روزهای آهنگ آماتور شرکت کنند.



پمپ نفت، به گفته ویاچسلاو، بسیار مولد است، دو دریچه کاهش برای رفع فشار بیش از حد نفت وجود دارد.



پوشش پمپ روغن را بردارید. ویاچسلاو می گوید که تنها مدار (درایو پمپ روغن) در این موتور تقریباً ابدی است، هیچ وقت مشکلی در آن وجود نداشت.



بيا عميق تر بريم . موتور با ۱۹ پیچ بسته می شود که در توالی خاصی گیره می شوند. هر پیچ دارای یک مهر روغن برای جلوگیری از نشت ضد یخ است. اونا رو باز کن.





و اينم خود روتور . ویاچسلاو در این ویدئو به وضوح از اصل RPD صحبت می کند.



متخصص توجه را به این واقعیت جلب می کند که نقش حلقه های فشرده سازی در اینجا توسط راس ها انجام می شود.


- مشکل یک منبع کوچک این است که مهرها باید در سه هواپیما فراهم شوند. و این کار دشوار است، بنابراین در ابتدا فشرده سازی در RPD پایین تر است، از این رو بسیاری از مشکلات. در RX-7 قدیمی، همه چیز بهتر است. موتور دوار توربوشارج شده این خودرو بیش از ۲۰۰ هزار پاس می دهد که منوط به نگهداری صالح است. RX-8 مزدا دارای ارتفاع راس 5.3 میلی متر، 4.5 میلی متر توصیه می شود جایگزین شود، بنابراین، 0.8 میلی متر برای "زندگی" اختصاص داده شده است. در RX-7، ارتفاع راس ۸٫۱ میلی متر است، می توان آن را با ۱٫۶ میلی متر پاک کرد. بنابراین، منبع به طور مصنوعی دست کم گرفته شد، به نظر من - به منظور وارد شدن به چارچوب زیست محیطی و افزایش سرعت موتور.



- مجموعه ای از چهار شمع ویژه 100 دلار هزینه دارد. عادی نمی تواند مورد استفاده قرار گیرد - شما می توانید بلافاصله موتور را از بین ببرید. تو بايد هر 30 تا 40 هزار کيلومتر اونا رو عوض کني چیز اصلی این است که اشتباه علامت گذاری نیست -- شمع متفاوت است.



پس از کمتر از یک ساعت کار با سرعت آرام، موتور کاملاً از هم دور شد. بررسی وضعیت قطعات در دو بخش نشان داد که خط روتور در اول جابه جا شده است. در هر دو بخش، نشانه هایی از افزایش مصرف نفت - پنجره های اگزوز نیمی از coked هستند. دیوارهای داخلی بخش دارای دستبند هستند.
ویاچسلاو استدلال می کند که تعمیرات اساسی موتور غیر عملی است:

- سایش کلی موتور بالا است، خط روتور دور شده است، اجزای بزرگ باید جایگزین شوند. اگر شما بازگرداندن، پس از آن برای چنین پولی شما می توانید دو موتور استفاده می شود و یا یک "rebilling" خرید. در اینجا شما نیاز به تغییر شفت، liners، واشر، راس، بخش. است که قیمت ترمیم با کیفیت بالا چنین موتوری حدود ۴۰ دلار است. اما این ترسناک نیست. گاهی اوقات راس بیرون می افتد و آسیب جدی به بخش های دیگر وارد می کند. به هر حال موتور می تواند شروع کند و روی یک بخش برود. البته در این راستا موتور دچار قلدری وحشتناکی می شود.



ارزشش رو داره؟
ویاچسلاو علاوه بر تعمیر این اتومبیل ها، خود آن ها را رانندگی می کند. اون در مورد اونا چي فکر ميکنه؟ آیا ارزش خرید را دارد؟

- من هر دو مزدا RX-7 و RX-8 در خانواده ام. در واقع چیزهای خوب زیادی در مورد این اتومبیل ها وجود دارد. رانندگی خوشایند است: موتور الاستیک است، بسته به اصلاح، به راحتی تا ۹۰ انقلاب در دقیقه می چرخد. دست زدن عالی است ، طراحی بسیار جالب است. فقط لازم است که "مواد مصرفی" را در زمان تغییر دهید، وضعیت انژکتورها و فشرده سازی را زیر نظر بگیرید. علاوه بر موتور، همه چیز در اینجا بسیار قابل اعتماد است - با برق و شاسی، هیچ ظرایف در ماشین وجود دارد. یک انتخاب وجود دارد - بیشتر و بیشتر مزدا RX-8 در این کشور وجود دارد. شما با خیال راحت می توانید خرید. اما شایان یادآوری است که چنین خودروهایی برای حفظ ارزان نیستند، برای آخرین پول خریداری نمی شوند، اگرچه خرید آنقدر گران نیست: به قیمت 15 تا 16 هزار دلار می توانید یک کپی خوب بردارید. اگر همه چیز کار کند، یک مزدا دوار مثبت جامد است.