Dobrodošli na forumu za avtomobilske priročnike in navodila.
Rezultati 1-1 1

Rotacijski motor za Mazda RX-8-obračun

5 zvezde na podlagi 1 mnenja
  1. #1
    Pridružite se datum
    01.01.2007
    Model
    ID4
    Objav
    3,154

    Лампочка Rotacijski motor za Mazda RX-8-obračun

    Download Rotacijskim motorjem Mazda RX-8 - odpravo motorja.
    (vse fotografije klikniti)

    Po carinskih dajatev na avtomobile povečanje 2011 leto za ljubitelje močnih avtomobilov z vzvratno vožnjo, ki postanejo težje: ker stare avtomobile obrabijo in prinese nekaj z motor je postala precej drag. Vozniki pa, še vedno na voljo rabljene Mazda RX-8 z vrtljivim batom motor, ki je samo 1,3 litra in močjo, ki sega od 192 do 231 BHP je, ali se ukvarjajo s tem motorjem, težaven v razbrati informatorjev z strokovnjaki.





    Malo zgodovine



    Nemški izumitelj Felix Wankel v 20 ' s. Stoletja je poskušala poenostaviti motor design, mu dali iz velikega števila podrobnosti. Mu je uspelo RAP ni ročice mehanizma, bati, ventili in kompleksen sistem njihovega pogona. Vloga jeklenk ali statorja oblike epitrochoids (podobno razduvšuûsâ sredi slika 8). Bata je trikotna rotor. On drsi čez površinske ogliščih statorja, ki tvorijo tri zaprto votlino. V vsako od treh lukenj za eno revolucijo je 4 ciklih: vnos, stiskanje, kap in javnost-kot ponavadi. Rotor se premika po zapletenih poti, ki zagotavljajo dveh prestav. Eden od njih, notri še vedno pritrjena "teče" osnovna orodja, nameščena na stransko steno z statorja in rotorja. Rotor vrti na gredi z ekscentričnim. Z gredi in navor motorja. Razumeti, kako to deluje, je šele študija ta video.



    V idealnem primeru, vse izgleda super: najmanj podrobnosti, največjo lahkoto in učinkovitostjo. Rotacijski motor dimenzije bistveno manjši batni motorji in ima ni toliko prostora. RAP je zdrži visoke revolucije, vibronagružennost′ manj. Zaradi manj delov motorja je majhno silo vztrajnosti, in zato v odgovor na plina vrti gor takoj!
    Vendar, kot se pogosto zgodi, rotacijski motor napak izhajajo iz enakih prednosti. Nepopolne zgorevalne komore obliko-vzrok za neučinkovitost in visoko vsebnost škodljivih snovi v izpušnih plinih. Poraba goriva je višja kot pri klasični motorji. Poleg tega veliko površino zgorevalne komore povzroča večjo teplonagružennosti motorja. Glavni sovražnik vseh rotacijskih motorjih je na splošno razočaranje Apex izkušnje obrabo pečat med izgorevalnih komorah. Ta zelo majhne tablice morajo biti velike spremembe temperature in tlaka z majhno točko stika s površine zgorevalne komore. Da se zagotovi pravilno mazanje pečat v sesalni cevi je poleg injicirati olje. In to povečana poraba olja in slabšanju okoljskih parametrov. In stvari, stvari, stvari-the motor, ki lahko govori ure in ure. Zasnova na prvi pogled se zdi enostavno, vendar nianse ne štejejo.

    Veliko avtomobilov v času zavrnil RAP razvoj, čeprav kupil patent za proizvodnjo motorjev: Daimler-Benz, General Motors, Nissan, Alfa Romeo, Toyota. Resno nekaj časa ukvarjajo v rotorjev VAZE. In še tam je bil ta avto kot NSU Ro 80, od leta 1967 je bil proizveden nekaj let z zmogljivostjo rotacijski motor 995 CC moč 113 HP, vendar na koncu le Mazda nadaljeval z delom na izboljšanje načrtovanja Wanklov, ker je dosegla zelo dobre rezultate. In danes smo na postaji, specializirano za popravila motorjev, Mazda RX-7 in RX-8.


    Nadaljuje demontaža




    Nam motorni 13v. Svojo moč-192 HP, kilometrine je okoli 180.000 km. S prenovo je bila izvedena na 120.000 km. Lastnik avtomobila prišel s pritožbami slabo začetni topel motor in visoko olje porabe skozi gorenja. Je čas za pogovor o vir in strošek popravila.
    -V ZDA, Japonska in evropskih držav, ti motorji vozijo brez posredovanja približno 200 tisoč kilometrov, pravi mojster specializirane sto Viatcheslav. - Vendar imamo motor vir je 100 tisoč. Obstajajo manj, ker pogosto ne dobijo ustrezno kakovost vzdrževanja in goriva. Prvi znak približuje večjih prenovo je povečana poraba olja, bad run "vroče" in nizko stopnjo stiskanja. Pred nakupom vozila, se prepričajte, da uporabite posebne kompressometrom-stiskanje ne sme biti pod 6,5 atmosfere. Stroške dela na pregradi motorja je približno $ 1000 popravila kit-približno 1500. To pod pogojem, da nobena particija, ni večjih podrobnosti ni bilo ranjenih. Če znotraj velike obrabe, prask ali poškodb, je priporočljivo, da zamenjate sekcija, kateri strošek približno $ 700. Če motor skrbi, storiti vse pravočasno, lahko voziti motor in 150 tisoč. Vse zelo predvidljiv: sprememba olja po enem dovolj za merjenje kompresije-to mora biti 6,5 -8 atmosfere. Postopoma, vendar pade pod 6-6 5 atmosferah, je bolje, da ne bi, sicer je remkomplektom ni dobil.

    So časi, ko je strošek popravila lahko praktično. Glede Vjačeslav, v tem primeru iz Amerike lahko naročite motor remont, ki je potekalo v tovarni, kjer vse osnovne podrobnosti, ga nadomesti. Nov motor moči in ne razlikuje. Stane približno $ 4500. Naročite lahko novega iz Japonske je stala približno $ 6000-6500. Mogoče videti in uporabljati.

    -Vir močno odvisna kako pogosto "Pripomočki" in kaj so. Vaše stranke, vam priporočamo, da zamenjate olje vsakih 5 tisoč kilometrov. Za različne trge imajo različen odmor: v Evropi, na primer, sestavljajo 20 tisoč. Zračni filter mora spremeniti vsakih 20 tisoč kilometrov. Tank bencina 95 polnila le, vendar je najboljši 98, čeprav je, seveda, drage. Konec koncev, RX-8 goriva porabi neusmiljeno: v 15 litrov ali več. Čeprav verjamem, da je poraba je zelo primeren motor moči.




    Nadaljuje z demontažo. Master opozoril olje šobe. V rap oddelek ni neposrednega stika s palete, tako prisili olje se dovaja v razdelku na vnos cikel.
    -Če se ne spreminjajo, se lahko slabo končalo. Opomba: rotacijski motor porabi nafte je treba. kateri? Original Kanister olje ima 5 litrov, 1,5-3,5 litrov pour dovolj za 5 tisoč kilometrov. To je vse zdravo. Če obstajajo odtenkov, lahko višje stroške. Če tok manjši, to povzroči skrb pomeni problem z šobe. Po podatkih statistike nezrelih so skoraj 50 tisoč kilometrov.



    Mazda RX-8 has a oljnega hladilnika, odvisno od različice, lahko pride do dveh ali enem. Naše oči so temperatura olja, merilnik. Olje ni takoj vstopi z radiatorji, ampak samo doseže temperature.

    Glede Vjačeslav kot motor, Rotary 13B strahove pregrevanja, vendar se zgodi redko seštevanja hladilni sistem zmogljivosti je 9,5 litrov, velik odvod toplote.



    Izklopite pladenj pogleda je rafiniran sistem protivootlivov. RX-8 lahko varno sodelovanje v amaterski skladbo dni.



    Oljna črpalka, glede Vjačeslav, zelo produktivna, obstajata dve pritisk redukcijski ventil, nadtlak olje.



    Odstranite pokrov oljno črpalko. Vjačeslav dejal, da samo veriga (olje črpalka pogon) v skoraj večno motor, nikoli ni bilo.



    Bo globoko. Motor je pritrjen z vijaki 19, ki so vpeti v določeno zaporedje. Vsak vijak je pečat, da prepreči uhajanje proti zmrzovanju. Odvijte.





    In tukaj je rotor. Ta video govori o načelu jasno Vjačeslav RAP.



    Specialist je ugotovil, da vlogo stiskanje prstanov tukaj apeksy.


    -Majhen vir Problem je da tesnila na treh ravninah. Ampak to je težko, tako sprva kompresijsko razmerje je nižje v rap, zato veliko težav. V stari RX-7 vse bolje. Turbo motorjem tega avtomobila je več kot 200 000, ob upoštevanju pristojne službe. Mazda RX-8 višina Apex 5,3 mm, 4,5 mm priporočamo zamenjavo, zato "zhizn" Daj 0.8 milimetrov. RX-7 Apex je 8,1 mm višina, lahko rub off na 1,6 mm. Zato umetno podcenjeno virov, se mi zdi-priti v okvir okoljske in okrepljeno oborotistost′ motorja.



    -Nabor štiri posebne sveče, vredno 100 dolarjev. Ne morete uporabiti običajnih-takoj lahko uniči motor. Vi potreba v sprememba jih vsakih 30-40 tisoč kilometrov. Glavna stvar je, da ne mešaj oznake različnih sveče.



    Manj kot uro dela v mirnem hitrost motorja je popolnoma razpadla. Preverite stanje elementov v dveh oddelkih je pokazala, da prvi premaknilo vstavite rotor. V obeh oddelkih znaki povečane olja porabi-izpušni okno pol-zakoksovany. Notranje stene particije so tiran.
    Vjačeslav trdi, da motor remont ni bilo izvedljivo:

    -Splošna obrabo motorja je visoka, preselila rotor, vstavite velike strani zahtevajo zamenjavo. Če obnovljena, denar za nakup dveh rabljeno motorno ali en "rebildingovyj". Tukaj morate spremeniti gredi, ležaji, tesnila, apeksy, oddelek. To je cena, kakovost obnove motornih približno 4000 dolarjev. Ampak to ni grozno. Včasih, Apex pade in povzroča resne škode na drugih delih. Mimogrede, motor lahko začeti in vožnja na eno particijo. Pri tem seveda motor trpi grozno ustrahovanje.



    Je bilo vredno?
    Vjačeslav, kljub temu, da popravi to stroji sam na njih gre. Kar misli o njih? Ali je vredno odkup?

    Imam družino tam in Mazda RX-7 in RX-8. V resnici v teh avtomobilov zelo dobro. Vožnja je lepo: motor spin brez težav, do 9000 rpm, odvisno od modela. Velik ravnanje, design, zelo zanimivo. Samo v čas za spremembo "Razno", spremljajo stanje šobe in stiskanje. Poleg motorja, obstajajo zelo zanesljiva-električne težave in nianse v podvozje avtomobila št. Obstaja možnost izbire-iz več Mazda RX-8. Kupite lahko varno. Vendar je treba spomniti, da so takšne stroje drago vzdrževanje, zadnji denar, ki so kupili, medtem ko je samo kupiti ni tako drago: 16000 15.000 dolarjev, lahko poberem kopijo dobro. Če vse deluje, rotacijski Mazda-stalno pozitiven.



    Attached Thumbnails Priloženi sličice Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0325-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0337-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0361-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-888-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0373-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0448-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0428-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0374-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0380-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0387-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-sportkupe_mazda_rx_8-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-dvigatel-mazda-rx-8-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-w1-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0192-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0200-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0202-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0206-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0231-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0240-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0242-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0252-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0262-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0268-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0296-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0304-jpg  


 

 

Podobne teme

  1. Potrebujete za ogrevanje motorja?
    Z Auto News v forumu Nasveti za lastnike avtomobilov
    Odgovori: 0
    Prejšnji Post: 10.02.2012, 14:40
  2. Kako se opere avto motor...
    Z AutoMAN v forumu Vprašanja, Odgovori, Nasveti, Nasveti
    Odgovori: 0
    Prejšnji Post: 20.07.2011, 11:58
  3. Chrysler je razvil mul′titoplivnyj motor
    Z Auto News v forumu Novice
    Odgovori: 0
    Prejšnji Post: 10.06.2011, 17:00
  4. Meet-iskalnik
    Z AutoMAN v forumu Vprašanja, Odgovori, Nasveti, Nasveti
    Odgovori: 0
    Prejšnji Post: 19.02.2011, 17:53
  5. Motorjev Cummins 4BT 3,9
    Z AutoMAN v forumu imenikov izbor rezervnih delov
    Odgovori: 0
    Prejšnji Post: 12.01.2011, 16:27

Oznake za ta nit

Nazaj na vrh