Thread: Silnik Mazda RX-8-czyszczenie silnika

Pobierz Obrotowy silnik Mazda RX-8 - rozbieramy silnik.
(wszystkie zdjęcia klikalne)

Po zwiększeniu ceł na samochody w 2011 roku miłośników mocnych samochodów z tylnym napędem staje się coraz trudniej: ponieważ stary flotę zużywa się, a przywieźć coś z większym silnikiem, stało się zupełnie drogie. Jednak dla kierowców jest nadal dostępny używana Mazda RX-8 z pompy-tłokowym silnikiem pojemność wynosi tylko 1,3 litra, a moc wynosi od 192 do 231 km, czy Warto wiązać się z tym silnikiem, próbował dowiedzieć się, korespondentów wraz ze specjalistami STO.





Trochę historii



Niemiecki wynalazca Feliks Ванкель w 20-tych latach XX wieku starał się uprościć konstrukcję silnika, który wybawił go od dużej ilości detali. Jej się to udało - w РПД nie ma mechanizm korbowy, tłoki, zawory i skomplikowany system ich napędu. Rolę cylindra wykonuje stojan, mający kształt эпитрохоиды (wygląda na раздувшуюся w środku cyfrę 8). W roli tłoka działa трехгранный rotor. Szczytami się ślizga się po powierzchni stojana, tworząc trzy zamknięte jamy. W każdej z trzech ubytków za jeden obrót odbywa się 4 cykle: wlot, kompresja, skok roboczy i wydanie - wszystko jak zwykle. Rotor porusza się za trudne ścieżki, którą zapewniają dwa biegi. Jedna z nich, wewnętrzna, nieruchomo przymocowana jest na wirniku i "обкатывает" obraz koła zębatego, umocowaną na boku stojana. Sam wirnik obraca się na wale z эксцентриком. Z tego wału i zdejmować moment obrotowy silnika. Jednak, aby zrozumieć, jak to działa, wystarczy przeczytać niniejszą wideo.



Najlepiej wszystko wygląda świetnie: minimum detali, maksimum prostoty i emanacji. Rozmiar skibowy obrotowy silnik znacznie mniej silników tłokowych i zajmuje nie wiele miejsca. Przy tym РПД jest w stanie wytrzymać wysokie obroty, вибронагруженность mniej. Z powodu mniejszej liczby części, silnik ma małą bezwładność, a więc w odpowiedzi na gaz rozkręca się błyskawicznie!
Ale, jak to często bywa, wady szczelnej silnika wynikają z jego zalet. Неидеальная kształt komory spalania - przyczyna неэкономичности i wysokiej zawartości substancji szkodliwych w spalinach. Zużycie paliwa jest wyższe, niż u klasycznych silników. Ponadto, duża powierzchnia komory spalania prowadzi do większej теплонагруженности silnika. Głównym wrogiem każdego szczelnej silnika i zużycie ciało wierzchołek znajduje się nostalgii - uszczelek między komorami spalania. Tej bardzo małej płytce musi brać na siebie ogromne zmiany temperatury i ciśnienia przy niewielkim obszarze styku opony z powierzchnią komory spalania. Aby zapewnić prawidłowe smarowanie uszczelek kolektora trzeba dodatkowo впрыскивать olej. A to zwiększone zużycie oleju i pogorszenie parametrów ekologicznych. I wszystkie inne, inne, inne - o wadach tego silnika można mówić godzinami. Konstrukcja na pierwszy rzut oka wydaje się być prosta, ale niuansów tu nie liczy.

Wiele samochodów w swoim czasie zrezygnowali z rozwoju РПД, chociaż patent na produkcję silnika kupili: Daimler-Benz, General Motors, Alfa Romeo, Nissan, Toyota. Poważnie wirnikami jakiś czas zajmował się VAZ. A jeszcze był taki samochód jak NSU Ro 80, od 1967 roku, w tym kilka lat z obrotowym silnikiem o pojemności 995 cc o mocy 113 km, Ale w końcu tylko Mazda kontynuowała prace nad rozwojem konstrukcji Ванкеля, osiągając bardzo dobre rezultaty. I dziś jesteśmy na stacji, która specjalizuje się w naprawach silników Mazda RX-7 i RX-8.


Przechodzimy do demontażu




Przed nami silnik 13V. Jego moc 192 km, przebieg - około 180.000 km, remont został przeprowadzony na 120.000 km, i Właściciel samochodu przyjechał ze skargami na złe uruchamianie ciepłego silnika i wysokie zużycie oleju na czad. Jest czas, aby porozmawiać na temat zasobów i kosztów naprawy.
- W USA, Japonii i krajach Europy te silniki przejeżdżają bez ingerencji około 200 tysięcy kilometrów - mówi kreator specjalistycznej STO Wiaczesław. - Ale u nas żywotność silnika wynosi średnio 100 tysięcy. Czasem mniej, ponieważ często nie otrzymują właściwej obsługi i jakości paliwa. Pierwszą oznaką zbliżającego się remontu jest zwiększone zużycie oleju, zły start "na gorąco" i niski stopień kompresji. Przed zakupem takiego pojazdu, należy używać specjalnych компрессометром - kompresja nie może być niższa niż 6,5 atm. Koszty pracy według переборке silnika - około 1000 dolarów, zestaw naprawczy - około 1500. To pod warunkiem, że żadna z sekcji, żadne duże elementy nie zostały uszkodzone. Jeśli wewnątrz duże zużycie, badass lub uszkodzenia, to zalecana jest wymiana części, której wartość wynosi około 700 dolarów. Jeśli za silnikiem dbać, robić wszystko na czas, silnik może przejechać i 150 tysięcy. Wszystko bardzo прогнозируемо: wystarczy przez jedną wymianę oleju zmierzyć kompresję - powinna ona wynosić 6,5-8 atm. Spada ona stopniowo, ale poniżej 6-6,5 atmosfer lepiej nie przyniesie, inaczej jednym naprawa zestawy pod warunkiem nie wystarczy.

Zdarzają się sytuacje, gdy koszt naprawy może być nieodpowiednia. Według Wiaczesław, w takim przypadku z Ameryki można zamówić silnik, który przeszedł generalny remont w warunkach fabrycznych, w tym wszystkie podstawowe elementy w nim wymienić na nowe. Od nowego silnika to możliwe i nie do odróżnienia. Jego cena to około $4500. Z Japonii można zamówić nowy kosztuje około $6000-6500. Można uznać, wariant b/u.

Wydajność zależy od tego, jak często zmieniają się "materiały eksploatacyjne" i jakiej są jakości. Swoim klientom polecamy wymieniać olej raz na 5 tysięcy kilometrów. Dla różnych rynków zainstalowane różne okresy: w Europie, na przykład, stanowią oni 20 tysięcy. Filtr powietrza należy wymieniać raz na 20 tysięcy kilometrów. Zbiornik napełnić tylko 95 benzyny, ale najlepiej, 98 rok, choć jest to, oczywiście, jest drogie. Przecież paliwo RX-8 zużywa niemiłosiernie: w mieście 15 litrów, a może i więcej. Chociaż uważam, że zużycie w pełni adekwatny do mocy silnika.




Przystępujemy do demontażu. Kreator zwraca uwagę na dysze olejowe. W РПД nie ma bezpośredniego kontaktu sekcji z paletą, więc tu olej wymusza serwowane jest w sekcji na rytm ssania.
- Jeśli się ich w porę nie zmienić, to się może źle skończyć. Pamiętaj, że zużycie oleju przy szczelnej silnika musi być. Jaki? Kanister oryginalnego oleju może pomieścić 5 litrów i zalewamy 3,5 - półtora litra wystarcza na 5 tysięcy kilometrów. Jeśli to wszystko było sprawne. Jeśli są niuanse, zużycie może być większe. Jeśli przepływ mniej, to powinno wywoływać obawy - znaczy to, że problem z wtryskiwaczami. Według statystyk выхаживают prawie 50 tysięcy kilometrów.



Mazda RX-8 jest ustawiony chłodnica oleju, w zależności od wersji może być ich dwa lub jedno. Dla naszego spojrzenia oferuje oleju, termostat. Olej nie trafia od razu w grzejniki, a dopiero po osiągnięciu określonej temperatury.

Według Wiaczesław, jak każdy silnik, obracające się 13V, boi się przegrzaniem, ale to zdarza się rzadko - wspólny system chłodzenia ma pojemność 9,5 l, chłodnica nie jest mały.



Wyłącz paleta - przed oczami jawi sprytny system противоотливов. W RX-8 śmiało można brać udział w amatorskich utwór-na drugi dzień.



Pompa oleju, według Wiaczesław, bardzo wydajny, ma dwa редукционных zaworu resetowania ciśnienia oleju.



Zdjąć pokrywę pompy olejowej. Wiaczesław mówi, że jedyne pasmo (napęd pompy oleju w tym silniku praktycznie wieczne, problemów z nim nie było.



Углубляемся. Silnik śruba 19 śrubami, które зажимаются w określonej kolejności. Każdy śruby jest dławik, aby zapobiec wycieku środka przeciw zamarzaniu. Wyłącz ich.





A oto i sam wirnik. W tym видеосюжете Wiaczesław wyraźnie mówi o zasadzie pracy РПД.



Specjalista zwraca uwagę, że rola muzyki pierścieni tu wykonują апексы.


- Problem małego zasobu polega na tym, że uszczelki należy zapewnić w trzech плоскостям. A to trudne, dlatego początkowo kompresja w РПД niższy, stąd wiele problemów. W starym RX-7 coraz lepiej. Turbodoładowany skibowy obrotowy silnik tego samochodu odbywa się ponad 200 tysięcy, pod warunkiem prawidłowego serwisowania. Mazdy RX-8 wysokość wierzchołka wynosi 5,3 mm, 4,5 mm zalecana jest wymiana, więc na "życie" off 0,8 milimetra. U RX-7 wysokość wierzchołka wynosi 8,1 mm, usunąć może na 1,6 milimetra. Dlatego zasób занизили sztucznie, wydaje mi się, że aby dostać się do środowiska ramki i zwiększyć оборотистость silnika.



- Zestaw czterech specjalnych świec kosztuje 100 dolarów. Zwykli używać nie można od razu zniszczyć silnik. Zmienić trzeba je raz na 30-40 tysięcy kilometrów. Najważniejsze jest, aby nie pomylić oznakowanie - świece różne.



Później, mniej godzin pracy w spokojnym tempie silnik został całkowicie rozebrany. Sprawdzenie stanu części w dwóch sekcjach pokazała, że w pierwszej przesunął się wkładka wirnika. W obu sekcjach objawy wzmożonego zużycia oleju, - studniówki, półmetki okna do połowy закоксованы. Wewnętrzne ściany sekcji mają zdarcia.
Wiaczesław twierdzi, że remont silnika нецелесообразен:

- Ogólne zużycie silnika wysoki, zjechał wkładka wirnika, duże węzły wymagają wymiany. Jeśli odzyskać, to za takie pieniądze można kupić dwa używanych silnika lub jeden "ребилдинговый". Tu należy wymienić wał, panewki, uszczelki, апексы, sekcji. To jest cena wysokiej jakości odzyskiwania takiego silnika - około 4000 dolarów. Ale to jeszcze nie jest straszne. Zdarza się, apeks, spada i powoduje poważne zniszczenia innych detali. Do słowa, silnik może działać i iść na jednej partycji. W tym zakresie, oczywiście, silnik cierpi na straszne tortury.



Czy warto?
Wiaczesław, oprócz tego, że naprawy te maszyny, sam się na nich jeździ. Co myśli o nich? Czy warto kupić?

- U mnie w rodzinie jest Mazda RX-7 i RX-8. W rzeczywistości w tych samochodach bardzo wiele dobrego. Jeździć miło: silnik elastyczny, łatwo obraca się do 9000 obrotów na minutę, w zależności od modyfikacji. Prowadzenie wspaniała, projekt jest bardzo ciekawy. Trzeba tylko w porę zmienić "materiały eksploatacyjne", monitorować stan wtryskiwaczy i компрессией. Oprócz silnika, wszystko jest tu niezwykle wiarygodne - elektrycznych i podwozia niuansów, w samochodzie nie ma. Wybór jest - w kraju pojawia się coraz więcej Mazda RX-8. Można śmiało kupować. Warto jednak pamiętać, że takie maszyny nie jest tanie obsługiwać, na ostatnie pieniądze nie są kupowane, ale kupić nie tak drogo: 15.000-16.000 dolarów można wybrać dobry egzemplarz. Jeśli wszystko działa, роторная Mazda - jednolity pozytywne.