Αποτελέσματα 1 έως 1 από 1

Μηχανή Mazda RX-8-καθάρισμα περιστροφικός κινητήρας

5 αστέρια με βάση 1 κριτικές
  1. # 1
    Ημερομηνία
    01.01.2007
    Μοντέλο
    Θέσεις
    3.140

    Лампочка Μηχανή Mazda RX-8-καθάρισμα περιστροφικός κινητήρας

    Κατεβάστε το Περιστροφικό κινητήρα της Mazda RX-8 - έχουμε να δουλέψουμε με κινητήρα.
    (όλες οι φωτογραφίες μπορείτε να κάνετε κλικ)

    Μετά την αύξηση των τελωνειακών δασμών για τα αυτοκίνητα, κατά το έτος 2011 στους λάτρεις του ισχυρά αυτοκίνητα με το πίσω μέρος-drive γίνει πιο δύσκολο: επειδή τα παλιά αυτοκίνητα να φθαρούν και να φέρει κάτι με μια μηχανή έχει γίνει αρκετά ακριβά. Ωστόσο, οι αυτοκινητιστές είναι ακόμα διαθέσιμα Μεταχειρισμένα Mazda RX-8 με μια μηχανή περιστροφικός-εμβόλων, η οποία είναι μόνο 1,3 λίτρα και δύναμη που κυμαίνεται από 192 έως 231 BHP είναι αν θα ασχοληθούν με αυτό το κινητήρα, προσπαθώ να καταλάβω ανταποκριτών, καθώς και τους ειδικούς.





    Ένα κομμάτι της ιστορίας



    Γερμανικός εφευρέτης Felix Wankel στα 20 ' s. 20ου αιώνα προσπάθησε να απλοποιήσει το σχεδιασμό του κινητήρα, τον ελευθέρωσε από ένα μεγάλο αριθμό του πλοίου. Κατάφερε να ραπ δεν πλήρη περιστροφή στροφάλου μηχανισμό, έμβολα, βαλβίδες, και ένα πολύπλοκο σύστημα του δίσκου τους. Ο ρόλος των κυλίνδρων κάνει το στάτη σχήμα epitrochoids (παρόμοιο με το razduvšuûsâ στη μέση του αριθμού 8). Δεδομένου ότι το έμβολο είναι ένα τριγωνικό ρότορα. Γλιστράει πάνω από την επιφάνεια κορυφές του στάτη, σχηματίζοντας τρεις κλειστή κοιλότητα. Σε κάθε μία από τις τρεις κοιλότητες για μία επανάσταση είναι 4 κύκλους: πρόσληψη, συμπίεση, εγκεφαλικό επεισόδιο και απελευθέρωση-ως συνήθως. Ο στροφέας είναι κινείται κατά μήκος μια σύνθετη διαδρομή, η οποία παρέχει δύο ταχύτητες. Ένας από αυτούς, στο εσωτερικό, εξακολουθεί να επισυνάπτεται στο ο στροφέας και «τρέχει» σταθερά αλιευτικά εργαλεία, τοποθετημένα σε έναν τοίχο πλευρά του στάτη. Το στροφείο περιστρέφεται στον άξονα με ένα εκκεντρικό. Με τον άξονα και η ροπή του κινητήρα. Ωστόσο, για να καταλάβετε πώς λειτουργεί αυτό, μελέτη ακριβώς αυτό το βίντεο.



    Στην ιδανική περίπτωση, όλοι φαίνεται μεγάλη: τουλάχιστον λεπτομέρειες, μέγιστη ευκολία και αποτελεσματικότητα. Περιστροφικό κινητήρα διαστάσεις σημαντικά μικρότερες μηχανές εμβόλων και παίρνει δεν τόσο πολύ χώρο. Το ραπ είναι ικανά να αντέχουν υψηλής επαναστάσεων, vibronagružennost′ λιγότερο. Λόγω λιγότερα μέρη μηχανή έχει μια μικρή αδράνεια, και ως εκ τούτου, σε απάντηση στο αέριο περιστρέφεται επάνω αμέσως!
    Αλλά, όπως συμβαίνει συχνά, τα ελαττώματα περιστροφικός κινητήρας που πηγάζουν από τα ίδια πλεονεκτήματα. Ατελής θαλάμου καύσης σχήμα-αιτία αναποτελεσματικότητας και υψηλή περιεκτικότητα σε βλαβερών ουσιών στα αέρια εξάτμισης. Κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλότερο από εκείνο των κλασικό κινητήρες. Επιπλέον, μια μεγάλη περιοχή του θαλάμου καύσης προκαλεί μια μεγαλύτερη teplonagružennosti του κινητήρα. Ο κύριος εχθρός του κάθε περιστροφικός κινητήρας είναι γενικά απογοητευτικό Apex εμπειρία φθορά-σφραγίδα μεταξύ αιθουσών καύσης. Αυτό το πολύ μικρό πιάτο πρέπει να είναι τεράστιες αλλαγές της θερμοκρασίας και της πίεσης, με ένα μικρό σημείο του επαφή με την επιφάνεια του θαλάμου καύσης. Να διασφαλιστεί η σωστή λίπανση της φώκιας στην πολλαπλή εισαγωγής έχει να εισφέρει επιπλέον πετρελαίου. Και η αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου και την επιδείνωση των περιβαλλοντικών παραμέτρων. Και πράγματα, πράγματα, πράγματα-το μοτέρ που μπορείτε να μιλήσετε για ώρες. Ο σχεδιασμός, με την πρώτη ματιά, φαίνεται να είναι εύκολη, αλλά δεν θεωρούνται τις αποχρώσεις.

    Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες, τη στιγμή που αρνήθηκε να ραπ ανάπτυξη, αν και αγόρασε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την παραγωγή του κινητήρα: Daimler-Benz, η General Motors, η Nissan, η Alfa Romeo, η Toyota. Σοβαρά κάποια στιγμή που ασχολούνται με την στροφείς αγγεία. Και όμως υπήρχε αυτό το αυτοκίνητο, όπως το NSU Ro 80, από το 1967 μέχρι σήμερα έχει παραχθεί μερικά χρόνια περιστροφικός κινητήρας χωρητικότητας 995 CC εξουσία 113 HP αλλά στο τέλος, μόνο η Mazda συνέχισε να εργάζεται για τη βελτίωση του σχεδιασμού των το Wankel, έχοντας επιτύχει πολύ καλά αποτελέσματα. Και σήμερα είμαστε στο σταθμό, που ειδικεύεται σε επισκευές κινητήρων, Mazda RX-7 και RX-8.


    Προχωρήσει στην αποσυναρμολόγηση




    Μας κινητήρα 13v. Δύναμη-192 HP, διανυθέντα χιλιόμετρα είναι περίπου 180.000 χλμ. Η λεπτομερής εξέταση πραγματοποιήθηκε σε 120.000 μίλια. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ήρθε με τις καταγγελίες των φτωχών εκκίνησης ζεστό κινητήρα και πετρελαίου υψηλής κατανάλωσης μέσω καύση. Ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για ένα πόρο και το κόστος των επισκευών.
    -Στις Ηνωμένες Πολιτείες, Ιαπωνία και τις ευρωπαϊκές χώρες, αυτά τα μοτέρ οδήγηση χωρίς την παρέμβαση των περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, λέει ο πλοίαρχος εξειδικευμένες ΕΚΑΤΌ Viatcheslav. - Αλλά έχουμε το μοτέρ πόρος είναι 100 χιλιάδες. Υπάρχουν λιγότερα, επειδή συχνά δεν παίρνουν σωστή ποιότητα συντήρησης και καυσίμων. Το πρώτο σημάδι της πλησιάζει εκτεταμένος είναι η αύξηση της κατανάλωσης πετρελαίου, κακή εκτέλεση "ζεστό" και ένα χαμηλό επίπεδο της συμπίεσης. Πριν από την αγορά των εν λόγω οχημάτων, φροντίστε να χρησιμοποιήσετε το ειδικό kompressometrom-συμπίεση δεν πρέπει να είναι κάτω από 6.5 ατμόσφαιρες. Το κόστος της εργασίας για το διάφραγμα της μηχανής είναι περίπου $ 1000 επισκευής κιτ-περίπου 1500. Εφόσον δεν διαμέρισμα, δεν υπάρχουν σημαντικά στοιχεία δεν τραυματίστηκαν. Αν μέσα σε μια μεγάλη φθορά, γρατσουνιές ή ζημία, συνιστάται ότι έχετε αντικαταστήσει το τμήμα, το οποίο κοστίζει περίπου $ 700. Αν το μοτέρ φροντίδα, κάνουμε ό, τι εγκαίρως, η μηχανή μπορεί να οδηγήσει και 150 χιλιάδες. Όλα είναι πολύ προβλέψιμη: αλλαγή πετρελαίου μετά από ένα αρκετά για τη μέτρηση συμπίεσης-αυτό θα πρέπει να είναι 6,5 -8 ατμόσφαιρες. Σταδιακά, αλλά είναι μικρότερο από 6-6 5 ατμόσφαιρες, είναι καλύτερα να μην φέρει, διαφορετικά δεν πήρε ένα remkomplektom.

    Υπάρχουν χρόνοι όταν το κόστος της επισκευής μπορεί να μην είναι πρακτικό. Σύμφωνα με τον Βιατσεσλάβ, εν προκειμένω από την Αμερική μπορείτε να παραγγείλετε μια λεπτομερή επιθεώρηση μηχανή, η οποία έλαβε χώρα στο εργοστάσιο, όπου όλες τις βασικές λεπτομέρειες για το αντικατέστησε. Ο νέος κινητήρας της μπορεί και δεν κάνει διάκριση. Θα κοστίσει περίπου $ 4500. Μπορείτε να παραγγείλετε ένα νέο από την Ιαπωνία με κόστος περίπου $ 6000-6500. Μπορεί να δει και να χρησιμοποιηθούν.

    -Πόρος έντονα εξαρτάται πώς συχνά το "αξεσουάρ" και τι είναι. Τους πελάτες σας, σας συνιστούμε να αλλάξετε το πετρέλαιο κάθε 5 χιλιάδες μίλια. Για διάφορες αγορές έχουν διαφορετικά διαστήματα: στην Ευρώπη, για παράδειγμα, κάνουν μέχρι 20 χιλιάδες. Το φίλτρο αέρα πρέπει να αλλάζεται κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Δεξαμενή βενζίνης 95-συμπληρώστε μόνο, αλλά είναι καλύτερο 98, αν και αυτό είναι, φυσικά, ακριβά. Μετά από όλα, τα RX-8 καύσιμα καταναλώνει ανελέητα: σε 15 λίτρα ή και περισσότερο. Ενώ πιστεύω ότι η κατανάλωση είναι αρκετά επαρκής ισχύς.




    Προχωρήστε στην αποσυναρμολόγηση. Master επέστησε την προσοχή σε ακροφύσια πετρελαίου. Το ραπ τμήμα εκεί είναι καμία άμεση επαφή με την παλέτα, έτσι αναγκάζει το λάδι τροφοδοτείται στο τμήμα στον κύκλο εισαγωγής.
    -Αν δεν αλλάζουν, θα μπορούσε να τελειώσει άσχημα. Σημείωση: η κατανάλωση πετρελαίου περιστροφικός κινητήρας πρέπει να είναι. Ποιο από αυτά? Αρχική μεταλλικών κουτιών του πετρελαίου έχει χωρητικότητα 5 λίτρων, 1,5-3,5 λίτρα ρίξτε αρκετό για 5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι όλα τα υγιή. Αν υπάρχουν αποχρώσεις, το βάρος μπορεί να είναι υψηλότερο. Αν η ροή είναι λιγότερο, αυτό θα πρέπει να προκαλέσει ανησυχία-μέσα πρόβλημα με ακροφύσια. Σύμφωνα με στατιστικές της ανώριμο αυτοί σχεδόν 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.



    Το Mazda RX-8 έχει έναν ελαιοψυκτήρα, ανάλογα με την έκδοση, μπορεί να υπάρχουν δύο ή ένα. Τα μάτια μας έχουν μετρηθεί η θερμοκρασία του λαδιού. Το πετρέλαιο δεν είναι να μπαίνει αμέσως τα θερμαντικά σώματα, αλλά φτάνει μόνο μια ορισμένη θερμοκρασία.

    Σύμφωνα με Βιατσεσλάβ όπως κάθε μηχανή, περιστροφική 13β τους φόβους της υπερθέρμανσης, αλλά αυτό συμβαίνει σπάνια-συνολικά ικανότητα ψύξης σύστημα είναι 9,5 λίτρα, το μεγάλο heatsink.



    Κλείστε το δίσκο-βλέμμα είναι δύσκολο σύστημα protivootlivov. Το RX-8 μπορεί να συμμετάσχει με ασφάλεια σε ημέρες ερασιτέχνες τροχιά.



    Αντλία λαδιού, σύμφωνα με τον Βιατσεσλάβ, πολύ παραγωγική, υπάρχουν δύο βαλβίδα μείωσης πίεσης, overpressure αποδέσμευσης πετρελαίου.



    Αφαιρέστε το καπάκι της αντλίας πετρελαίου. Βιατσεσλάβ είπε ότι η μόνη αλυσίδα (πετρελαίου αντλία μονάδα) στο μοτέρ σχεδόν αιώνια, ποτέ δεν ήταν.



    Πηγαίνει βαθιά. Ο κινητήρας τοποθετείται με βίδες 19, η οποία είναι στερεωμένη σε μια ορισμένη ακολουθία. Κάθε μπουλόνι έχει μια σφραγίδα που να εμποδίζει την διαρροή του αντιψυκτικού. Ξεβιδώσετε.





    Και εδώ είναι το στροφείο. Αυτό το βίντεο που μιλά για την αρχή σαφώς Βιατσεσλάβ της ραπ.



    Ο ειδικός σημειωθεί ότι ο ρόλος των δαχτυλιδιών συμπίεσης εδώ είναι apeksy.


    -Πόρος μικρό πρόβλημα είναι να σφραγίδες στα τρία αεροπλάνα. Αλλά αυτό είναι δύσκολο, έτσι αρχικά η αναλογία συμπίεσης είναι κάτω σε το ραπ, ως εκ τούτου πολλά προβλήματα. Στο παλιό RX-7 όλος καλύτερος. Υπερτροφοδοτούμενος περιστροφικός κινητήρας του αυτοκινήτου είναι πάνω από 200, 000, με την επιφύλαξη των αρμόδιων υπηρεσιών. Το ύψος του Mazda RX-8 Apex 5.3 mm, 4.5 mm συνιστάται αντικατάστασης, εξ ου και το "zhizn" να δώσει 0.8 χιλιοστά. Το RX-7 Apex είναι 8.1 mm ύψος, αυτό μπορεί να τρίψει μακριά από ένα 1.6 mm. Τεχνητά υποεκτιμηθεί πόρων, φαίνεται σε μένα-να μπει το περιβαλλοντικό πλαίσιο και βελτιωμένη oborotistost′ κινητήρα.



    -Ένα σύνολο τέσσερις ειδικά κεριά 100 δολαρίων. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το συνηθισμένο-μπορείτε αμέσως να καταστρέψει τη μηχανή. Πρέπει να αλλάξετε τους κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κύριο πράγμα είναι να μην συγχέουμε διαφορετικές σημάνσεις κεριά.



    Λιγότερο από μία ώρα εργασίας για τον ήρεμο ρυθμό ο κινητήρας διακόπηκε εντελώς. Ελέγχου, η κατάσταση των στοιχείων στις δύο ενότητες έδειξε ότι μετατοπίζεται η πρώτη εισαγωγή στροφέα. Στα δύο τμήματα τα σημάδια πετρελαίου αυξημένη κατανάλωση-εξάτμισης παράθυρο μισό-zakoksovany. Τοίχωµα κατατμήσεις έχουν το νταής.
    Βιατσεσλάβ υποστηρίζει ότι η λεπτομερής εξέταση του κινητήρα δεν ήταν εφικτό:

    -Γενική φθορά του κινητήρα είναι υψηλή, μετακινηθεί προς τα κάτω στροφέα, εισαγάγετε μεγάλα εργοτάξια απαιτούν αντικατάσταση. Εάν αποκατασταθεί, τα χρήματα να αγοράσουν δύο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ή ένα "rebildingovyj". Εδώ πρέπει να αλλάξετε άξονα, ρουλεμάν, φλάντζες, apeksy, τμήμα. Αυτό είναι το τίμημα της αποκατάστασης της ποιότητας του κινητήρα-περίπου 4000 δολάρια. Αλλά δεν είναι τρομακτικό. Μερικές φορές, Apex πέφτει και προκαλεί σοβαρές ζημίες σε άλλα μέρη. Παρεμπιπτόντως, το μοτέρ να ξεκινήσετε και να οδηγούν σε ένα διαμέρισμα. Εν προκειμένω, φυσικά, ο κινητήρας υποφέρει τρομερά εκφοβισμού.



    Μήπως αξίζει τον κόπο;
    Βιατσεσλάβ, εκτός από το γεγονός ότι αυτά επισκευές μηχανημάτων τον εαυτό μου για τους πηγαίνει. Ό, τι νομίζει για τους; Είναι αξίζει να αγοράζει;

    Έχω οικογένεια εκεί και το Mazda RX-7 και RX-8. Στην πραγματικότητα, σε αυτά τα αυτοκίνητα που είναι πάρα πολύ καλή. Η διαδρομή είναι ωραία: τη μηχανή εύκολα, περιστροφή έως 9000 rpm, ανάλογα με το μοντέλο. Εξαιρετικό χειρισμό, σχέδιο που είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Πάνω στην ώρα για να αλλάξετε το "αξεσουάρ", παρακολουθούν την κατάσταση των ακροφυσίων και συμπίεση. Εκτός από τη μηχανή, υπάρχουν εξαιρετικά αξιόπιστο-με ηλεκτρικά προβλήματα και κοινωνικοπολιτικού περιβάλλοντος στο σασί αυτοκινήτων Αρ. Υπάρχει μια επιλογή-από περισσότερες Mazda RX-8. Μπορείτε να αγοράσετε με ασφάλεια. Αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι οι μηχανές αυτές είναι δαπανηρό να διατηρήσει, τα τελευταία χρήματα που αγόρασαν, ενώ μόλις αγοράσει ένα δεν είναι τόσο ακριβό: τα 15.000-16.000 δολάρια μπορείτε να πάρετε ένα καλό αντίγραφο. Εάν όλα λειτουργούν, περιστροφική Mazda-συνεχής θετική.



    Attached Thumbnails Συνημμένο, μικρογραφίες Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-sportkupe_mazda_rx_8-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-dvigatel-mazda-rx-8-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-w1-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0192-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0200-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0202-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0206-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0231-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0240-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0242-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0252-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0262-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0268-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0296-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0304-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0325-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0337-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0361-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-888-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0373-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0448-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0428-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0374-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0380-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0387-jpg  


 

 

Παρόμοια νήματα

  1. Χρειάζεται να ζεσταθεί ο κινητήρας;
    Από Auto News στο φόρουμ Συμβουλές για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 10.02.2012, 14:40
  2. Πώς να πλένουν ένα αυτοκίνητο κινητήρα...
    Από AutoMAN στο φόρουμ Ερωτήσεις, Απαντήσεις, Συμβουλές, Συμβουλές
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 20.07.2011, 12:58
  3. Chrysler έχει αναπτύξει mul′titoplivnyj μηχανή
    Από Auto News στο φόρουμ Νέα
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 10.06.2011, 18:00
  4. Συναντώ-μηχανή
    Από AutoMAN στο φόρουμ Ερωτήσεις, Απαντήσεις, Συμβουλές, Συμβουλές
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 19.02.2011, 17:53
  5. Κινητήρα Cummins 4BT 3.9
    Από AutoMAN στο φόρουμ κατάλογοι επιλογή των ανταλλακτικών
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 12.01.2011, 16:27

Ετικέτες για αυτό το νήμα

Επιστροφή στην κορυφή