Mercedes αντίπαλο 3-series ανασχεδιασμένη να απευθύνω έκκληση στους νεότερους αγοραστές. Η νέα Mercedes-Benz C-class θα φανεί πολύ πιο δραματική από το σημερινό μοντέλο και να εμποτιστούν με μια μεγάλη δόση των αθλητικών πρόθεση. Γ-κατηγορίας τέταρτης γενιάς θα προσφερθεί επίσης με την τελευταία στο αυτοκίνητο δικτυωμένο συνδετικότητα Διαδικτύου και της τεχνολογίας τέμνων-ακρών ασφάλειας. Αυτές οι δυνατότητες είναι μέρος της προσφοράς να εφοδιαστεί με μια πιο σύγχρονη μόνιμη από ποτέ να λάβει την πρόκληση με την BMW 3-series. Το νέο μοντέλο έχει οριστεί για να πάρει την πρώτη δημόσια αερισμό λίγο περισσότερο από μια φορά χρόνια στο το 2014 σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης. Είναι ανασχεδιασμένη λεπτομερώς με ρητό σκοπό τα προσέλκυση των νεότερων αγοραστών. Mercedes insiders ισχυρίζονται ότι λίγα ή τίποτα θα μεταφερθούν από το υπάρχον C-class σε μια κίνηση που περιγράφεται ως μια νέα αρχή για την 3-series και το Audi A4 αντίπαλο. Θέλουμε μια για πάντα να απορρίψει την ιδέα ότι η C-class είναι ένα αυτοκίνητο που αγόρασα από τον παππού σας, είπε έναν υψηλόβαθμο υπάλληλο βασίζεται στη Στουτγάρδη που εμπλέκονται στη σύλληψη νέα αυτοκίνητα. Οδηγούμαστε σε εκτενείς προσπάθειες για να εξασφαλιστεί αυτό θα ανταποκρίνεται στις προσδοκίες των μια νεώτερη γενιά των αγοραστών, τόσο οπτικά όσο και τεχνικά. Η αλλαγή στην έμφαση για το νέο αυτοκίνητο, με την κωδική ονομασία W205, έχει οδηγηθεί από την απόφαση για να προσθέσετε το μικρότερο CLA στη Mercedes διάταξη αυτό το ερχόμενο καλοκαίρι. Το swoopy CLA τετράθυρο, με την έννοια Coupe στυλ, προγραμματίζεται να καταλαμβάνουν ένα ελαφρώς χαμηλότερο τμήμα της αγοράς, και πιο προσιτή τιμή από τη σημερινή C-class. Αυτό θα επιτρέψει την επόμενη Γ-κατηγορία να είναι επανατοποθετείται μισό θέση ανώτερη. Τέσσερα νέα μοντέλα C-class προγραμματίζονται. Παράλληλα με την αρχική σεντάν και κτήμα, να αποκαλύψει τον Μάρτιο του 2014, Mercedes προετοιμάζει μια πιο ξεχωριστά σχεδιασμένα διάδοχος το coupe, καθώς και ένα ολοκαίνουργιο ύφασμα οροφή καμπριολέ για έναρξη το 2015. Και οι τέσσερις έχουν οριστεί να λάβετε τη θεραπεία Go-γρηγορότερα από AMG, η οποία ετοιμάζει ένα νέο twin-turbo 4. 0-λίτρων V8 κινητήρας για το νέο αυτοκίνητο. Διαστάσεις Το μήκος της νέας C-class έχει αυξηθεί κατά 100mm πάνω από το σημερινό μοντέλο να 4700mm. Που το βάζει στο ίδιο επίπεδο με το Audi A4 και την επεκτείνει 75mm πέρα από το σεντάν 3-series. Μερικά 80 χιλιοστά του προστέθηκε μήκους συγκεντρώνεται εντός το μεταξόνιο, που αυξάνει σε 2820 mm. Autocar μπορεί επίσης να αποκαλύψει ότι τα κομμάτια έτυχαν διαπλάτυνσης από έως 40mm για να του δώσει ένα μεγαλύτερο αποτύπωμα. Αντίστοιχη αύξηση σε πλάτος παίρνει περίπου 1810mm. Οι μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις, υποτίθεται ότι το νέο μοντέλο παρέχει σημαντικά βελτιωμένη εσωτερικού χώρου. Σύμφωνα με πηγές του Autocar βελτιώθηκαν στο εμπρός και πίσω, πόδι, ώμο και το κεφάλι. Το νέο C-class έχει επίσης οριστεί να προσφέρει μεγαλύτερο χώρο αποσκευών. Δυνατότητας εκκίνησης των σαλόνι έχει αυξηθεί σε 485 λίτρα, δηλαδή περισσότερο από σε Α4 ή 3-σειρά. Σασί Το νέο C-class θα είναι το πρώτο μοντέλο που χρησιμοποιεί Mercedes νέα πλατφόρμα MRA (αρχιτεκτονική αρθρωτή κίνησης οπίσθιος-ροδών). Το hot-σχηματίζεται χάλυβα μονοκόμματη κατασκευή, σε επιμηκυνθεί μορφές, προβλέπεται επίσης για την υποστήριξη μελλοντικών ενσαρκώσεις του E-class και S-κατηγορία, ανάμεσα σε μια ολόκληρη σειρά από μοντέλα. Έχει συλληφθεί χρησιμοποιούν τις τελευταίες τεχνικές κατασκευής και, μαζί με περαιτέρω μέτρα μείωσης του βάρους που έφερε στο σασί, λέγεται για να βοηθήσει το νέο αυτοκίνητο να είναι χαμηλότερες από τον προκάτοχό του για τις κλίμακες, παρά τη σημαντική αύξηση του μεγέθους του. Τίποτα δεν είναι επίσημο ακόμα, αλλά ένα νέο βασικό μοντέλο C160 λέγεται ότι ζυγίζει λιγότερο από 1380 κιλά, παρά τις αυξήσεις στην στατική και δυναμική ακαμψία, οι οποίες περιγράφονται ως κατηγορία-οδηγώντας. Το νέο C-class φαίνεται πιθανό να αποφεύγουν τη διάταξη αλαζονικό MacPherson του υπάρχοντος μοντέλου εκ των προτέρων για μια νέα ρύθμιση διπλά ψαλίδια, παρέχοντας μεγαλύτερο έλεγχο του τροχού και πρόσθεσε πλευρική ακαμψία για βελτιωμένο χειρισμό. Πίσω, όμως, διατηρεί ένα παρόμοιο σύστημα πολλαπλών συνδέσμων με το υπάρχον C-classs, αλλά αυτό έχει εκτεταμένα επανασχεδιαστεί για πρόσθετη επίπεδα εξευγενισμού. Μηχανές Σε αντίθεση με το CLA, το οποίο χρησιμοποιεί μια διάταξη κινητήρα εγκάρσιο, το νέο C-class διατηρεί κατά μήκος τοποθετημένος μηχανές. Μια νέα τοποθέτηση διαδικασία τοποθεσίες τους κάτω στο μηχανισμό κόλπο και ελαφρώς πιο πίσω από ό, τι με το σημερινό μοντέλο για τη διανομή βάρους βελτιωμένη και ένα χαμηλότερο κέντρο βάρους. Mainstream μηχανές θα περιλαμβάνει τέσσερις-κύλινδρος και V6 βενζίνη μονάδες, που κυμαίνονται από ένα 184bhp 2. 0-λίτρων turbo για ένα εύρος-topping 330bhp twin-turbo 3. 0. Είναι αρχικά ενδέχεται να περιλαμβάνουν μια αναβαθμισμένη έκδοση των υφιστάμενων 2. 1-λίτρων κινητήρας σε έως τέσσερα μέλη των μελωδία, που εκτείνονται σε 120bhp να 220bhp. Όλοι οι κινητήρες θα λάβετε αυτόματη παρελκυστική και φρένων ανάκτηση ενέργειας, μαζί με άλλα μέτρα απόδοση-ενίσχυση. Σε συνδυασμό με τη μείωση απόβαρο, αυτό φέρεται να επιφέρει βελτιώσεις έως 20g/km CO2 των εκπομπών. Mercedes, επίσης, σχεδιάζει να εισαγάγει ένα plug-in Βενζινοκίνητο-ηλεκτροκίνητο υβριδικό έκδοση της νέας τάξης-C για το 2015. Λεπτομέρειες είναι λιγοστά, αλλά οι πηγές δείχνουν ότι θα έχει μια σειρά μέχρι 18 μίλια όλα τα ηλεκτρικά. Περαιτέρω εξελίξεις περιλαμβάνουν αρχιτεκτονική αναθεωρημένη μετάδοσης της κίνησης με μια αλλαγμένη driveshaft διάταξη. Αυτό θα επιτρέψει την Mercedes να παράγει νέα Γ-κατηγορίας στο πρότυπο κίνησης οπίσθιος-ροδών και τετρακίνηση 4Matic προαιρετικά σε μορφές κίνησης δεξιά και αριστερή κίνησης για πρώτη φορά. Μέχρι τώρα, driveshaft συσκευασία περιορισμούς προκάλεσαν 4Matic Γ-κατηγορίας που παράγεται στην αριστερή κίνησης μορφή μόνο. Η νέα διάταξη θα εγκριθούν από το επόμενο GLK SUV, η οποία θα παράγεται επίσης με δεξιά οδήγηση. Το νέο C-class έχει οριστεί να ξεκινήσει με ένα εξατάχυτο μηχανικό ή μια νεότερη έκδοση της σημερινής επτά ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ανάλογα με τη μηχανή. Ένα νέο εννέα ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σήμερα σε ανάπτυξη. Ωστόσο, η Mercedes πηγές δείχνουν ότι είναι απίθανο να βρει το δρόμο του σε Γ-κατηγορίας μέχρι το επόμενο μοντέλο λαμβάνει τη σχεδιαζόμενη λίφτινγκ μέση του κύκλου, το 2017. Το σχέδιο είναι ότι θα αρχικά βρη σε περισσότερα upmarket προσφορές πριν από μέσα από το line-up που ρέει αργά κάτω. Νέα τεχνολογία Προσαρμοστικός έλεγχος απόσβεσης θα είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα και ένα νέο σύστημα διεύθυνσης ηλεκτρομηχανικά θα προσφέρει μια σειρά από επιλογές hands-off αυτόματου παρκαρίσματος. Η τεχνολογία ότι Mercedes σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει στη νέα C-κατηγορία περιλαμβάνει μια πλήρη σειρά από χαρακτηριστικά ασφαλείας, επίσης προοριζόμενων για facelifted το E-class. Διαθέτει ένα στερεοφωνικό κάμερα που παρέχει επιπλέον σύγκρουση πρόληψη λειτουργίες, όπως το αυτοκίνητο πέδησης αυτόματα για να μειώσει τη σοβαρότητα των αντίκτυπο. Επίσης περιλαμβάνονται θα είναι μια νέα δυνατότητα Distronic Plus με σύστημα διεύθυνσης βοηθήσει, που κρατά το αυτοκίνητο που επικεντρώνεται σε επιλεγμένες λωρίδα και κομμάτια κυκλοφορία στο σημείο. Θα υπάρξει επίσης φρένων βοηθήσει συν με βοηθήσει διασταύρωση, που ανιχνεύει κίνηση διασταυρώσεων και των πεζών και μπορεί να ενισχύσει τη δύναμη της πέδησης, αν η ανεπαρκής δύναμη εφαρμόζεται από τον οδηγό να αποφύγει αντίκτυπο. Mercedes' 3-series rival re-engineered to appeal to younger buyers. The all-new Mercedes-Benz C-class will look far more dramatic than todays model and be imbued with a big dose of sporting intent. The fourth-generation C-class will also be offered with the latest in-car networked internet connectivity and cutting-edge safety tech. These features are part of a bid to endow it with a more contemporary standing than ever before to take the challenge to the BMW 3-series. The new model is set to get its first public airing in just over a years time at the 2014 Geneva motor show. It has been thoroughly re-engineered with the express aim of attracting younger buyers. Mercedes insiders claim that little or nothing will be carried over from the existing C-class in a move described as a new beginning for the 3-series and Audi A4 rival. We want once and for all to discard the idea that the C-class is a car bought by your grandfather, said a high-ranking Stuttgart-based official involved in the new cars conception. We have gone to extensive lengths to ensure it will meet the expectations of a younger generation of buyers, both visually and technically. The change in emphasis for the new car, codenamed W205, has been driven by the decision to add the smaller CLA to the Mercedes line-up this coming summer. The swoopy four-door CLA, previewed by the Concept Style Coupe, is planned to occupy a slightly lower market segment, with more affordable pricing than todays C-class. This will allow the next C-class to be repositioned half a class higher. Four new C-class models are planned. Alongside the initial saloon and estate, set to be revealed in March 2014, Mercedes is also preparing a more individually styled successor to the coupe as well as an all-new fabric-roofed cabriolet for launch in 2015. All four are set to receive the go-faster treatment from AMG, which is preparing a new twin-turbocharged 4. 0-litre V8 engine for the new car. Dimensions The length of the new C-class has increased by 100mm over todays model to 4700mm. That puts it on a par with the Audi A4 and extends it 75mm beyond the 3-series saloon. Some 80mm of the added length is concentrated within the wheelbase, which increases to 2820mm. Autocar can also reveal that the tracks have been widened by up to 40mm to give it a larger footprint. A corresponding increase in width takes it to about 1810mm. The bigger external dimensions are claimed to provide the new model with significantly improved interior space. Leg, shoulder and headroom have improved in the front and rear, according to Autocar sources. The new C-class is also set to offer greater luggage space. The boot capacity of the saloon has risen to 485 litres, which is more than in an A4 or 3-series. Chassis The new C-class will be the first model to use Mercedes new MRA (modular rear-wheel drive architecture) platform. The hot-formed steel monocoque structure is, in lengthened forms, also set to underpin future incarnations of the E-class and S-class, among a whole line of models. It has been conceived using the latest construction techniques and, together with further weight-saving measures brought to the chassis, is said to help the new car to undercut its predecessor on the scales despite its considerable increase in size. Nothing is official yet, but a new base C160 model is said to weigh less than 1380kg, despite increases in both static and dynamic rigidity, both of which are described as class-leading. The new C-class looks likely to eschew the MacPherson strut layout of the existing model up front for a new double wishbone arrangement, providing greater wheel control and added lateral stiffness for improved handling. The rear, however, retains a similar multi-link system to the existing C-classs, but it has been extensively redesigned for added levels of refinement. Engines Unlike the CLA, which uses a transverse engine layout, the new C-class retains longitudinally mounted engines. A new mounting procedure sites them lower in the engine bay and slightly more rearward than with todays model for improved weight distribution and a lower centre of gravity. Mainstream engines will include four-cylinder and V6 petrol units, ranging from a 184bhp 2. 0-litre turbo to a range-topping 330bhp twin-turbo 3. 0. The diesels are initially likely to include an upgraded version of the existing 2. 1-litre engine in up to four states of tune, spanning 120bhp to 220bhp. All engines will receive automatic stop-start and brake energy recuperation, along with other efficiency-boosting measures. Combined with the reduction in kerb weight, this is claimed to bring improvements of up to 20g/km in CO2 emissions. Mercedes also plans to introduce a plug-in petrol-electric hybrid version of the new C-class in 2015. Details are scarce, but sources suggest that it will have an all-electric range of up to 18 miles. Further developments include revised driveline architecture with an altered driveshaft layout. This will allow Mercedes to produce the new C-class in standard rear-wheel drive and optional 4Matic four-wheel drive in both left-hand-drive and right-hand-drive guises for the very first time. Up until now, driveshaft packaging constraints have caused the 4Matic C-class to be produced in left-hand-drive form only. The new layout will be adopted by the next GLK SUV, which will also be produced in right-hand drive. The new C-class is set to be launched with a six-speed manual or a newer version of todays seven-speed automatic gearbox, depending on the engine. A new nine-speed automatic transmission is currently undergoing development. However, Mercedes sources suggest that it is unlikely to find its way into the C-class until the next model receives its planned mid-cycle facelift, in 2017. The plan is that it will initially find its way into more upmarket offerings before trickling down through the line-up. New tech Adaptive damping control will be standard on all models and a new electro-mechanical steering system will offer a range of hands-off automatic parking options. The technology that Mercedes plans to use in the new C-class includes a full range of safety features also destined for the facelifted E-class. It features a stereo camera that provides additional collision prevention functions, such as the car braking itself automatically to reduce the severity of an impact. Also included will be a new Distronic Plus feature with Steering Assist, which keeps the car centred in a chosen lane and tracks traffic in tailbacks. There will also be Brake Assist Plus with Junction Assist, which detects cross-flow traffic and pedestrians and can boost the braking power if insufficient force is applied by the driver to avoid an impact.