Thread: Новий Mercedes C-класу детально розкрив

Мерседес 3-й серії суперника реорганізовані звернутися до молодшим покупців. Всі нові Mercedes-Benz C-клас буде виглядати набагато більш драматична, ніж сьогоднішні модель і перейнятися великі дози спортивних наміри.
Четверте покоління C-класу будуть також запропонували Останнє в автомобілі мережним підключенням і технічно передові безпеки. Ці функції є частиною ставку, щоб надати його з більш сучасної стоячи, ніж будь-коли раніше приймати виклик для BMW 3-серії.
Нова модель встановлено отримати її перший публічного трохи більше часу року на 2014 Женевському автосалоні. Це було ретельно повторно інженерії з основна мета залучення молодих покупців.
Mercedes інсайдери стверджують, що мало або взагалі нічого буде проводитися протягом від існуючих C-класу рухатися описав як новий початок для 3-й серії і Audi A4 суперника.
Ми хочемо раз і назавжди відмовитися від думки, що С-клас є машину купив ваш Дід сказав а високопоставлені Штутгарті основі офіційних бере участь в нових автомобілів зачаття. Ми пішли в великі довжини, щоб переконатися, що вона буде відповідати очікуванням з молоде покоління покупців, як візуально, так і технічно.
Зміни в упор для нового автомобіля, під кодовою назвою W205, був обумовлений рішення додати менші CLA у продаж Mercedes цього літа.
Swoopy чотирьох дверний CLA, переглянути концепцію стилю купе, планується займають трохи нижче сегмент ринку, з більш доступною ціною, ніж сьогоднішні C-класу. Це дозволить наступного C-класу буде переміщено половину вищого класу.
Заплановані чотири нових моделей C-класу. Разом з початкового седан і нерухомості, встановити бути виявлені в березні 2014 року Mercedes також готується більш індивідуально оформлені наступника на купе, а також на всі нові тканини зі скляним дахом кабріолет запуск в 2015 році.
Всі чотири набору, щоб отримати більш швидке лікування від AMG, який готує новий подвійним турбонаддувом 4. 0-літровий V8 двигун для нової машини.
Розміри
Довжина новий C-клас зросла на 100 мм над сьогоднішніх моделі до 4700 мм. Що ставить його нарівні з Audi A4 і розширює його 75 мм за межами 3 серії Седан.
Деякі 80 мм додано довжина сконцентроване в межах Колісна база, яка збільшується до 2820mm. Autocar може також виявити, що треки розширили шляхом до 40 мм, щоб надати йому більші слід. Відповідне збільшення ширини займає його для близько 1810mm.
Великі Габаритні розміри, як стверджується, надати нові моделі значно поліпшити внутрішнього простору. Ноги, плечі і запас покращилися в передній і задній, за Autocar джерелами. Новий С-клас є також пропонує встановити більший простір Камера. Завантаження Місткість салону зросла до 485 літрів, що більш ніж у А4 або 3-серії.
Шасі
Новий С-клас буде Перша модель використовувати Mercedes нової платформи MRA (модульна задні колеса архітектури). Гаряча формується сталеві Монокок структури в видовжений форми, також розміщений на підтримку взаємної майбутніх втілень E-клас і S-класу, серед всю рядка моделей. Він був задуманий, використанням новітніх технологій будівництва і, разом з подальшого ваги заходів до шасі, сказав допомогти новий автомобіль, щоб підірвати його попередника на чашу терезів, незважаючи на значне збільшення розміру.
Нічого не офіційний ще, але на нові бази C160 моделі, як кажуть, важать менше, ніж 1380kg, незважаючи на збільшення статичні та динамічні жорсткості, обидва з яких описані як класі.
Новий С-клас виглядає ймовірно, відмовитися від Макферсон стійки макет існуючі моделі авансом за новим аранжуванням Подвійний поперечний важіль, забезпечуючи більший контроль колесо і додав бічних скутість в поліпшену керованість. Задній, однак, зберігає аналогічної багатоканальність для існуючі C-classs, але вона широко перероблено для додаткового рівнів уточнення.
Двигуни
На відміну від CLA, який використовує макет поперечним розташуванням двигуна, новий C-клас зберігає подовжньо змонтований двигунів. Нові монтажу процедура сайтів їх опускають у двигун бухти і трохи більш тилового, ніж з сьогоднішніх моделі для поліпшення вага розподілу і нижньої центр ваги.
Mainstream двигунів включатиме в себе чотири циліндра і V6 бензиновими агрегатами, починаючи від 184bhp 2. 0-літровий турбо-спектр-парадів 330bhp twin-turbo 3. 0.
Тепловози спочатку, швидше за все, включають в себе оновлену версію існуючого 2. 1-літровий двигун до чотирьох Штатів мелодію, що охоплюють 120bhp до 220bhp.
Всі двигуни отримає автоматичного стоп старт і гальма енергії оздоровчої, а також інші заходи підвищення ефективності. У поєднанні зі скороченням вага, це стверджував принести поліпшень до 20 г/км на викиди CO2.
Mercedes також планує представити плагіна електричних гібридних версію нового C-класу в 2015 році. Деталі не вистачає, але джерела припускають, що вона буде мати всі електричні діапазоні до 18 миль.
Подальші події включають переглянутий трансмісії архітектури з макетом змінені карданний вал. Це дозволить Mercedes виробляти новий С-клас у стандартний задній привід і Факультативний 4Matic повний привід в лівої портативних дисків і право портативних дисків наш перший раз.
До цих пір карданний вал упаковка обмежень викликало 4Matic C-класу для виробництва на форму ліворуч портативних диск тільки. Новий макет буде прийнята наступного GLK SUV, який також відповідають правокермових.
Новий С-клас має значення буде запущений з шестиступінчастою механічною або новіша версія сьогоднішніх сім ступінчаста автоматична коробка передач, залежно від двигуна. Новий дев'ять швидкісною автоматичною трансмісією наразі відбувається розвиток. Однак, Mercedes джерела припускають, що це малоймовірно, щоб знайти свій шлях у C-класу, поки наступного модель отримує її запланованих facelift середині циклу, в 2017 році. План полягає в тому, що вона спочатку буде знайти свій шлях у нових пропозицій елітних перед стікає через склад.
Нові технології
Адаптивна загасання керування буде стандарт на всіх моделях і нові електро механічні Рульова система запропонує вибір варіантів руки геть автоматичний паркінг.
Технології, що Mercedes планує використовувати в новий C-клас включає повний спектр безпеки риси також призначені для оновлена E-класу. До послуг гостей стерео камери, яка забезпечує додаткову зіткнення профілактики функції, такі як автомобіль, гальмування себе автоматично, щоб зменшити тяжкість вплив.
Також включені буде нову функцію Distronic, плюс з рульового управління допомогу, яка тримає автомобілів, орієнтованих на обраній пер і відстежує трафіку в tailbacks. Там буде також гальмо допомогти плюс з Junction допомоги, яка виявляє крос потік трафіку і пішоходів і може збільшити гальмівної потужності, якщо недостатньо сила застосовується драйвер, щоб уникнути впливу.

Mercedes' 3-series rival re-engineered to appeal to younger buyers. The all-new Mercedes-Benz C-class will look far more dramatic than todays model and be imbued with a big dose of sporting intent.
The fourth-generation C-class will also be offered with the latest in-car networked internet connectivity and cutting-edge safety tech. These features are part of a bid to endow it with a more contemporary standing than ever before to take the challenge to the BMW 3-series.
The new model is set to get its first public airing in just over a years time at the 2014 Geneva motor show. It has been thoroughly re-engineered with the express aim of attracting younger buyers.
Mercedes insiders claim that little or nothing will be carried over from the existing C-class in a move described as a new beginning for the 3-series and Audi A4 rival.
We want once and for all to discard the idea that the C-class is a car bought by your grandfather, said a high-ranking Stuttgart-based official involved in the new cars conception. We have gone to extensive lengths to ensure it will meet the expectations of a younger generation of buyers, both visually and technically.
The change in emphasis for the new car, codenamed W205, has been driven by the decision to add the smaller CLA to the Mercedes line-up this coming summer.
The swoopy four-door CLA, previewed by the Concept Style Coupe, is planned to occupy a slightly lower market segment, with more affordable pricing than todays C-class. This will allow the next C-class to be repositioned half a class higher.
Four new C-class models are planned. Alongside the initial saloon and estate, set to be revealed in March 2014, Mercedes is also preparing a more individually styled successor to the coupe as well as an all-new fabric-roofed cabriolet for launch in 2015.
All four are set to receive the go-faster treatment from AMG, which is preparing a new twin-turbocharged 4. 0-litre V8 engine for the new car.
Dimensions
The length of the new C-class has increased by 100mm over todays model to 4700mm. That puts it on a par with the Audi A4 and extends it 75mm beyond the 3-series saloon.
Some 80mm of the added length is concentrated within the wheelbase, which increases to 2820mm. Autocar can also reveal that the tracks have been widened by up to 40mm to give it a larger footprint. A corresponding increase in width takes it to about 1810mm.
The bigger external dimensions are claimed to provide the new model with significantly improved interior space. Leg, shoulder and headroom have improved in the front and rear, according to Autocar sources. The new C-class is also set to offer greater luggage space. The boot capacity of the saloon has risen to 485 litres, which is more than in an A4 or 3-series.
Chassis
The new C-class will be the first model to use Mercedes new MRA (modular rear-wheel drive architecture) platform. The hot-formed steel monocoque structure is, in lengthened forms, also set to underpin future incarnations of the E-class and S-class, among a whole line of models. It has been conceived using the latest construction techniques and, together with further weight-saving measures brought to the chassis, is said to help the new car to undercut its predecessor on the scales despite its considerable increase in size.
Nothing is official yet, but a new base C160 model is said to weigh less than 1380kg, despite increases in both static and dynamic rigidity, both of which are described as class-leading.
The new C-class looks likely to eschew the MacPherson strut layout of the existing model up front for a new double wishbone arrangement, providing greater wheel control and added lateral stiffness for improved handling. The rear, however, retains a similar multi-link system to the existing C-classs, but it has been extensively redesigned for added levels of refinement.
Engines
Unlike the CLA, which uses a transverse engine layout, the new C-class retains longitudinally mounted engines. A new mounting procedure sites them lower in the engine bay and slightly more rearward than with todays model for improved weight distribution and a lower centre of gravity.
Mainstream engines will include four-cylinder and V6 petrol units, ranging from a 184bhp 2. 0-litre turbo to a range-topping 330bhp twin-turbo 3. 0.
The diesels are initially likely to include an upgraded version of the existing 2. 1-litre engine in up to four states of tune, spanning 120bhp to 220bhp.
All engines will receive automatic stop-start and brake energy recuperation, along with other efficiency-boosting measures. Combined with the reduction in kerb weight, this is claimed to bring improvements of up to 20g/km in CO2 emissions.
Mercedes also plans to introduce a plug-in petrol-electric hybrid version of the new C-class in 2015. Details are scarce, but sources suggest that it will have an all-electric range of up to 18 miles.
Further developments include revised driveline architecture with an altered driveshaft layout. This will allow Mercedes to produce the new C-class in standard rear-wheel drive and optional 4Matic four-wheel drive in both left-hand-drive and right-hand-drive guises for the very first time.
Up until now, driveshaft packaging constraints have caused the 4Matic C-class to be produced in left-hand-drive form only. The new layout will be adopted by the next GLK SUV, which will also be produced in right-hand drive.
The new C-class is set to be launched with a six-speed manual or a newer version of todays seven-speed automatic gearbox, depending on the engine. A new nine-speed automatic transmission is currently undergoing development. However, Mercedes sources suggest that it is unlikely to find its way into the C-class until the next model receives its planned mid-cycle facelift, in 2017. The plan is that it will initially find its way into more upmarket offerings before trickling down through the line-up.
New tech
Adaptive damping control will be standard on all models and a new electro-mechanical steering system will offer a range of hands-off automatic parking options.
The technology that Mercedes plans to use in the new C-class includes a full range of safety features also destined for the facelifted E-class. It features a stereo camera that provides additional collision prevention functions, such as the car braking itself automatically to reduce the severity of an impact.
Also included will be a new Distronic Plus feature with Steering Assist, which keeps the car centred in a chosen lane and tracks traffic in tailbacks. There will also be Brake Assist Plus with Junction Assist, which detects cross-flow traffic and pedestrians and can boost the braking power if insufficient force is applied by the driver to avoid an impact.