Thread: Новы Mercedes C-класа падрабязна раскрыў

Мэрсэдэс 3-й серыі канкурэнта мадэрнізаваная, каб прыцягнуць юных пакупнікоў. Усе новыя Мэрсэдэс-Бенц C-клас будзе выглядаць значна больш драматычным, чым мадэлі сёння і быць прасякнута вялікая доза спартыўнага намерах.
Чацвертае пакаленне C-класа таксама будзе прапаноўвацца з апошнім у аўтамабілі сеткавае падлучэнне да Інтэрнэту і перадавыя тэхналогіі бяспекі. Гэтыя аб'екты з'яўляюцца часткай імкненні зрабіць яго больш сучасным стоячы, чым калі-небудзь раней, каб прыняць выклік, кінуты BMW 3-й серыі.
Новая мадэль, каб атрымаць сваё першае публічнае абмеркаванне на працягу года на Жэнеўскім аўтасалоне 2014. Ён быў старанна перапрацаваны з мэтай прыцягнення маладых пакупнікоў.
Інсайдэры сцвярджаюць, што Мэрсэдэс мала або нічога не будуць перанесены з існуючай C-класа ў рух апісваецца як "новае пачатак" для 3-серыі і Audi А4 суперніка.
Мы раз і назаўсёды хоча адмовіцца ад ідэі, што З-клас-гэта аўтамабіль, набыты на твайго дзеда, сказаў высокапастаўлены Штутгарт аснове афіцыйнай ўдзельнічае ў новай канцэпцыі аўтамабіляў. Мы пайшлі ў вялікай даўжыні, каб пераканацца, што ён будзе адпавядаць чаканням маладога пакалення пакупнікоў, як візуальна, так і тэхнічна.
Змена акцэнтаў на новы аўтамабіль, пад кодавай назвай W205, было выклікана рашэнне Дадаць у меншых ЦРУ да Мэрсэдэс склад гэтым летам.
З адкрытым чатырохдзверцавым ЦРУ, прадугледжаных канцэпцыя стыль купэ, плануецца заняць крыху больш нізкі сегмент рынку, з больш даступным цэнах, чым цяперашні C-клас. Гэта дасць магчымасць у наступны C-класа, каб быць перамешчаным падлогу-класа вышэй.
Запланаваны чатыры новых C-класа мадэлі. Акрамя першаснага седан і ўніверсал, збіраецца быць паказаным у сакавіку 2014 года, Мэрсэдэс таксама рыхтуе больш індывідуальным стылі пераемніка купэ, а таксама новая тканіна даху кабрыялета для запуску ў 2015 годзе.
Усе чатыры набору, каб хутчэй атрымаць лячэнне ад AMG, які рыхтуе новы Твін-турбированным 4. 0-літровы V8 рухавік для новага аўтамабіля.
Памеры
Даўжыня новага C-класа павялічылася на 100 мм над сённяшняй мадэлі 4700 мм. Што ставіць яе ў адзін шэраг з Audi A4 і пашырае яго 75мм за 3-серыі седан.
Некаторыя 80мм дададзеных даўжыня засяроджана ў межах колавай базы, якая павялічваецца да 2820mm. Аўтакарах можа таксама выявіць, што трэкі былі пашыраны на 40 мм, каб даць яму больш месца. Адпаведнае павелічэнне шырыні займае гэта каля 1810mm.
Чым больш Знешнія габарыты, як сцвярджаецца, забяспечваюць новыя мадэлі са значна палепшаным інтэр'ерам прасторы. Нага, плячо і запас палепшыліся ў пярэдняй і задняй, паведамляе Autocar крыніцы. Новы C-Клас таксама збіраецца прапанаваць больш месца для багажу. Аб'ем багажніка з салона ўзрасла да 485 літраў, што больш чым у А4 або 3-й серыі.
Шасі
Новы C-клас стане першай мадэллю для Mercedes новых МРА (модульнай заднеприводной архітэктуры) платформы. На горячедеформированные сталёвыя канструкцыі апорнага кузава, у падоўжанай формы, а таксама ўсталяваць для падтрымкі будучых увасабленняў E-класа і S-класа, сярод цэлай лінейкі мадэляў. Ён быў распрацаваны з выкарыстаннем найноўшых будаўнічых тэхналогій і, разам з далейшыя меры па зніжэнні вагі прывялі да шасі, што дапамагчы новы аўтамабіль, каб падарваць яго папярэднік на вагах, нягледзячы на яго значнае павелічэнне ў памерах.
Нічога афіцыйнага пакуль няма, але новую базу С160 мадэлі кажуць, што важаць менш, чым 1380kg, нягледзячы на павелічэння як у статычнай, так і дынамічнай калянасці, абодва з якіх апісаны як у сваім класе.
Новы C-клас выглядае, хутчэй за ўсё, адмовіцца ад Макферсан макет існуючай мадэлі спераду новы двайны папярочны рычаг механізму, забяспечваючы большы кантроль колы і дадалі бакавую калянасць для паляпшэння кіравальнасці. Ззаду, аднак, захоўвае падобныя шматрычагавай сістэмы да існуючай Сі-класаў, але гэта быў старанна перапрацаваны для дадатковага ўзроўню вытанчанасці.
Рухавікі
У адрозненне ад ЦРУ, якое выкарыстоўвае папярочным размяшчэннем рухавіка, новы C-клас захоўвае падоўжна усталяванымі рухавікамі. Новы парадак мантажу сайтах іх ніжэй ў маторным адсеку і крыху больш ззаду, чым з мадэллю сённяшняга палепшыць размеркаванне вагі і нізкі цэнтр цяжару.
Мэйнстрым рухавікоў будзе ўключаць чатырох-цыліндравы і V6 бензінавымі агрэгатамі, пачынаючы ад 184bhp 2. 0-літровы турбо дыяпазон-парадаў 330bhp Твін-турба 3. 0.
Дызеляў першапачаткова хутчэй за ўсе, будзе ўключаць мадэрнізаваную версію існуючага 2. 1-літровым рухавіком ў чатырох Штатах мелодыю, якія ахопліваюць 120bhp да 220bhp.
Усе рухавікі атрымаюць аўтаматычны старт / стоп " і рэкуперацыі энергіі тармажэння, нараўне з іншымі павышаюць эфектыўнасць меры. У спалучэнні з скарачэннем Снараджаная маса, гэта сцвярджаў давесці паляпшэння да 20 г/км выкідаў CO2.
Mercedes таксама плануе ўвесці убудова бензін-электрычнай гібрыднай версіі новага C-класа ў 2015 годзе. Дэталі бедныя, але некаторыя крыніцы сцвярджаюць, што ен будзе мець цалкам электрычны дыяпазон да 18 міль.
Далейшыя падзеі ўключаюць перагледжанай архітэктуру трансмісіі з змененай кампаноўкі прываднага вала. Гэта дазволіць выпускаць новы Mercedes З-класа ў стандарце задні прывад і апцыянальна сістэмай поўнага прывада 4matic чатыры колы ў абодвух левая-прывад і задні прывад выявах ўпершыню.
Да гэтага часу, Карданный вал пакаваць абмежаванні выклікалі сістэмай поўнага прывада 4matic C-класа будзе вырабляцца ў левай-дыск выглядзе. Новы макет будзе зацверджаны на наступным аўтамабіля GLK пазадарожнік, які будзе таксама вырабляцца ў правым рулем.
Новы C-клас будзе запушчаны з шасці-ступеністай механічнай ці новай версіі сучаснай сяміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач, у залежнасці ад рухавіка. У цяперашні час новы дзевяць-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач знаходзіцца ў стадыі развіцця. Зрэшты, крыніцы "Мэрсэдэс" мяркуюць, што ён наўрад ці знойдзе свой шлях у C-клас да наступнай мадэлі атрымлівае планавыя сярэдзіне цыклу шлейку асобы, у 2017 годзе. План заключаецца ў тым, што ён першапачаткова будзе знайсці свой шлях у больш прэстыжныя прапановы, перш чым сцякае праз лінейку.
Новыя тэхналогіі
Адаптыўнай кіравання демпфированием будзе стандартнай для ўсіх мадэляў і новы электра-механічная рулевая сістэма прапануе шэраг аўтаматызацыя парковак.
Тэхналогія, Мэрсэдэс плануе выкарыстоўваць у новым C-класа ўключае ў сябе поўны спектр функцый бяспекі, таксама прызначаных для рестайлингового E-класа. Да паслуг гасцей стэрэа камеры, што забяспечвае дадатковую прадухілення сутыкненняў функцый, такіх як машына тармазіць сама аўтаматычна знізіць цяжар сутыкнення.
Таксама ў камплекце будзе новы Distronic Plus абсталяваны рулявым Assist, якая ўтрымлівае аўтамабіль ў цэнтры абранай паласе і адсочвае трафік у хвасты. Там таксама будзе сістэма экстранага тармажэння Plus з размеркавальнай Assist, якая выяўляе крос-паток транспарту і пешаходаў і можа павялічыць тармазны высілак пры недастатковым намаганне, прыкладзенае кіроўцам, каб пазбегнуць сутыкнення.

Mercedes' 3-series rival re-engineered to appeal to younger buyers. The all-new Mercedes-Benz C-class will look far more dramatic than todays model and be imbued with a big dose of sporting intent.
The fourth-generation C-class will also be offered with the latest in-car networked internet connectivity and cutting-edge safety tech. These features are part of a bid to endow it with a more contemporary standing than ever before to take the challenge to the BMW 3-series.
The new model is set to get its first public airing in just over a years time at the 2014 Geneva motor show. It has been thoroughly re-engineered with the express aim of attracting younger buyers.
Mercedes insiders claim that little or nothing will be carried over from the existing C-class in a move described as a new beginning for the 3-series and Audi A4 rival.
We want once and for all to discard the idea that the C-class is a car bought by your grandfather, said a high-ranking Stuttgart-based official involved in the new cars conception. We have gone to extensive lengths to ensure it will meet the expectations of a younger generation of buyers, both visually and technically.
The change in emphasis for the new car, codenamed W205, has been driven by the decision to add the smaller CLA to the Mercedes line-up this coming summer.
The swoopy four-door CLA, previewed by the Concept Style Coupe, is planned to occupy a slightly lower market segment, with more affordable pricing than todays C-class. This will allow the next C-class to be repositioned half a class higher.
Four new C-class models are planned. Alongside the initial saloon and estate, set to be revealed in March 2014, Mercedes is also preparing a more individually styled successor to the coupe as well as an all-new fabric-roofed cabriolet for launch in 2015.
All four are set to receive the go-faster treatment from AMG, which is preparing a new twin-turbocharged 4. 0-litre V8 engine for the new car.
Dimensions
The length of the new C-class has increased by 100mm over todays model to 4700mm. That puts it on a par with the Audi A4 and extends it 75mm beyond the 3-series saloon.
Some 80mm of the added length is concentrated within the wheelbase, which increases to 2820mm. Autocar can also reveal that the tracks have been widened by up to 40mm to give it a larger footprint. A corresponding increase in width takes it to about 1810mm.
The bigger external dimensions are claimed to provide the new model with significantly improved interior space. Leg, shoulder and headroom have improved in the front and rear, according to Autocar sources. The new C-class is also set to offer greater luggage space. The boot capacity of the saloon has risen to 485 litres, which is more than in an A4 or 3-series.
Chassis
The new C-class will be the first model to use Mercedes new MRA (modular rear-wheel drive architecture) platform. The hot-formed steel monocoque structure is, in lengthened forms, also set to underpin future incarnations of the E-class and S-class, among a whole line of models. It has been conceived using the latest construction techniques and, together with further weight-saving measures brought to the chassis, is said to help the new car to undercut its predecessor on the scales despite its considerable increase in size.
Nothing is official yet, but a new base C160 model is said to weigh less than 1380kg, despite increases in both static and dynamic rigidity, both of which are described as class-leading.
The new C-class looks likely to eschew the MacPherson strut layout of the existing model up front for a new double wishbone arrangement, providing greater wheel control and added lateral stiffness for improved handling. The rear, however, retains a similar multi-link system to the existing C-classs, but it has been extensively redesigned for added levels of refinement.
Engines
Unlike the CLA, which uses a transverse engine layout, the new C-class retains longitudinally mounted engines. A new mounting procedure sites them lower in the engine bay and slightly more rearward than with todays model for improved weight distribution and a lower centre of gravity.
Mainstream engines will include four-cylinder and V6 petrol units, ranging from a 184bhp 2. 0-litre turbo to a range-topping 330bhp twin-turbo 3. 0.
The diesels are initially likely to include an upgraded version of the existing 2. 1-litre engine in up to four states of tune, spanning 120bhp to 220bhp.
All engines will receive automatic stop-start and brake energy recuperation, along with other efficiency-boosting measures. Combined with the reduction in kerb weight, this is claimed to bring improvements of up to 20g/km in CO2 emissions.
Mercedes also plans to introduce a plug-in petrol-electric hybrid version of the new C-class in 2015. Details are scarce, but sources suggest that it will have an all-electric range of up to 18 miles.
Further developments include revised driveline architecture with an altered driveshaft layout. This will allow Mercedes to produce the new C-class in standard rear-wheel drive and optional 4Matic four-wheel drive in both left-hand-drive and right-hand-drive guises for the very first time.
Up until now, driveshaft packaging constraints have caused the 4Matic C-class to be produced in left-hand-drive form only. The new layout will be adopted by the next GLK SUV, which will also be produced in right-hand drive.
The new C-class is set to be launched with a six-speed manual or a newer version of todays seven-speed automatic gearbox, depending on the engine. A new nine-speed automatic transmission is currently undergoing development. However, Mercedes sources suggest that it is unlikely to find its way into the C-class until the next model receives its planned mid-cycle facelift, in 2017. The plan is that it will initially find its way into more upmarket offerings before trickling down through the line-up.
New tech
Adaptive damping control will be standard on all models and a new electro-mechanical steering system will offer a range of hands-off automatic parking options.
The technology that Mercedes plans to use in the new C-class includes a full range of safety features also destined for the facelifted E-class. It features a stereo camera that provides additional collision prevention functions, such as the car braking itself automatically to reduce the severity of an impact.
Also included will be a new Distronic Plus feature with Steering Assist, which keeps the car centred in a chosen lane and tracks traffic in tailbacks. There will also be Brake Assist Plus with Junction Assist, which detects cross-flow traffic and pedestrians and can boost the braking power if insufficient force is applied by the driver to avoid an impact.