주제: 새로운 메르세데스 C 클래스 세부 내용 공개

메르세데스의 3 시리즈 경쟁 사인 다시 젊은 구매자에 호소 하기 위해 설계 되었습니다 모든 새로운 메르세데스-벤츠 C-클래스 것입니다 오늘날의 모델 보다 훨씬 더 극적인 모양과 의도 스포츠의 큰 복용량에 스며들 수 있습니다.
4 세대 C-클래스 최신 차량 네트워크 인터넷 연결 및 첨단 안전 기술도 제공 됩니다. 이러한 기능을 도전을 BMW 3 시리즈를 그 어느 때 보다 더 많은 현대적인 서와 함께 부여 하는 입찰의 일부입니다.
새로운 모델은 2014 제네바 모터 쇼에서 년 동안 단지 그것의 첫 공개 방송 얻을로 설정 됩니다. 그것은 더 젊은 구매자를 유치의 급행 목적으로 철저 하 게 다시 설계 되었습니다.
벤츠 관계자는 약간 또는 아무것도 수행 됩니다 3 시리즈와 아우디 a 4 경쟁에 대 한 새로운 시작으로 이동에서 기존 C 클래스에서 주장 한다.
우리 한번에 C-클래스는 당신의 할아버지에 의해 구입 하는 자동차 아이디어를 삭제 하려면 새로운 자동차 개념에 관련 된 고위 슈투트가르트 기반 관계자는 말했다. 우리가 시각적으로 그리고 기술적으로, 구매자의 젊은 세대의 기대를 충족 것입니다 그것을 보장 하기 위해 광범위 한 길이에 갔다.
새 차, 코드명 W205, 강조에 있는 변화가 올 여름 메르세데스 라인업에 작은 CLA를 추가 하는 결정에 의해 주도 되었습니다.
개념 스타일 쿠 페에 의해 미리 swoopy 4 도어 CLA 오늘날 C 클래스 보다 더 저렴 한 가격으로 약간 낮은 시장 세그먼트를 차지할 예정입니다. 이렇게 다음 하면 C-클래스 수를 절반 클래스 높은 위치.
4 개의 새로운 C-클래스 모델 계획 된다. 초기 살롱과 부동산, 2014 년 3 월, 공개 설정 함께 메르세데스도 준비 하 고는 모든 새로운 직물 지붕 쿠 페 형 쿠 페를 개별적으로 더 스타일된 후속 2015 년에서 발사에 대 한.
4 새로운 트윈 터보차저 4 준비는 AMG에서 go-faster 치료를 받을 수 설정 됩니다. 새 차에 대 한 0 리터 V8 엔진.
치수
새로운 C-클래스의 길이 4700 m m로 오늘날의 모델에 비해 100 m m로 증가 했다. 아우디 a 4와 파에 두고 그것과 75mm 3 시리즈 살롱 넘어 확장.
일부 80mm 추가 길이 증가에 2820 mm. Autocar 트랙 그것에 게 더 큰 발자국 최대 40 m m로 확대 되어 밝힐 수 있습니다 wheelbase 내에서 집중. 폭 증가 약 1810 m m에 걸리는.
더 큰 외부 치수는 크게 향상 된 실내 공간을 가진 새로운 모델을 제공 하기 위해 요구 된다. 다리, 어깨 및 헤드룸 향상 전면 및 후면, Autocar 소식통에 따르면. 새로운 C-클래스 또한 큰 화물 공간을 제공 하기 위해 설정 됩니다. 살롱의 부팅 용량 485 리터 이상의 A4 또는 3 시리즈에는 상승 했다.
섀시
새로운 C-클래스는 벤츠 새로운 MRA (모듈형 후 륜 구동 구조) 플랫폼을 사용 하 여 첫 번째 모델 될 것입니다. 핫-형성 철강 모노 코크 구조, 늘어난 형태로 설정 모델의 전체 라인 중에서 E 클래스와 S 클래스의 미래 화신 근간. 그것은 최신 건축 기술을 사용 하 여 잉태 하고있다 그리고, 더 무게 저축 측정 섀시를 가져, 함께 새로운 차 크기에 그것의 상당한 증가도 불구 하 고 비늘에 전임자 약화를 수 있도록.
아무것도 공식 아직, 하지만 새 기본 C160 모델 무게 둘 다 클래스 최고의으로 설명 정적 및 동적 강성 증가도 불구 하 고 1380 kg 미만 이다.
새로운 C-클래스 앞에 새로운 더블 위시 본 계약에 대 한 기존 모델의 MacPherson 스트럿 레이아웃을 피하다 것 휠 제어 제공 모습과 측면 강성 향상 된 처리에 대 한 추가. 그러나 후면,, 기존 C-classs에 유사한 멀티 링크 시스템을 유지 하지만 세련미의 추가 수준에 대 한 광범위 하 게 재설계 되었습니다.
엔진
가로 엔진 레이아웃을 사용 하는 CLA와 달리 새로운 C-클래스는 경도 거치 된 엔진을 유지 합니다. 새로운 장착 절차 사이트 그들 향상 된 체중 분배와 중력의 더 낮은 센터에 대 한 엔진 베이 하 고 오늘날의 모델 보다 약간 더 후방에 낮은.
주류 엔진은 4 기통 및 V6 가솔린 단위는 184bhp에서 배열 포함 됩니다 2. 범위-토 핑 330bhp 트윈-터보 3 0 리터 터보. 0입니다.
디젤 처음 기존 2의 업그레이드 버전을 포함할 가능성이 높습니다. 120bhp 220bhp에 걸친 조정의 최대 4 개의 국가 있는 1 리터 엔진.
모든 엔진 자동 정지-시작 및 브레이크 에너지 회복, 다른 효율성 강화 조치와 함께 받게 됩니다. 연석 체중 감소와 함께, 이것은 최대 20 g/km의 CO2 배출량에가지고 주장 이다.
메르세데스도 2015 년에 새로운 C-클래스의 플러그인 가솔린-전기 하이브리드 버전을 소개할 계획 이다. 세부 사항은 부족해, 하지만 소스 제안 그것은 최대 18 마일의 모든 전기 범위를 갖습니다.
추가 개발 변경된 driveshaft 레이아웃 수정된 driveline 아키텍처를 포함합니다. 이것은 매우 처음으로 표준 후방 바퀴 드라이브에 새로운 C 클래스와 좌 오른손 드라이브와 오른쪽 손 드라이브 둘 다 guises에서 선택적 4Matic 4 륜 구동을 생산 하기 위해 메르세데스가 있습니다.
지금까지, driveshaft 포장 제약 4Matic C 클래스 좌 오른손 드라이브 형태로 생산 되 고 발생. 새로운 레이아웃 오른쪽 드라이브 또한 제작 됩니다 다음 GLK SUV에 의해 채택 됩니다.
새로운 C-클래스는 6-스피드 수동 또는 오늘날의 7 단 자동 변속기, 엔진에 따라의 최신 버전으로 출시 될로 설정 됩니다. 새로운 9 단 자동 변속기 개발을 겪고 현재 있다. 그러나, 메르세데스 소스 다음 모델 2017 년에서의 계획 된 중간 사이클 성형을 받을 때까지 C 클래스에 그것의 방법의 찾을 것는 것을 건의 한다. 그것은 처음 방법의 찾을 것입니다 그것의 더 많은 고급 제품으로 라인을 통해 아래로 살고 전에 이다.
새로운 기술
어댑티브 댐핑 컨트롤 모든 모델에 표준 되며 새로운 전기 기계 조 향 시스템 자동 자동 주차 옵션의 범위를 제공 합니다.
벤츠 새로운 C-클래스에서 사용할 계획 기술 또한 돌 E-클래스에 대 한 운명 안전 기능의 전체 범위를 포함 합니다. 그것은 추가 충돌 자체 영향의 심각도 줄이기 위해 자동으로 제동 자동차 등 예방 기능을 제공 하는 스테레오 카메라 기능.
또한 포함 하는 것은 스티어링 지원 선택한 차선 중심으로 자동차를 유지 하 고 tailbacks에 트래픽을 추적으로 새로운 Distronic 플러스 기능이 될 것입니다. 또한 브레이크 지원 플러스 접합 지원, 교류 소통량 및 보행자 감지 하 고 부족 한 힘 영향을 피하기 위해 드라이버에 의해 적용 되는 경우 제 동력을 높일 수 있을 것입니다.