Thread: Nový Mercedes C-třída odhalil podrobnosti

Mercedes 3-series soupeř re-navržen tak, aby apelovat na mladší zákazníky. Nový Mercedes-Benz C-class bude vypadat mnohem dramatičtější, než dnešní model, a být naplněni velkou dávku sportovních záměr.
Čtvrtá generace C-třída bude nabízena s nejnovější v autě síťové připojení Internetu a špičkové bezpečnostní tech. Tyto funkce jsou součástí nabídky pro to s modernějším postavení než kdy dříve se zúčastňujete na BMW 3série.
Nový model je nastaven, aby se jeho první veřejné vysílání v jen během let v roce 2014 autosalonu v Ženevě. To byl důkladně re-inženýrství s výslovným cílem přilákat mladší zákazníky.
Mercedes zasvěcenci tvrdí, že jen málo nebo nic, budou přeneseny z existující třídy C v pohybu popsán jako nový začátek pro 3-series a Audi A4 soupeře.
Chceme jednou provždy zbavit myšlenky, že C-class je auto koupil tvůj dědeček, řekl vysoce postavený Stuttgart-na základě oficiální podílí na nové vozy početí. Došli jsme k rozsáhlé úsilí, aby zajistila, že bude splňovat očekávání mladší generace kupujících, a to jak vizuálně, tak i technicky.
Změna v důrazu na nové auto, codenamed W205, byl dán rozhodnutím přidejte menší CLA na Mercedes line-up příští léto.
V swoopy čtyři-dveře CIA, zobrazilo podle Konceptu Style Coupe, je v plánu obsadit mírně nižší segment trhu, s více cenově dostupné ceny než dnešní třídy C. To umožní další třídy C se přemístí půl třídy vyšší.
Čtyři nové modely C-class jsou v plánu. Vedle původní sedan a kombi, sada být odhalen v Březnu roku 2014, Mercedes připravuje také více individuálně stylizovaný nástupce kupé, stejně jako všechny nové tkaniny střechou kabriolet pro spuštění v roce 2015.
Všechny čtyři jsou nastaveny na příjem go-rychlejší léčbu od AMG, která se připravuje nový twin-přeplňované 4. 0-litrový motor V8 pro nové auto.
Rozměry
Délka nové C-třídy se zvýšil o 100 mm více než dnešní model 4700mm. Že dá to na stejné úrovni s Audi A4 a rozšiřuje 75mm za 3-series sedan.
Některé 80mm přidané délka je soustředěna v rozvoru, který zvyšuje na 2820 mm. Autocar může také odhalit, že stopy byly rozšířené o až o 40mm dát větší stopu. Odpovídajícím nárůstem šířka bere asi 1810 mm.
Větší vnější rozměry se pyšnil nový model s výrazně zlepšené vnitřní prostor. Nohy, ramena a prostor se zlepšila v přední a zadní, podle zdrojů Autocar. Nová C-třída je také odhodlán nabídnout větší zavazadlový prostor. Boot kapacity salónu se zvýšil na 485 litrů, což je více než v A4 nebo 3série.
Podvozek
Nový C-class bude první model, který chcete použít nový Mercedes MRA (modular rear-wheel drive architecture) platforma. Hot-tvořil ocelový monocoque konstrukce je ve prodloužil formy, také nastavena na podporu budoucích inkarnací E-class a S-class, mezi celou řadu modelů. To byl vytvořen pomocí nejmodernější stavební techniky a spolu s dalšími hmotnost-opatření na úsporu přinesl do podvozku, je řekl, aby pomoci nové auto, aby byly nižší než jeho předchůdce na váhu i přes jeho značné zvýšení ve velikosti.
Nic ještě není oficiální, ale nový základní model C160 je prý váží méně než 1380kg, navzdory zvýšení statické i dynamické tuhosti, z nichž oba jsou popisovány jako přední.
Nový C-class vypadá pravděpodobně vyhýbat vzpěry MacPherson uspořádání stávající model, vepředu pro nové dvojité lichoběžníkové uspořádání, poskytuje větší kolečko ovládání a přidal boční tuhost pro lepší manipulaci. Zadní však zachovává podobné multi-link systém na stávající C-classs, ale byl značně přepracován pro větší úrovní kultivovanosti.
Motory
Na rozdíl od CIA, který používá příčný motor uspořádání, nový C-class zachovává podélně montované motory. Nový montážní postup míst je nižší v motorovém prostoru a o něco více dozadu, než s dnešní model pro lepší rozložení hmotnosti a snížení těžiště.
Proud motorů bude zahrnovat čtyři-válec a V6 benzín jednotek, od 184bhp 2. 0-litrovým turbo řada-zálivka 330bhp twin-turbo 3. 0.
Na diesely jsou zpočátku pravděpodobně patří vylepšená verze stávající 2. 1-litrový motor až do čtyř států, melodie, spanning 120bhp na 220bhp.
Všechny motory budou dostávat automatické stop-start a brzdy energie rekuperace, další zvyšování účinnosti opatření. V kombinaci s snížení pohotovostní hmotnosti, to je prohlašoval, že přinést zlepšení až do 20g/km CO2 emisí.
Mercedes se také plánuje zavést modul plug-in hybridní benzín elektrické verzi nové třídy C v roce 2015. Podrobnosti jsou vzácné, ale zdroje naznačují, že to bude mít all elektrický rozsah až 18 mil.
Další vývoj patří revidované driveline architekturu s rozložením změněné hnací hřídel. To umožní Mercedes vyrábět nové třídy C standardní pohon zadních kol a volitelné 4Matic pohonem všech kol v maskách levou straně disku a ruka-drive pro úplně první čas.
Až teď hnací hřídel balení omezení způsobily 4Matic C-class vyrobit levou straně disku pouze v podobě. Nový layout bude přijat další GLK SUV, který bude vyrábět také v pravostranným řízením.
Nový C-class bude zahájen s šesti-stupňovou manuální nebo novější verze z dnešních sedmi-stupňovou automatickou převodovkou, v závislosti na motoru. Novou devíti-stupňovou automatickou převodovkou je v současné době prochází vývojem. Nicméně, Mercedes zdroje naznačují, že je nepravděpodobné, že najít svou cestu do třídy C až další model dostane její plánované polovině cyklu facelift, v roce 2017. Plán je, že to bude zpočátku najít svou cestu do více luxusnější nabídky před stékající dolů přes line-up.
Nové tech
Adaptivní řízení tlumení bude standardem u všech modelů a nový Elektromechanická řídící systém nabídne řadu hands-off automatický parkovací možnosti.
Technologie, že Mercedes plánuje použít v nové třídy C zahrnuje celou řadu bezpečnostních prvků určená také pro faceliftované E-class. Nabízí stereo fotoaparát, který poskytuje další kolize prevence funkce, například Auto brzdění sám automaticky snížit závažnost dopad.
Rovněž bude nová funkce Distronic Plus s řízení pomoci, která udržuje auto střed vybraného pruhu a sleduje provoz v tailbacks. Také bude brzda Assist Plus s spojovací Assist, který detekuje Bánkiho aut a chodců a může zvýšit brzdné síly, je-li dostatečná síla působí řidič se vyhnout nárazu.