Mercedes' 3-serien rival omarbetade vädja till yngre köpare. Den helt nya Mercedes-Benz C-klassen kommer att se mycket mer dramatisk än dagens modell och ska genomsyras av en stor dos av sporting uppsåt. Den fjärde generationen C-klass kommer också att erbjudas med den senaste i bilen nätverk internet-anslutning och avancerad säkerhet tech. Dessa funktioner är en del av ett försök att ge den en mer modern stående än någonsin tidigare att ta utmaningen att BMW 3-serie. Den nya modellen är inställd att få sin första offentliga vädring i drygt ett år på bilsalongen i Genève 2014. Det har varit grundligt omarbetade med det uttryckliga syftet att locka yngre köpare. Mercedes insiders hävdar att lite eller ingenting kommer att överföras från den befintliga C-klassen i ett drag beskrivs som en ny början för 3-serie och Audi A4 rival. Vi vill en gång för alla ta bort tanken att C-klass är en bil som köptes av din farfar, sade en högt uppsatt Stuttgart-baserade tjänsteman deltar i den nya bilar befruktningen. Vi har gått till omfattande ansträngningar för att säkerställa att det kommer att uppfylla förväntningarna hos en yngre generation av köpare, både visuellt och tekniskt. Förändringen i fokus för den nya bilen, med kodnamnet W205, har drivits av beslutet att lägga mindre CLA Mercedes line-up denna kommande sommar. Swoopy fyra dörrar CLA, förhandsgranskas av begreppet stil Coupe, planeras att ockupera ett något lägre marknadssegment, med billigare priser än dagens C-klass. Detta gör att nästa C-klass ska flyttas en halv en högre klass. Fyra nya C-klass modeller planeras. Vid sidan av inledande saloon och estate, ange att uppenbaras i mars 2014, förbereder Mercedes också en mer individuellt inredda efterträdare till coupe samt en helt ny tyg tak cabriolet för lansering i 2015. Alla fyra är inställd på att få go-faster behandling från AMG, som förbereder en ny twin-turboladdad 4. 0-liters V8-motor för den nya bilen. Mått Längden på den nya C-klassen har ökat med 100mm över dagens modell till 4700mm. Det uttrycker det i nivå med Audi A4 och sträcker sig det 75mm längre än 3-serien salongen. Vissa 80mm av den extra längden är koncentrerad inom hjulbas, vilket ökar till 2820mm. Autocar kan också avslöja att spår har ökat med upp till 40 mm för att ge det en större närvaro. En motsvarande ökning i bredd tar det att om 1810mm. Den större yttre mått påstås ge den nya modellen med betydligt bättre innerutrymmen. Ben, axlar och utrymme har förbättrats i de främre och bakre, enligt Autocar källor. Den nya C-klass är också att ge större plats för bagage. Boot kapacitet på salongen har stigit till 485 liter, vilket är mer än en A4-eller 3-serien. Chassi Den nya C-klassen kommer att vara den första modellen att använda Mercedes nya MRA (modulära bakhjulsdrift arkitektur) plattform. Hot-bildade stål monocoque struktur är, i förlängd former, också ange att stödja framtida inkarnationer av E-klass och S-klass, bland en hel rad av modeller. Det har utformats med de senaste konstruktionsmetoder och, tillsammans med ytterligare viktbesparing åtgärder till chassit, sägs hjälpa den nya bilen att bjuda sin föregångare på vågen trots sin betydande ökning i storlek. Ingenting är officiellt ännu, men en ny bas-C160-modellen sägs att väga mindre än 1380kg, trots ökningar i både statiska och dynamiska styvhet, som båda beskrivs som klassledande. Den nya C-klassen ser ut att undfly MacPherson fjäderben layouten för den befintliga modellen på framsidan för en ny dubbla triangellänkar arrangemang, vilket ger större hjul kontroll och lagt till lateral styvhet för förbättrad hantering. Baksidan, men behåller ett liknande Multi-Link system till den befintliga C-classs, men det har ny design för extra nivåer av förfining. Motorer Till skillnad från CLA, som använder en transverse motor layout, behåller den nya C-klassen längsmonterade motorer. En ny montering förfarande platser dem lägre i motorn bay och något mer bakåt än med dagens modell för bättre viktfördelning och en lägre tyngdpunkt. Vanliga motorer kommer att omfatta fyra-cylinder och V6 bensin enheter, allt från en 184bhp 2. 0-liters turbo till en rad-toppning 330bhp twin-turbo 3. 0. Dieslar sannolikt inledningsvis till att omfatta en uppgraderad version av den befintliga 2. 1-liters motor i upp till fyra stater i melodi, som spänner över 120Hk till 220Hk. Alla motorer kommer att få automatisk start-stopp-och broms energi återhämtning, tillsammans med andra effektivitet-att främja åtgärder. I kombination med minskad vikt, detta påstås medföra förbättringar av upp till 20 g/km i CO2-utsläpp. Mercedes planerar också att införa en plug-in bensin-elektrisk hybrid-version av den nya C-klass 2015. Detaljer är knapp, men källor tyder på att det kommer att ha en elektrisk räckvidd på upp till 18 km. Den fortsatta utvecklingen har reviderats drivlina arkitektur med en förändrad drivaxel layout. Detta gör att Mercedes för att producera den nya C-klass i standard bakre-wheel drive och tillval 4Matic fyrhjulsdrift i både vänster-hand-disk och högerstyrd skepnader för allra första gången. Fram tills nu, drivaxel förpackning begränsningar har orsakat 4Matic C-klass kommer att produceras i vänster-hand-drive form. Den nya layouten kommer att antas av nästa GLK SUV, som också kommer att tillverkas i höger-hand-disk. Den nya C-klassen är inställd på att lanseras med en sex-växlad manuell eller en nyare version av dagens sju-växlad automatlåda, beroende på motorn. En ny nio-växlad automatlåda genomgår för närvarande utveckling. Mercedes källor antyder dock att det är osannolikt att hitta sin väg in i C-klassen tills nästa modell får sin planerade mitten av cykeln ansiktslyftning, 2017. Planen är att det ursprungligen kommer att hitta sin väg in i mer exklusiva erbjudanden innan rann ned genom line-up. Ny teknik Adaptivt dämpnings kontroll kommer att vara standard på alla modeller och nya elektromekaniska styrsystemet erbjuder ett stort utbud av hands-off automatisk parkering alternativ. Den teknik som Mercedes planerar att använda i den nya C-klass omfattar ett komplett utbud av säkerhetsfunktioner är också avsedd för den facelifted E-klass. Det finns en stereo kamera som ger ett extra kollision förebyggande funktioner, såsom bilen bromsar automatiskt för att minska svårighetsgraden av en effekt. Ingår också kommer att vara en ny Distronic Plus har med Styrning Hjälpa, som håller bilen centrerad i ett valt lane och spår trafik i tailbacks. Det kommer också att finnas Brake Assist Plus med Korsningen Hjälpa, som känner av gränsöverskridande flödet av trafik och fotgängare och kan öka bromskraften om tillräckligt med kraft tillämpas av föraren att undvika en inverkan. Mercedes' 3-series rival re-engineered to appeal to younger buyers. The all-new Mercedes-Benz C-class will look far more dramatic than todays model and be imbued with a big dose of sporting intent. The fourth-generation C-class will also be offered with the latest in-car networked internet connectivity and cutting-edge safety tech. These features are part of a bid to endow it with a more contemporary standing than ever before to take the challenge to the BMW 3-series. The new model is set to get its first public airing in just over a years time at the 2014 Geneva motor show. It has been thoroughly re-engineered with the express aim of attracting younger buyers. Mercedes insiders claim that little or nothing will be carried over from the existing C-class in a move described as a new beginning for the 3-series and Audi A4 rival. We want once and for all to discard the idea that the C-class is a car bought by your grandfather, said a high-ranking Stuttgart-based official involved in the new cars conception. We have gone to extensive lengths to ensure it will meet the expectations of a younger generation of buyers, both visually and technically. The change in emphasis for the new car, codenamed W205, has been driven by the decision to add the smaller CLA to the Mercedes line-up this coming summer. The swoopy four-door CLA, previewed by the Concept Style Coupe, is planned to occupy a slightly lower market segment, with more affordable pricing than todays C-class. This will allow the next C-class to be repositioned half a class higher. Four new C-class models are planned. Alongside the initial saloon and estate, set to be revealed in March 2014, Mercedes is also preparing a more individually styled successor to the coupe as well as an all-new fabric-roofed cabriolet for launch in 2015. All four are set to receive the go-faster treatment from AMG, which is preparing a new twin-turbocharged 4. 0-litre V8 engine for the new car. Dimensions The length of the new C-class has increased by 100mm over todays model to 4700mm. That puts it on a par with the Audi A4 and extends it 75mm beyond the 3-series saloon. Some 80mm of the added length is concentrated within the wheelbase, which increases to 2820mm. Autocar can also reveal that the tracks have been widened by up to 40mm to give it a larger footprint. A corresponding increase in width takes it to about 1810mm. The bigger external dimensions are claimed to provide the new model with significantly improved interior space. Leg, shoulder and headroom have improved in the front and rear, according to Autocar sources. The new C-class is also set to offer greater luggage space. The boot capacity of the saloon has risen to 485 litres, which is more than in an A4 or 3-series. Chassis The new C-class will be the first model to use Mercedes new MRA (modular rear-wheel drive architecture) platform. The hot-formed steel monocoque structure is, in lengthened forms, also set to underpin future incarnations of the E-class and S-class, among a whole line of models. It has been conceived using the latest construction techniques and, together with further weight-saving measures brought to the chassis, is said to help the new car to undercut its predecessor on the scales despite its considerable increase in size. Nothing is official yet, but a new base C160 model is said to weigh less than 1380kg, despite increases in both static and dynamic rigidity, both of which are described as class-leading. The new C-class looks likely to eschew the MacPherson strut layout of the existing model up front for a new double wishbone arrangement, providing greater wheel control and added lateral stiffness for improved handling. The rear, however, retains a similar multi-link system to the existing C-classs, but it has been extensively redesigned for added levels of refinement. Engines Unlike the CLA, which uses a transverse engine layout, the new C-class retains longitudinally mounted engines. A new mounting procedure sites them lower in the engine bay and slightly more rearward than with todays model for improved weight distribution and a lower centre of gravity. Mainstream engines will include four-cylinder and V6 petrol units, ranging from a 184bhp 2. 0-litre turbo to a range-topping 330bhp twin-turbo 3. 0. The diesels are initially likely to include an upgraded version of the existing 2. 1-litre engine in up to four states of tune, spanning 120bhp to 220bhp. All engines will receive automatic stop-start and brake energy recuperation, along with other efficiency-boosting measures. Combined with the reduction in kerb weight, this is claimed to bring improvements of up to 20g/km in CO2 emissions. Mercedes also plans to introduce a plug-in petrol-electric hybrid version of the new C-class in 2015. Details are scarce, but sources suggest that it will have an all-electric range of up to 18 miles. Further developments include revised driveline architecture with an altered driveshaft layout. This will allow Mercedes to produce the new C-class in standard rear-wheel drive and optional 4Matic four-wheel drive in both left-hand-drive and right-hand-drive guises for the very first time. Up until now, driveshaft packaging constraints have caused the 4Matic C-class to be produced in left-hand-drive form only. The new layout will be adopted by the next GLK SUV, which will also be produced in right-hand drive. The new C-class is set to be launched with a six-speed manual or a newer version of todays seven-speed automatic gearbox, depending on the engine. A new nine-speed automatic transmission is currently undergoing development. However, Mercedes sources suggest that it is unlikely to find its way into the C-class until the next model receives its planned mid-cycle facelift, in 2017. The plan is that it will initially find its way into more upmarket offerings before trickling down through the line-up. New tech Adaptive damping control will be standard on all models and a new electro-mechanical steering system will offer a range of hands-off automatic parking options. The technology that Mercedes plans to use in the new C-class includes a full range of safety features also destined for the facelifted E-class. It features a stereo camera that provides additional collision prevention functions, such as the car braking itself automatically to reduce the severity of an impact. Also included will be a new Distronic Plus feature with Steering Assist, which keeps the car centred in a chosen lane and tracks traffic in tailbacks. There will also be Brake Assist Plus with Junction Assist, which detects cross-flow traffic and pedestrians and can boost the braking power if insufficient force is applied by the driver to avoid an impact.