Mercedes seria 3 rivalul re-proiectat pentru a face apel la Cumparatorii mai tineri. Noul Mercedes-Benz C-class va arata mult mai dramatice decât astăzi model şi îmbibate cu o doză mare de sportive intenţie. Al patrulea-generation C-class va fi oferit, de asemenea, cu cele mai recente în maşină în reţea internet connectivity şi tehnologie de ultimă oră siguranţă. Aceste caracteristici fac parte din încercarea de a dota-l cu o în picioare mai modern decât oricând înainte să ia provocarea de la BMW Seria 3. Noul model este setat pentru a obţine sale primul aerisire publice doar peste un timp de ani de la anul 2014 Geneva motor show. Acesta a fost complet re-industriale cu scopul expres de a atrage cumpărătorii mai tineri. Mercedes salariaţi susţin că foarte puţin sau nimic va să fie reportate din clasa C existente într-o mişcare descris ca un nou început pentru seria 3 si Audi A4 rivale. Vrem o dată pentru totdeauna să se debaraseze ideea că C-class este o masina cumparata de bunicul tău, a declarat un rang înalt Stuttgart-based oficial implicate în concepţia de autoturisme noi. Am plecat la lungimi extinse pentru a se asigura că va satisface aşteptările de o generaţie mai tineri de cumparatori, atât vizual şi punct de vedere tehnic. Schimbarea de accent pentru noua masina, codenamed W205, a fost condus de Decizia de a Adauga CLA mai mici la Mercedes line-up vine în această vară. Swoopy CLA patru uşi, examinat de Coupe Concept stil, este planificat pentru a ocupa un segment de piaţă uşor mai mică, cu preţuri mai accesibile decât astăzi C-class. Acest lucru va permite următoarea clasa C a fi repoziţionate jumătate o clasă mai mare. Patru noi modele de clasa C sunt planificate. Alături de salon iniţială şi imobiliare, setat să fie dezvăluit în martie 2014, Mercedes se pregăteşte, de asemenea, un stil mai individual succesor coupe, precum şi un nou acoperiş de tesatura cabriolet pentru lansare în 2015. Toate cele patru sunt setate pentru a primi tratamentul portabilă de la AMG, care se pregateste un nou 4 twin-turbo. 0-litri V8 motor pentru noua masina. Dimensiuni Lungimea de noul C-class a crescut cu 100mm peste model de astăzi a 4700mm. Care îl pune pe picior de egalitate cu Audi A4 si se extinde dincolo de salon 3-seria de 75mm. Unele 80mm din lungimea adăugat este concentrată în interiorul ampatamentul, care creste la 2820 mm. Autocar poate dezvălui, de asemenea, că piesele au fost lărgite de până la 40mm, să-i dea o amprenta mai mare. O creştere corespunzătoare în lăţime ia-l de la aproximativ 1810mm. Dimensiunile exterioare mai mari sunt revendicate de a oferi noul model îmbunătăţit în mod semnificativ spatiului interior. Picior, umăr şi spaţiu au îmbunătăţit în faţă şi spate, potrivit surselor de Autocar. Noul C-class este situat, de asemenea, să ofere o mai mare spaţiu de bagaje. Capacitate de încărcare de salon a crescut la 485 de litri, care este mai mult decât într-un format A4 sau seria 3. Şasiu Noul C-class va fi primul model de a utiliza Mercedes noua platforma MRA (arhitectura modulară tractiune pe spate). Structura de monocoque otel formate la cald este în forme prelungite, de asemenea, setat la stau la baza viitoarei încarnări ale E-class și S-class, printre o linie întreagă de modele. Acesta a fost conceput folosind cele mai noi tehnici de construcţie şi, împreună cu noi măsuri greutate de economisire aduse de şasiu, este declarat de a ajuta masina noua sa mai mici decât predecesorul său pe scale în ciuda sale creştere considerabilă în mărime. Nimic nu este oficial încă, dar un nou model de bază C160 este spus să cântărească mai puţin 1380kg, în ciuda creşteri rigiditate atât statice şi dinamice, ambele din care sunt descrise ca lider de clasă. Noul C-class pare probabil să evite MacPherson strut dispunerea modelul existent în faţă, pentru un nou acord de dublă claviculă, oferind un control mai mare roată şi adaugă laterale de rigiditate pentru manipularea îmbunătăţită. Partea din spate, cu toate acestea, îşi păstrează un sistem similar cu legături multiple existente C-classs, dar a fost pe larg reproiectat pentru adaugă un nivel de rafinament. Motoare Spre deosebire de CLA, care foloseste un layout motor transversal, noul C-class îşi păstrează motoare montate longitudinal. O. Noua montare procedura situri le reduce în motor Golf şi uşor mai din spate decât cu model de astăzi pentru Distributia greutatii îmbunătăţită şi o mai mică centrului de greutate. Motoarele de mainstream va include patru cilindri şi unităţi de benzină V6, variind de la un 184bhp 2. 0-litri turbo la un interval-topping 330bhp twin-turbo 3. 0. Motoare diesel sunt iniţial ar putea includ o versiune îmbunătăţită a 2 existente. motor de 1 litru în până la patru state de ton, se întinde 120bhp la 220bhp. Toate motoarele vor primi automată stop-start şi frână energie recuperare, împreună cu alte măsuri de eficienţă de consolidare. Combinat cu reducerea de masă proprie, acest lucru este susţinut pentru a aduce îmbunătăţiri de până la 20g/km emisii de CO2. Mercedes, de asemenea, intenţionează să introducă o versiune plug-in hibrid benzină-electrice de noi C-class în 2015. Detalii sunt rare, dar sursele sugerează că va avea o gamă de toate-electrice de până la 18 km. Evoluţiile ulterioare includ revizuit transmisie arhitectura cu un aspect Diferentialul modificate. Acest lucru va permite Mercedes pentru a produce noul C-class în standard tractiune pe spate şi opţional 4Matic tractiune în formele ei atât stânga Second-hand-drive, cât şi Second-hand-drive pentru prima dată. Până acum, constrângerile de ambalare Diferentialul au cauzat clasa C 4Matic trebuie prezentate sub formă de stânga Second-hand-şofer numai. Noul aspect va fi adoptat de SUV GLK următoare, care va fi produs în dreapta. Noul C-class este setat să fie lansat cu un manual de şase trepte de viteză sau o versiune mai nouă de astăzi şapte trepte de viteză automată viteze, in functie de motor. O nouă nouă-viteza de transmisie automată este în curs de dezvoltare. Cu toate acestea, Mercedes surse sugerează că este puţin probabil să găsească drumul său în clasa C, până la următorul model primeşte sale facelift planificate de la mijlocul ciclului, în 2017. Planul este că ea va iniţial găsi drumul său în mai multe oferte de lux înainte de scurgere în jos prin line-up. Noua tehnologie Adaptive damping control va fi standard pe toate modelele şi un nou sistem de direcție electro-mecanice va oferi o gamă de opţiuni de parcare automate hands-off. Tehnologia care Mercedes intenţionează să utilizeze în noul C-class include o gamă completă de caracteristici de siguranţă, de asemenea, destinat pentru lift-E-class. Acesta dispune de un aparat de fotografiat stereo, care oferă suplimentar coliziune prevenirea funcţii, cum ar fi masina de frânare în sine automat pentru a reduce severitatea de impact. De asemenea, incluse va fi o caracteristică nouă Distronic Plus cu direcţie asista, care pastreaza auto centrat în o banda alese si piese de trafic în tailbacks. Va fi, de asemenea, frână asista Plus cu Junction asista, care detectează cruce-fluxul de trafic şi pietonii şi pot stimula puterea de frânare dacă insuficiente forţa este aplicată de către conducătorul auto să evite un impact. Mercedes' 3-series rival re-engineered to appeal to younger buyers. The all-new Mercedes-Benz C-class will look far more dramatic than todays model and be imbued with a big dose of sporting intent. The fourth-generation C-class will also be offered with the latest in-car networked internet connectivity and cutting-edge safety tech. These features are part of a bid to endow it with a more contemporary standing than ever before to take the challenge to the BMW 3-series. The new model is set to get its first public airing in just over a years time at the 2014 Geneva motor show. It has been thoroughly re-engineered with the express aim of attracting younger buyers. Mercedes insiders claim that little or nothing will be carried over from the existing C-class in a move described as a new beginning for the 3-series and Audi A4 rival. We want once and for all to discard the idea that the C-class is a car bought by your grandfather, said a high-ranking Stuttgart-based official involved in the new cars conception. We have gone to extensive lengths to ensure it will meet the expectations of a younger generation of buyers, both visually and technically. The change in emphasis for the new car, codenamed W205, has been driven by the decision to add the smaller CLA to the Mercedes line-up this coming summer. The swoopy four-door CLA, previewed by the Concept Style Coupe, is planned to occupy a slightly lower market segment, with more affordable pricing than todays C-class. This will allow the next C-class to be repositioned half a class higher. Four new C-class models are planned. Alongside the initial saloon and estate, set to be revealed in March 2014, Mercedes is also preparing a more individually styled successor to the coupe as well as an all-new fabric-roofed cabriolet for launch in 2015. All four are set to receive the go-faster treatment from AMG, which is preparing a new twin-turbocharged 4. 0-litre V8 engine for the new car. Dimensions The length of the new C-class has increased by 100mm over todays model to 4700mm. That puts it on a par with the Audi A4 and extends it 75mm beyond the 3-series saloon. Some 80mm of the added length is concentrated within the wheelbase, which increases to 2820mm. Autocar can also reveal that the tracks have been widened by up to 40mm to give it a larger footprint. A corresponding increase in width takes it to about 1810mm. The bigger external dimensions are claimed to provide the new model with significantly improved interior space. Leg, shoulder and headroom have improved in the front and rear, according to Autocar sources. The new C-class is also set to offer greater luggage space. The boot capacity of the saloon has risen to 485 litres, which is more than in an A4 or 3-series. Chassis The new C-class will be the first model to use Mercedes new MRA (modular rear-wheel drive architecture) platform. The hot-formed steel monocoque structure is, in lengthened forms, also set to underpin future incarnations of the E-class and S-class, among a whole line of models. It has been conceived using the latest construction techniques and, together with further weight-saving measures brought to the chassis, is said to help the new car to undercut its predecessor on the scales despite its considerable increase in size. Nothing is official yet, but a new base C160 model is said to weigh less than 1380kg, despite increases in both static and dynamic rigidity, both of which are described as class-leading. The new C-class looks likely to eschew the MacPherson strut layout of the existing model up front for a new double wishbone arrangement, providing greater wheel control and added lateral stiffness for improved handling. The rear, however, retains a similar multi-link system to the existing C-classs, but it has been extensively redesigned for added levels of refinement. Engines Unlike the CLA, which uses a transverse engine layout, the new C-class retains longitudinally mounted engines. A new mounting procedure sites them lower in the engine bay and slightly more rearward than with todays model for improved weight distribution and a lower centre of gravity. Mainstream engines will include four-cylinder and V6 petrol units, ranging from a 184bhp 2. 0-litre turbo to a range-topping 330bhp twin-turbo 3. 0. The diesels are initially likely to include an upgraded version of the existing 2. 1-litre engine in up to four states of tune, spanning 120bhp to 220bhp. All engines will receive automatic stop-start and brake energy recuperation, along with other efficiency-boosting measures. Combined with the reduction in kerb weight, this is claimed to bring improvements of up to 20g/km in CO2 emissions. Mercedes also plans to introduce a plug-in petrol-electric hybrid version of the new C-class in 2015. Details are scarce, but sources suggest that it will have an all-electric range of up to 18 miles. Further developments include revised driveline architecture with an altered driveshaft layout. This will allow Mercedes to produce the new C-class in standard rear-wheel drive and optional 4Matic four-wheel drive in both left-hand-drive and right-hand-drive guises for the very first time. Up until now, driveshaft packaging constraints have caused the 4Matic C-class to be produced in left-hand-drive form only. The new layout will be adopted by the next GLK SUV, which will also be produced in right-hand drive. The new C-class is set to be launched with a six-speed manual or a newer version of todays seven-speed automatic gearbox, depending on the engine. A new nine-speed automatic transmission is currently undergoing development. However, Mercedes sources suggest that it is unlikely to find its way into the C-class until the next model receives its planned mid-cycle facelift, in 2017. The plan is that it will initially find its way into more upmarket offerings before trickling down through the line-up. New tech Adaptive damping control will be standard on all models and a new electro-mechanical steering system will offer a range of hands-off automatic parking options. The technology that Mercedes plans to use in the new C-class includes a full range of safety features also destined for the facelifted E-class. It features a stereo camera that provides additional collision prevention functions, such as the car braking itself automatically to reduce the severity of an impact. Also included will be a new Distronic Plus feature with Steering Assist, which keeps the car centred in a chosen lane and tracks traffic in tailbacks. There will also be Brake Assist Plus with Junction Assist, which detects cross-flow traffic and pedestrians and can boost the braking power if insufficient force is applied by the driver to avoid an impact.