Alan Permejn chương trình làm việc cho các bài kiểm tra tại Barcelona. . .

Trước khi bắt đầu của dòng thứ hai của mùa đông thử ở Barcelona vào ngày mai, giám đốc điều hành của Lotus F1 đội Alan Permejn đã nói về những thách thức phải đối mặt với đội...
Hỏi: những thách thức trong phần đầu tiên của nhóm thử nghiệm ở Barcelona là gì?
Alan PermejnChúng tôi mong làm việc trên các chuỗi dài các vòng để hiểu rõ hơn về hành vi của cao su trên đường, được sử dụng trong mùa giải. Ngoài ra, chúng tôi hy vọng để thực hiện một mô phỏng hoàn toàn của một cuộc chạy đua với điểm dừng pit, thay đổi lốp xe-ngay cả với ' vòng tròn và bắt đầu. Chúng tôi nghiêm túc sẽ làm việc với các máy tính và mô phỏng đua xe sẽ đảm bảo độ tin cậy của nó.
Câu hỏi: Làm thế nào để bạn có thể đánh giá các kết quả của các cuộc thử nghiệm đầu tiên của những chiếc xe mới tại Jerez?
Alan Permejn: Chúng tôi rất vui mừng rằng chúng tôi đã có thể làm tại Jerez. Lý tưởng nhất, tôi muốn để có được khoảng cách hơn, nhưng đó là chỉ đầu tiên E21 và các xét nghiệm, chúng tôi tập trung vào hai khía cạnh quan trọng-đánh giá máy mới và cao su Pirelli.
Thật không may, do một bìa mài mòn của chúng tôi đã không thể khách quan đánh giá các đặc tính của cao su, vì vậy chúng tôi vẫn còn ở đầu của con đường, nhưng Sherry có lợi thế của nó-tại thời điểm này của năm luôn luôn là thời tiết luôn tốt, và chúng tôi không có để làm gián đoạn chương trình. Kết quả là, chúng tôi đã thông qua một khoảng cách khá, đánh giá hiệu quả của E21 và thu thập những thông tin đầu tiên về cao su.
Câu hỏi: làm thế nào được chia thành các xét nghiệm để đánh giá hiệu quả của các bộ phận mới và tìm kiếm một sự cân bằng tối ưu của máy?
Alan Permejn: Đến một mức độ nhất định, các chương trình này tương quan. Các cuộc thử nghiệm đầu tiên ở Barcelona, mục tiêu của chúng tôi là làm cho tiến bộ so với thử nghiệm tại Jerez. Chúng tôi sẽ đối phó với các yếu tố mà đã không làm việc đúng-các đội đã sản xuất một số Cập Nhật nhỏ để cải thiện độ tin cậy, manageability, và đánh giá hiệu quả của họ có thể song song.
Câu hỏi: điều gì sẽ là các bài kiểm tra mục tiêu thứ hai tại Barcelona?
Alan Permejn: Khi một chương trình tương tự như chúng tôi sẽ cố gắng một số cải tiến khí động học, bao gồm một thiết kế cánh phía sau và dưới cùng, hầu hết các quyết định, chuẩn sẵn sàng để bước ở Melbourne. Các cuộc thử nghiệm thứ hai, chúng tôi sẽ tập trung vào hiệu quả và tốc độ của máy và độ tin cậy sẽ tiếp tục-nó đến mỗi khi máy đi trên đường.
Câu hỏi: Nếu tất cả mọi thứ đi theo kế hoạch, bằng cách kết thúc của thử nghiệm, bạn có thể khá tốt đánh E21 và Pirelli?
Alan Permejn: Chúng tôi sẽ ở giai đoạn đầu của việc học, đặc biệt là khi nói về cao su. Đường cao và không khí ở Barcelona sẽ thấp hơn ở Melbourne, đặc biệt là ở Sepang. Những con đường mòn Barcelona sẽ là nhiệt độ 20-25 độ và ở Sepang, nó có thể vượt quá + 45С, ảnh hưởng đáng kể cao su.
Chúng tôi có thể đánh giá mức độ lốp đeo trên E21, trong đó có liên quan đến các đội bóng khác, điều kiện nhiệt đặc biệt. Chúng tôi đang cố gắng ngoại suy các dữ liệu về nhiệt độ của nhựa đường chờ đợi cho chúng tôi trong các cuộc đua đầu tiên, bằng cách sử dụng thông tin từ thử nghiệm của năm ngoái và Grand Prix đầu tiên, nhưng sớm trong mùa giải đội sẽ tìm hiểu để làm việc với cao su, vì vậy cuộc đua đầu tiên có thể bật ra rất thú vị cho những người hâm mộ. Hy vọng rằng, chúng tôi có thể làm cho họ có hốt hoảng kinh hai.