Alan Permejn en el programa de trabajo para las pruebas en Barcelona. . .

Antes del comienzo de la segunda serie del invierno las pruebas, que Barcelona mañana, Chief Operating Officer de Lotus F1 Team Alan Permejn habló sobre los retos nos aguardan.
Pregunta: ¿Cuáles son los desafíos que enfrenta un equipo en la primera parte de la prueba en Barcelona?
Alan PermejnMiramos adelante a trabajar en la larga serie de vueltas para entender mejor el comportamiento de goma en la carretera, utilizada durante la temporada. Además, esperamos poder completar la carrera de simulación con paradas en boxes, cambios de neumáticos incluso con ' círculo y empezar. Vamos a trabajar en serio con la máquina, y una imitación de la raza asegurará su fiabilidad.
Pregunta: ¿Cómo evalúa los resultados de las primeras pruebas de la nueva máquina en Jerez?
Alan Permejn: Estamos encantados de haber sido capaz de hacer en Jerez. Idealmente, me gustaría obtener más distancia, pero es sólo las primeras pruebas E21, y nos hemos centrado en dos aspectos importantes: evaluación de la nueva máquina y el caucho Pirelli.
Desafortunadamente, debido a la superficie de la pista de abrasivos no hemos podido evaluar objetivamente las características de goma, así que estamos todavía al principio, pero el Jerez tiene sus beneficios-en esta época del año siempre hay constantemente buen tiempo, y no tuvimos que suspender el programa. Al final, pasamos una distancia decente, evaluaron la efectividad de la E21 y recogió la primera información sobre el caucho.
Pregunta: ¿Cómo se divide en pruebas para evaluar la eficacia de las nuevas piezas y la búsqueda de un equilibrio óptimo de la máquina?
Alan Permejn: Hasta cierto punto, estos programas están interrelacionados. Las primeras pruebas en Barcelona, nuestro objetivo es avanzar en comparación con las pruebas en Jerez. Vamos a discutir los elementos que no funcionaban correctamente, el equipo ha producido varias actualizaciones menores para mejorar la fiabilidad, manejabilidad, y por lo tanto usted puede evaluar su eficacia en paralelo.
Pregunta: ¿Cuál será el desafío para la segunda prueba en Barcelona?
Alan Permejn: Cuando un programa similar intentaremos varias innovaciones aerodinámicas, incluyendo un nuevo alerón trasero y la parte inferior, la mayoría de las decisiones, preparado para la etapa en Melbourne. La segunda prueba, nos centraremos en la eficiencia y la velocidad de la máquina, y la confiabilidad voluntad continuar — es cada vez que la máquina va en el camino.
Pregunta: Si todo sale según lo planeado, al final de la prueba podrás evaluar suficientemente la E21 y Pirelli.
Alan Permejn: Estamos en las etapas tempranas del aprendizaje, especialmente cuando se habla de la goma. Alta terrestre y aéreo en Barcelona será menores que en Melbourne, especialmente en Sepang. Temperatura de la pista de Barcelona es de 20-25 grados y en Sepang puede exceder + 45С, afectan significativamente la goma.
Podemos evaluar el nivel de desgaste de los neumáticos en E21, incluso en relación con los otros equipos, condiciones térmicas en particular. Estamos intentando extrapolar estos datos sobre la temperatura del asfalto, lo que nos espera en las primeras carreras, utilizando la información de las pruebas del año pasado y el primer Grand Prix, pero temprano en la temporada que el equipo aprenda a trabajar con goma, así que la primera carrera puede llegar a ser muy emocionante para los aficionados. Espero que podemos hacerlos nervioso.