Alan Permejn på arbetsprogrammet för tester i Barcelona. . .

Före början av den andra serien av vintern tester, som Barcelona i morgon, Chief Operating Officer för Lotus F1 Team Alan Permejn talade om utmaningarna som ligger framför oss...
Fråga: vilka är utmaningarna inför ett lag i den första delen av testet i Barcelona?
Alan PermejnVi ser fram emot att arbeta på den långa serien av varv för att bättre förstå beteendet hos gummi på vägen, används under säsongen. Dessutom hoppas vi att slutföra simulering tävlingen med depåstopp, skiftar däck även med "cirkel och börja. Vi kommer att på allvar arbeta med maskinen, och en imitation av loppet kommer att säkerställa dess tillförlitlighet.
Fråga: Hur bedömer du resultaten av de första testerna av den nya maskinen på Jerez?
Alan Permejn: Vi är glada att ha kunnat göra i Jerez. Helst vill jag få mer distans, men det är bara de första E21 testerna, och vi fokuserat på två viktiga aspekter: utvärdering av den nya maskinen och Pirelli gummi.
Tyvärr, på grund av nötande spår ytan vi har inte kunnat objektivt utvärdera kännetecknen av gummi, så vi är fortfarande i början, men Sherry har sina fördelar-vid denna tid på året finns det alltid konsekvent bra väder och vi hade inte vill avbryta programmet. I slutet, vi passerade ett anständigt avstånd, bedömning av effektiviteten i E21 och insamlat den första informationen om gummit.
Fråga: Hur är uppdelad i tester för att bedöma effektiviteten av de nya delarna och sökandet efter en optimal balans av maskinen?
Alan Permejn: Till viss del hänger dessa program. De första testerna i Barcelona, vårt mål är att göra framsteg i jämförelse med tester på Jerez. Vi kommer att diskutera element som inte fungerade ordentligt-laget har producerat flera mindre uppdateringar för att förbättra tillförlitlighet, hanterbarhet, och därför kan du utvärdera deras effektivitet parallellt.
Fråga: Vad blir utmaningen för den andra provningen i Barcelona?
Alan Permejn: När ett liknande program som vi kommer att prova flera aerodynamiska innovationer, inklusive en ny bakre vinge och botten, beredd de flesta besluten, att scen i Melbourne. De andra testerna, vi kommer att fokusera på effektivitet och hastighet av maskinen, och den tillförlitlighet kommer fortsätta-det är varje gång maskinen går på vägen.
Fråga: Om allt går enligt plan, i slutet av testet du kommer att kunna bedöma tillräckligt E21 och Pirelli?
Alan Permejn: Vi är i de tidiga stadierna av lärande, särskilt när vi talar om gummit. High road och luften i Barcelona kommer att vara lägre än i Melbourne, särskilt i Sepang. Låt temperaturen i Barcelona är 20-25 grader och i Sepang det kan överstiga + 45С, avsevärt påverka gummi.
Vi kan bedöma däckslitage på E21, även när det gäller de andra lagen, i synnerhet värmeförhållanden. Vi försöker att extrapolera dessa uppgifter om temperaturen på asfalt, vad väntar oss i de första tävlingarna, med hjälp av informationen från förra årets tester och första Grand Prix, men tidigt på säsongen laget kommer att lära dig att arbeta med gummi, så det första loppet kan visa sig vara mycket spännande för fansen. Jag hoppas vi kan göra dem skakis.