Alan Permejn pada program kerja untuk tes di Barcelona. . .

Sebelum tes awal seri kedua dari musim dingin, Barcelona yang besok, Chief Operating Officer Lotus F1 tim Alan Permejn berbicara tentang tantangan yang masa depan...
Pertanyaan: apa adalah tantangan menghadapi tim di bagian pertama tes di Barcelona?
Alan PermejnKami berharap untuk bekerja pada rangkaian panjang lap untuk lebih memahami perilaku karet di jalan, digunakan sepanjang musim. Selain itu, kami berharap untuk menyelesaikan lomba simulasi dengan pit stop, pergeseran Ban bahkan dengan ' lingkaran dan mulai. Kami akan serius bekerja dengan mesin, dan imitasi dari perlombaan akan memastikan keandalannya.
Pertanyaan: Bagaimana Anda menilai hasil dari tes pertama mesin baru di Jerez?
Alan Permejn: Kami sangat senang telah mampu melakukan di Jerez. Idealnya, saya ingin mendapatkan jarak yang lebih jauh, tetapi itu adalah hanya tes E21 pertama, dan kami berfokus pada dua aspek penting: evaluasi mesin baru dan karet Pirelli.
Sayangnya, karena permukaan kasar trek kami belum mampu secara objektif mengevaluasi karakteristik karet, jadi kita masih di awal, tapi Sherry memiliki manfaat-pada saat ini tahun selalu ada baik secara konsisten cuaca, dan kita tidak harus membatalkan program. Pada akhirnya, kami melewati jarak yang decent, menilai efektivitas E21 dan mengumpulkan informasi pertama mengenai karet.
Pertanyaan: Bagaimana dibagi menjadi tes untuk menilai efektivitas Bagian baru dan mencari keseimbangan optimal dari mesin?
Alan Permejn: Sampai batas tertentu, program ini saling terkait. Tes pertama di Barcelona, tujuan kami adalah untuk membuat kemajuan dibandingkan dengan tes di Jerez. Kita akan membahas unsur-unsur yang tidak bekerja dengan benar the tim telah menghasilkan beberapa minor update untuk meningkatkan kehandalan, pengelolaan, dan karena itu Anda dapat mengevaluasi efisiensi mereka secara paralel.
Pertanyaan: apa yang akan menjadi tantangan untuk tes kedua di Barcelona?
Alan Permejn: Ketika sebuah program serupa yang kita akan mencoba beberapa inovasi aerodinamis, termasuk baru sayap belakang dan bawah, sebagian besar keputusan, siap untuk tahap di Melbourne. Tes kedua, kita akan fokus pada efisiensi dan kecepatan mesin, dan keandalan akan melanjutkan-ini adalah setiap kali mesin berjalan di jalan.
Pertanyaan: Jika semua berjalan sesuai rencana, pada akhir ujian Anda akan mampu cukup menilai E21 dan Pirelli?
Alan Permejn: Kita berada di tahap awal belajar, terutama ketika berbicara tentang karet. Jalan tinggi dan udara di Barcelona akan lebih rendah daripada di Melbourne, terutama di Sepang. Suhu trek di Barcelona adalah 20-25 derajat dan di Sepang itu dapat melebihi + 45С, secara signifikan mempengaruhi karet.
Kita dapat menilai tingkat keausan Ban pada E21, termasuk kaitannya dengan tim lain, khususnya termal kondisi. Kami mencoba untuk memperhitungkan data ini pada suhu aspal, apa yang menanti kami di ras pertama, menggunakan informasi dari tahun lalu tes dan balapan pertama, tapi di awal musim tim akan belajar untuk bekerja dengan karet, jadi lomba pertama mungkin berubah menjadi sangat menarik bagi penggemar. Saya berharap kami dapat membuat mereka gelisah.