Alan Permejn sur le programme de travail pour les essais à Barcelone. . .

Avant le début de la deuxième saison de l'hiver test à Barcelone demain, Chief Operating Officer de Lotus F1 Team Alan Permejn a évoqué les défis qui attendent l'équipe...
Question : Quels sont les défis dans la première partie de l'équipe de test à Barcelone ?
Alan PermejnNous avons hâte de travailler sur la longue série des tours afin de mieux comprendre le comportement du caoutchouc sur la route, utilisée au cours de la saison. En outre, nous espérons procéder à une simulation complète d'une course avec arrêts aux stands, changements de pneus – même avec « cercle et démarrer. Sérieusement, nous travaillerons avec la machine, et simulation course s'assurera que sa fiabilité.
Question : Comment jugez-vous les résultats des premiers essais de la nouvelle voiture à Jerez ?
Alan Permejn: Nous sommes heureux que nous avons pu faire à Jerez. Idéalement, j'aimerais obtenir plus de distance, mais c'est seulement la première E21 et essais, que nous nous sommes concentrés sur deux aspects importants – évaluation de nouvelles machines et caoutchouc Pirelli.
Malheureusement, en raison d'une abrasive de la couverture de, nous n'étions pas en mesure d'évaluer objectivement les caractéristiques du caoutchouc, donc nous sommes encore au début du chemin, mais le Sherry a ses avantages – à cette époque de l'année il y a toujours toujours beau temps, et nous n'avions pas d'interrompre le programme. En conséquence, nous passé une distance décente, évalué l'efficacité de l'E21 et recueilli les premières informations sur le caoutchouc.
Question : Comment est divisé en essais pour évaluer l'efficacité des nouvelles pièces et de la recherche d'un équilibre optimal de la machine ?
Alan Permejn: Dans une certaine mesure, ces programmes sont étroitement liés. Les premiers essais à Barcelone, notre objectif est de faire des progrès par rapport aux essais à Jerez. Nous allons traiter avec des éléments qu'on ne fonctionne ne pas correctement, l'équipe a produit plusieurs mises à jour mineures pour améliorer la fiabilité, la facilité de gestion et d'évaluer leur efficacité peut être en parallèle.
Question : quel sera les deuxième tests objectifs à Barcelone ?
Alan Permejn: Lorsqu'un programme similaire, nous allons essayer plusieurs améliorations aérodynamiques, y compris un nouvel aileron arrière et le bas, la plupart des décisions, préparé à l'étape à Melbourne. Les deuxième essais, nous nous concentrerons sur l'efficacité et la rapidité de la machine et la fiabilité continuera – il s'agit à chaque fois que la machine se met sur la route.
Question : Si tout se passe comme prévu, à la fin des tests, vous pouvez très bien juger E21 et Pirelli ?
Alan Permejn: Nous serons dans les premiers stades de l'apprentissage, surtout quand on parle du caoutchouc. High road et l'air à Barcelone sera inférieurs à Melbourne, en particulier à Sepang. Sentiers de Barcelone sera la température de 20 à 25 degrés et à Sepang, elle peut dépasser + 45С, ce qui affecte de façon significative le caoutchouc.
Nous pouvons évaluer le degré d'usure des pneumatiques sur E21, y compris en ce qui concerne les autres équipes, notamment thermiques. Nous nous efforçons d'extrapoler ces données sur la température de l'asphalte qui nous attend dans les premières courses, à l'aide d'informations provenant des essais l'an dernier et le premier Grand Prix, mais au début de la saison que l'équipe apprennent à travailler avec le caoutchouc, alors la première course peut se pour révéler très intéressant pour les fans. Si tout va bien, nous pouvons rend nerveux.