アラン Permejn のバルセロナのテスト作業の計画. . .

冬の 2 番目のシリーズの開始前にバルセロナでは、明日、最高執行責任者ロータス F1 チーム アラン Permejn、チームが直面している課題について話を聞いたのテスト.
質問： バルセロナでテスト チームの最初の部分の課題とは何ですか？
アラン ・ Permejn私たちは、シーズン中に使用される道路、ゴムの特性をよりよく理解するラップの長いシリーズの作業を楽しみにしています。さらに、我々 もレースのピット ストップ、シフト タイヤ-の完全なシミュレーションすることを希望 ' サークルし、開始。我々 は真剣のマシンで動作してシミュレーション レースが、必ずその信頼性。
質問： どのように新しい車ヘレスでの最初のテストの結果を評価するか？
アラン ・ Permejn: 我々 はヘレスで行うことができるが満足しています。理想的より多くの距離を取得したいが、最初の E21 と 2 つの重要な部分-の新しいマシンとピレリ ゴムの評価に焦点を当てたテストのみです。
残念ながら、研磨のカバーのため我々 は、パスの先頭にまだ、シェリーに利点がある-この時期の一貫して良い天気は常に、我々 はプログラムに割り込みを持っていなかったので、ゴムの特性を客観的に評価することでした。この結果、まともな距離を渡す、E21 の有効性を評価し、ゴムについての最初の情報を収集します。
質問： どのように新しい部品と、マシンの最適なバランスを検索の有効性を評価するためのテストに分かれていますか？
アラン ・ Permejn: ある程度にこれらのプログラムの関係です。バルセロナの最初のテスト、ヘレスでのテストと比較して進行状況を確認すること。我々 が対処するが動作しない正しく、チーム管理容易性、信頼性の向上、その有効性を評価するいくつかのマイナーな更新を生産している要素を並列にすることができます。
質問： どのようなバルセロナで 2 番目の客観的なテストのだろうか？
アラン ・ Permejn: 我々 は新しいリアウイングと底を含むいくつかの空力の改善をしようとする同様のプログラムときにほとんどの決定、準備メルボルンでステップ実行します。2 番目のテストでは、私たちの効率と、マシンの速度に焦点を当てると信頼性を継続する-が、道路に行くたびにそれが来る。
質問： すべてが計画によると、テストの最後で行く場合 E21 とピレリをかなりよく判断することができますか？
アラン ・ Permejn： 特にゴムについて話をするとき我々 には学習の初期段階ではなります。高い道路とバルセロナの空気は、セパンで特にメルボルンでよりも低くなります。バルセロナ コースが温度 20 25 度とセパンでは、それを超えることができます + 大幅にゴムに影響を与える 45С。
タイヤの消耗が、他のチームとの関係は、特に熱条件を含む E21、上のレベルを評価することができます。我々 は、これらのデータは私たちの最初のレースでは、待っているアスファルトの温度を推定すると昨年のテストと、最初の Gp からの情報を使用しているが、シーズンで、チームをゴムで動作するように学習します早くので最初のレースのファンのための非常に興味深いものになるかもしれない。うまくいけば、我々 を神経質にすることができます。