Alan Permejn σχετικά με το πρόγραμμα εργασίας για τις δοκιμές στην Βαρκελώνη. . .

Πριν την έναρξη της δεύτερης σειράς των χειμερινών δοκιμές, Βαρκελώνη που αύριο, Chief Operating Officer της Lotus F1 ομάδα Alan Permejn μίλησε για τις προκλήσεις που βρίσκονται μπροστά μας...
Ερώτηση: Ποιες είναι οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει μια ομάδα στο πρώτο μέρος της δοκιμής στη Βαρκελώνη;
Alan PermejnΑνυπομονούμε να εργάζονται για τη μακρά σειρά των γύρων για την καλύτερη κατανόηση της συμπεριφοράς του ελαστικού στο δρόμο, χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της σεζόν. Επιπλέον, ελπίζουμε να ολοκληρώσουν τον αγώνα προσομοίωση με στάσεις λάκκο, βάρδιες ελαστικά ακόμη και με «κύκλο και να αρχίσει. Θα εργαστούμε σοβαρά με το μηχάνημα, και απομίμηση του αγώνα θα διασφαλίσει την αξιοπιστία.
Ερώτηση: Πώς αξιολογείτε τα αποτελέσματα των πρώτων δοκιμών της νέας μηχανής στη Jerez
Alan Permejn: Είμαστε στην ευχάριστη θέση να έχουν τη δυνατότητα να κάνουμε στο Jerez. Στην ιδανική περίπτωση, θα ήθελα να πάρει μεγαλύτερη απόσταση, αλλά είναι μόνο η πρώτες δοκιμές E21 και εστιάσαμε σε δύο σημαντικές πτυχές: η αξιολόγηση της νέας μηχανής και το ελαστικό Pirelli.
Δυστυχώς, λόγω της επιφάνειας λειαντικά κομμάτι δεν μπορέσαμε να αντικειμενικά να αξιολογήσει τα χαρακτηριστικά του καουτσούκ, έτσι είμαστε ακόμη στην αρχή, αλλά το Sherry έχει τα πλεονεκτήματά της-αυτή τη στιγμή του έτους, υπάρχει πάντα σταθερά καλός καιρός, και δεν είχαμε να εγκαταλείψετε το πρόγραμμα. Στο τέλος, περάσαμε μια αξιοπρεπή απόσταση, αξιολόγησε την αποτελεσματικότητα των το E21 και συλλέγονται οι πρώτες πληροφορίες για το ελαστικό.
Ερώτηση: πώς διαιρείται σε δοκιμές για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των νέων τμημάτων και την αναζήτηση για μια βέλτιστη ισορροπία της μηχανής;
Alan Permejn: Ως ένα βαθμό, τα προγράμματα αυτά είναι αλληλένδετα. Οι πρώτες δοκιμές στην Βαρκελώνη, στόχος μας είναι να σημειώσουμε πρόοδο σε σύγκριση με δοκιμές σε Jerez. Θα συζητήσουμε στοιχεία ότι δεν λειτουργούσε σωστά η ομάδα έχει παραγάγει πολλές μικρές ενημερώσεις να βελτιώσει την αξιοπιστία, τη διαχειρισιμότητα, και ως εκ τούτου μπορείτε να αξιολογήσετε την αποτελεσματικότητά τους παράλληλα.
Ερώτηση: ποια θα είναι η πρόκληση για τη δεύτερη δοκιμή στη Βαρκελώνη;
Alan Permejn: Όταν ένα παρόμοιο πρόγραμμα θα προσπαθήσουμε αρκετά αεροδυναμικό καινοτομίες, συμπεριλαμβανομένων μια νέα πίσω πτέρυγα και το κάτω μέρος, οι περισσότερες αποφάσεις, έτοιμη να στάδιο στη Μελβούρνη. Το δεύτερο τεστ, θα εστιάσουμε για την αποτελεσματικότητα και την ταχύτητα της μηχανής, και η αξιοπιστία θα συνεχιστεί-είναι κάθε φορά το μηχάνημα πηγαίνει στο δρόμο.
Ερώτηση: Αν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, μέχρι το τέλος της δοκιμής θα είστε σε θέση να εκτιμήσει επαρκώς το E21 και Pirelli;
Alan Permejn: Είμαστε στα πρώτα στάδια της μάθησης, ειδικά όταν μιλάμε για το ελαστικό. Υψηλό δρόμο και αέρα στη Βαρκελώνη θα είναι χαμηλότερο από ό, τι στη Μελβούρνη, ειδικά σε Sepang. Θερμοκρασία κομμάτι στη Βαρκελώνη είναι 20-25 βαθμούς και σε Sepang αυτό να υπερβαίνει + 45С, επηρεάζουν σημαντικά το λάστιχο.
Μπορούμε να αξιολογούν το επίπεδο φθορά των ελαστικών E21, συμπεριλαμβάνοντας και τις άλλες ομάδες, ιδίως Θερμικές συνθήκες. Προσπαθούμε να προεκτείνουν αυτών των στοιχείων για τη θερμοκρασία της ασφάλτου, τι μας περιμένει το πρώτο Αγώνες, χρησιμοποιώντας τις πληροφορίες από τις δοκιμές του περασμένου έτους και το πρώτο Grand Prix, αλλά στην αρχή της σεζόν η ομάδα, θα μάθετε να εργάζεστε με καουτσούκ, έτσι τον πρώτο αγώνα μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι πολύ συναρπαστικό για τους οπαδούς. Ελπίζω ότι μπορούμε να τους κάνουμε εκνευρισμού.