Alan Пермейн op het programma van het werk op de tests in Barcelona. . .

Voor het begin van de tweede serie van de winter tests begint morgen in Barcelona, chief operating officer van Lotus F1 Team Alan Пермейн sprak over de uitdagingen, de team...
Vraag: Wat zijn de taken van het team in het eerste deel van de tests in Barcelona?
Alan Permejn: We verwachten dat het werk van een lange serie van cirkels, een beter inzicht in het gedrag van rubber op de baan gebruikt tijdens het seizoen. Daarnaast hopen we houden een complete simulatie van de race met pitstops, wijzigingen van de banden, zelfs met формировочным bereik en te starten. We zullen serieus werk te maken met de machine en de imitatie van de race zal controleren of de betrouwbaarheid.
Vraag: Hoe beoordeelt u de resultaten van de eerste testen van de nieuwe machine in Jerez?
Alan Permejn: We zijn blij dat We kunnen maken in Jerez. Idealiter zouden we het leuk om te reizen over een grotere afstand, maar dit is slechts de eerste tests E21, en hebben we ons gericht op twee belangrijke aspecten : de beoordeling van de nieuwe auto en de banden van Pirelli.
Helaas, als gevolg van slijtage dekking van de weg waren we niet in staat om objectief beoordelen van de kenmerken van rubber, dus zijn we nog maar aan het begin, maar Sherry heeft zijn voordelen in deze tijd van het jaar is er altijd stabiel mooi weer, en we hebben niet dit het onderbreken van het programma. In het einde, passeerden we een behoorlijke afstand, beoordeelde de effectiviteit van de E21, en verzamelde de eerste informatie over het rubber.
Vraag: Hoe is verdeeld in tests werken aan de effectiviteit van nieuwe onderdelen en het vinden van de juiste balans van de machine?
Alan Permejn: Tot op zekere hoogte, deze programma ' s zijn onderling verbonden. De eerste tests in Barcelona ons doel is om vooruitgang te boeken in vergelijking met de tests in Jerez. We zullen van elementen die niet goed werken - team bereid een paar kleine updates, die moet het verbeteren van de betrouwbaarheid, beheersbaarheid, daarom, te beoordelen op hun effectiviteit in parallel.
Vraag: Wat zal de taak van de tweede test in Barcelona?
Alan Permejn: In hetzelfde programma proberen we een aantal aerodynamische nieuwigheden, waaronder een nieuwe achterspoiler en onderkant, waardoor het merendeel van de beslissingen, die bereid zijn om een stap in Melbourne. Op de tweede test, zullen we ons richten op de efficiëntie en de snelheid van de machine, en het werk op de betrouwbaarheid blijft - het is elke keer u verlaat de baan.
Vraag: Als alles volgens plan gaat, door het einde van de test zal u in staat zijn tot redelijk goed beoordelen, E21 en banden Pirelli?
Alan Permejn: We zullen nog steeds in de vroege stadia van de studie, vooral als we praten over het rubber. De temperatuur van het spoor en de lucht in Barcelona waarschijnlijk lager zal zijn dan in Melbourne, vooral in Sepang. In Barcelona heeft de temperatuur van de weg maakt 20-25 graden, en in Sepang kan hoger zijn dan +45C die wezenlijk van invloed zijn op de werking van het rubber.
We kunnen beoordelen wat de mate van slijtage van banden op E21, met inbegrip van met betrekking tot de andere teams in een specifieke temperatuur. We proberen te extrapoleren deze gegevens om de temperatuur van het asfalt, wat wacht ons op in de eerste races van het gebruik van informatie van vorig jaar testen en de eerste Grand Prix, maar in het begin van het seizoen het team verder te werken met rubber, zodat de eerste race kan het zeer interessant zijn voor de fans. Ik hoop dat we met ze zenuwachtig.