بيرميجن Alan على برنامج عمل للاختبارات التي أجريت في برشلونة. . .

قبل الاختبارات بداية السلسلة الثانية من فصل الشتاء، برشلونة الذي غدا، مدير التشغيل Lotus F1 فريق Alan بيرميجن وتكلم عن التحديات التي تنتظرنا...
سؤال: ما هي التحديات التي تواجه فريق في الجزء الأول من الاختبار في برشلونة؟
ألن بيرميجنونحن نتطلع إلى العمل على سلسلة طويلة من لفات فهم أفضل لسلوك المطاط في الطريق، وتستخدم خلال الموسم. وباﻹضافة إلى ذلك، نأمل في إكمال سباق المحاكاة مع حفرة توقف، حتى مع الإطارات تحولات ' دائرة وابدأ. وسوف نعمل جديا مع الجهاز، وتقليدا للسباق سيتم ضمان موثوقيتها.
السؤال: كيف يمكنك تقييم نتائج الاختبارات الأولى للجهاز الجديد في خيريز؟
ألن بيرميجن: يسرنا أن كانت قادرة على القيام في خيريز. ومن الناحية المثالية، سوف ترغب في الحصول على أكثر من نصف القطر، ولكن هو فقط أول الاختبارات E21، وركزنا على جانبين مهمين: تقييم للجهاز الجديد والمطاط Pirelli.
ولسوء الحظ، نظراً لسطح المسار الكاشطة نحن لم تكن قادرة على إجراء تقييم موضوعي لخصائص المطاط، حيث أننا لا نزال في البداية، ولكن شيري فوائدها-في هذا الوقت من السنة وهناك دائماً الطقس جيدة على الدوام، ولم يكن لدينا لإحباط البرنامج. في نهاية المطاف، تمرير مسافة لائقة، وتقييم فعالية E21 وجمعت المعلومات الأولى حول المطاط.
سؤال: كيف تنقسم إلى اختبارات لتقييم فعالية أجزاء جديدة والبحث عن توازن أمثل للجهاز؟
ألن بيرميجن: إلى حد ما، هذه البرامج هي مترابطة فيما بينها. الاختبارات الأولى في برشلونة، أن هدفنا جعل التقدم المحرز مقارنة بالتجارب في خيريز. وسوف نناقش العناصر التي قد لا يعمل الفريق بشكل صحيح، قد أنتجت عدة تحديثات طفيفة تحسين الموثوقية وسهولة الإدارة، وثم يمكنك تقييم كفاءتها بالتوازي.
سؤال: ماذا سيكون التحدي للاختبار الثاني في برشلونة؟
ألن بيرميجن: عند برنامج مشابه سوف نحاول عدة ابتكارات الأيرودينامية، بما في ذلك الجناح الخلفي الجديد، والقاع، معظم القرارات، على استعداد للمرحلة في ملبورن. اختبارات الثانية، سوف نركز على كفاءة وسرعة الجهاز، وموثوقية إرادة مواصلة-كل مرة الجهاز يذهب على الطريق.
السؤال: إذا سارت الأمور حسب الخطة، في نهاية الاختبار سوف تكون قادرة على تقييم بدرجة كافية E21 و Pirelli؟
ألن بيرميجن: نحن في المراحل الأولى من التعلم، لا سيما عندما نتحدث عن المطاط. الطريق السامي والهواء في برشلونة سيكون أقل منه في ملبورن، لا سيما في سيبانغ. هو 20-25 درجة حرارة المسار في برشلونة وفي سيبانغ أنها يمكن أن تتجاوز + 45С، تؤثر تأثيراً كبيرا المطاط.
يمكننا تقييم مستوى ملابس صور في E21، بما في ذلك بالنسبة للفرق الأخرى، حرارية على وجه الخصوص. نحاول استقراء هذه البيانات على درجة حرارة الأسفلت، ما ينتظرنا في السباقات الأولى، استخدام المعلومات المستقاة من اختبارات العام الماضي وأول "سباق الجائزة الكبرى"، ولكن في بداية الموسم الفريق سوف تتعلم كيف تعمل مع المطاط، حتى السباق الأول قد تتحول إلى أن تكون مثيرة جداً للجماهير. ونأمل أن يمكن أن نحصل عليها متوترة جداً.