Alan Permejn en el programa de treball per a les proves a Barcelona. . .

Abans de proves de l'inici de la segona sèrie de l'hivern, que Barcelona demà, conseller operatiu de Lotus F1 Team Alan Permejn va parlar sobre els reptes que amaguen.
Pregunta: Quins són els reptes davant un equip a la primera part de la prova a Barcelona?
Alan PermejnUs esperem a treballar en la llarga serie de voltes per comprendre millor el comportament de goma a la carretera, utilitzat durant la temporada. A més, podem esperar completar la cursa de simulació amb epigastri, canvis de pneumàtics fins i tot amb "cercle i començar. Anem a treballar seriosament amb la màquina, i la imitació de la cursa s'assegurarà la seva fiabilitat.
Pregunta: Com avaluar els resultats de les primeres proves de la nova màquina a Jerez?
Alan Permejn: Estem contents d'haver estat capaç de fer a Jerez. Idealment, m'agradaria aconseguir més distància, però és només les primeres proves E21, i ens centràvem en dos aspectes importants: avaluació de la nova màquina i la goma de Pirelli.
Lamentablement, a causa de la superfície de la pista abrasius no hem pogut valorar objectivament les característiques de goma, així estem encara al començament, però Sherry té els seus avantatges-en aquesta època de l'any sempre hi ha constantment bon temps, i no hem d'avortar el programa. Al final, hem passat una distància decent, avalua l'efectivitat de la E21 i recollia la primera informació sobre la goma.
Pregunta: com es divideix en proves per avaluar l'eficàcia de les noves peces i buscar un equilibri òptim de la màquina?
Alan Permejn: En certa manera, aquests programes estan interrelacionades. Les primeres proves a Barcelona, el nostre objectiu és avançar en comparació amb les proves a Jerez. Anem a discutir elements que no estaven treballant pròpiament, el equip ha produït diverses actualitzacions menors per millorar la fiabilitat, gestionabilitat, i per tant vostè pot avaluar la seva eficiència en paral·lel.
Pregunta: quin serà el repte de la segona prova a Barcelona?
Alan Permejn: Quan un programa similar tractarem diverses innovacions aerodinàmics, incloent-hi una nova ala posterior i la part inferior, la majoria de les decisions, preparat per etapa a Melbourne. Les proves segon, ens centrarem en l'eficàcia i la velocitat de la màquina, i la fiabilitat es continuar-és cada vegada que la màquina entra a la carretera.
Pregunta: Si tot va segons el pla, al final de la prova es podran valorar prou els E21 i Pirelli?
Alan Permejn: Estem en les primeres etapes d'aprenentatge, sobretot quan es parla de la goma. High road i l'aire a Barcelona serà inferiors a Melbourne, especialment a Sepang. Pista de temperatura a Barcelona és de 20-25 graus i a Sepang es poden superar els + 45С, afectar significativament la goma.
Què podem avaluar el nivell de desgast de pneumàtics en E21, incloent-hi en relació amb els altres equips, condicions tèrmiques en particular. Estem intentant extrapolar aquestes dades sobre la temperatura de l'asfalt, què ens espera en les primeres curses, usant la informació de les proves de l'any passat i el primer gran premi, però els principis de la temporada que l equip aprèn a treballar amb goma, així que la primera cursa pot resultar ser molt emocionant per als fans. Espero que podem fabricar nerviós.