Alan Permejn Barcelonan työohjelman. . .

Ennen toisen sarjan talven alkua testi Barcelonassa huomenna, Chief Operating Officer Lotus F1 Team Alan Permejn puhui joukkue haasteita...
Kysymys: minkälaisia haasteita edessä joukkue ensimmäisen osan testi Barcelonassa?
Alan PermejnOdotamme työskennellyt pitkän sarjan kierrosta ymmärtämään käyttäytymistä kumi road, käytetty kauden aikana. Lisäksi toivomme tehdä rodun kanssa pit pysähtyy, jopa täydellinen simulaatio renkaat muutokset "ympyrä ja aloittaa. Työskentelemme vakavasti koneen ja kilpa-simulointi varmistaa luotettavuutensa.
Kysymys: Miten arvioida tuloksia ensimmäiset testit uuden koneen Jerez?
Alan Permejn: Meillä on ilo ovat voineet tehdä Jerez. Ihannetapauksessa haluaisin saada enemmän etäisyyttä, mutta se on vain ensimmäinen E21 ja testejä olemme keskittyneet kahteen tärkeään seikkaan: uusi kone ja Pirelli kumi.
Valitettavasti, koska kuluttavaa seurata pinta voi ei objektiivisesti arvioimme ominaisuudet kumi, joten olemme vielä alussa polku, mutta sherryä on etunsa – tähän aikaan vuodesta on aina johdonmukaisesti hyvä sää, ja meidän ei tarvitse keskeyttää ohjelma. Lopulta teimme kohtuullinen etäisyys, arvioi E21 vaikuttavuutta ja kerättiin ensimmäisen Tietoa kumi.
Kysymys: Miten on jaettu testit uudet osat ja koneen optimaalisen tasapainon tehokkuuden arvioimiseksi?
Alan Permejn: Määrin nämä ohjelmat liittyvät toisiinsa. Ensimmäiset testit Barcelona, pyrimme tekemään edistystä verrattuna testit Jerez. Käsittelemme elementtejä, että ei toimi oikein the joukkue on tuotettu useita pieniä päivityksiä parantaa luotettavuutta ja hallittavuutta ja arvioida niiden tehokkuutta, joten voit samanaikaisesti.
Kysymys: mikä on haaste toinen testi Barcelonassa?
Alan Permejn: Kun vastaavan ohjelman pyrimme aerodynaaminen salattuja uusi takasiipi ja pohja, päätöksenteossa, valmis vaihe Melbournessa. Toinen testit keskitymme tehokkuus ja nopeus koneen ja luotettavuutta edelleen-se tulee aina kone menee tiellä.
Kysymys: Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, testin loppuun mennessä voi arvioida melko hyvin E21 ja Pirelli?
Alan Permejn: Me olla alkuvaiheessa oppimista, varsinkin kun puhutaan kumi. High road ja ilmastointi Barcelonassa on varmasti pienempi kuin Melbourne, erityisesti Sepang. Kappaleen lämpötila Barcelona on 20-25 astetta ja Sepang se ylittää + 45С vaikuttaa merkittävästi kumi.
Me arvioida renkaiden kuluminen E21, myös muiden ryhmien, erityisesti lämpöolosuhteissa. Yritämme yleistää näitä tietoja lämpötilasta asfaltti, joka odottaa meitä ensimmäinen kilpailuihin käyttämällä tietoja viime vuonna testejä ja ensimmäinen Grand Prix, mutta joukkue oppia työskentelemään kumi kauden alkupuolella niin ensimmäinen kilpailu voi osoittautua erittäin jännittävä faneille. Toivottavasti voimme saada ne liian hermostunut.