Alan Permane o programie pracy na testy w Barcelonie. . .

Przed rozpoczęciem drugiej serii zimowych testów, стартующей jutro w Barcelonie, dyrektor Lotus F1 Team Alan Permane opowiedział o zadaniach, które ma rozstrzygnąć zespole...
Pytanie: Jakie zadania stoją przed zespołem w pierwszej części testów w Barcelonie?
Alan Permejn: Liczymy do pracy na długich seriach okrążeń, aby lepiej zrozumieć zachowanie gumy na torze, używanego w trakcie sezonu. Ponadto, mamy nadzieję przeprowadzić pełną symulację wyścigu z pit-stopami, wymianą opon, nawet z формировочным około startem. Będziemy poważnie pracować z maszyną, i symulacja wyścigu pozwoli upewnić się, że jej niezawodności.
Pytanie: Jak pan ocenia wyniki pierwszych testów nowego samochodu w Jerez?
Alan Permejn"Jesteśmy szczęśliwi, że udało nam się zrobić w Jerez. Najlepiej, chciałbym przejechać większą odległość, ale to dopiero pierwsze testy E21, i skupiamy się na dwóch aspektach - oceny nowej maszyny i gumy Pirelli.
Niestety, ze względu na ściernego pokrycia trasy nie udało nam się obiektywnie ocenić produktów z gumy, więc nadal jesteśmy na początku drogi, ale u Sherry ma swoje zalety - w tej porze roku zawsze stabilny, ładna pogoda, i nie musieliśmy z tego powodu przerywać programu. W końcu jechaliśmy na przyzwoitą odległość, docenili skuteczność E21 i zebrali pierwszej informacji o gumie.
Pytanie: Jak podzielone jest na testy, prace do oceny skuteczności nowych części i znalezienie optymalnego balansu samochodu?
Alan Permejn W pewnym stopniu te programy są ze sobą powiązane. Na pierwszych testach w Barcelonie naszym celem jest postęp w porównaniu z testami w Jerez. Zajmiemy się elementami, które nie działały prawidłowo - zespół przygotowała kilka drobnych aktualizacji, które powinny poprawić i niezawodność, łatwość zarządzania, więc oceniać ich skuteczność można równolegle.
Pytanie: Jaki będzie zadanie na drugie testy w Barcelonie?
Alan Permejn Przy podobnej programie mamy опробуем kilka aerodynamicznych nowości, w tym nowe tylne skrzydło i podłogę, większość decyzji, które przygotowują się do etapu w Melbourne. Na drugie testy skupimy się na wydajności i prędkości maszyny, a praca nad niezawodnością będzie kontynuowana - ona jest za każdym razem, gdy samochód wjeżdża na tor.
Pytanie: Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, do końca testów można dość dobrze ocenić E21 i opony Pirelli?
Alan Permejn: Mimo wszystko będziemy w początkowej fazie nauki, szczególnie jeśli chodzi o gumie. Temperatura toru i powietrza w Barcelonie na pewno okaże się niższy niż w Melbourne, a tym bardziej - w Sepang. W Barcelonie temperatura trasy wynosi 20-25 stopni, a w Sepang może ona przekraczać +45OC, co w znacznym stopniu wpłynie na pracę gumy.
Możemy ocenić poziom zużycia opon na E21, w tym także w stosunku do innych zespołów, w określonych warunkach temperaturowych. Staramy się ekstrapolacji te dane na taką temperaturę asfaltu, co nas czeka w pierwszych wyścigach, korzystając z informacji z zeszłorocznych testów i pierwszych Grand prix, ale na początku sezonu drużyny nadal będą uczyć się pracować z gumą, tak, że pierwsze wyścigi mogą być bardzo interesujące dla kibiców. Mam nadzieję, że my także będziemy w stanie zmusić ich do denerwowania się.