Thread: Громадські зарядки приуменьшали БМВ старпома

Громадський зарядних станцій для електричних автомобілів не є необхідним, якщо ви запитаєте BMW член правління Герберт Диесс.
У травні BMW i3 плагіна електричних автомобілів надійдуть у продаж у у. с., маркування бренди перших серійних нульовий вихлопних викидів транспортного засобу. Машина також є першим з обсягу та вартості зробити критичний використання вуглецевого волокна в його структурі. Зарядка є однією з найбільших бар'єрів незвичайної форми Німецька EV буде працювати проти, або в принаймні це те, що деякі можуть вважати.
Diess вважає, що це по-різному, заявивши, він водіння i3 для більше року і не торкнувся громадських зарядки станцій. Замість цього, він бачить успіх електричні автомобілі шарнірне кріплення на людей, будучи готовими для установки зарядних станцій в свої будинки.
Це не перший електричний автомобіль BMWs. Вона побігла тести з електрифікованих версії міні і свою власну 1 серія, збирати дані, які зараз враховані в i3 збуту та маркетингова стратегія. Дуже мало хто буде використовувати громадський зарядки, він сказав, людей, які поїхали раннього електричні автомобілі BMWs.
Громадських зарядних станцій розгортаються по всій Північній Америці та Європі з метою забезпечення більш імпульсивні зарядки з меншим діапазоном занепокоєння. Але люди, які покладаються на суспільних каналах, щоб тримати їх Електричний автомобіль стягується будуть змушені боротися з багатолюдних станцій, особливо після того як драйвери прийняти електричних машин і домагатися державних зарядки.

Public charging stations for electric cars arent necessary if you ask BMW board member Herbert Diess.
In May, the BMW i3 plug-in electric car will go on sale in the U. S. , marking the brands first mass-produced zero tailpipe emissions vehicle. The car is also the first of its volume and price to make critical use of carbon fiber in its structure. Charging is one of the biggest barriers the oddly-shaped German EV will run up against, or at least thats what some might assume.
Diess sees it differently, saying he has been driving an i3 for over a year and hasnt touched a public charging station. Instead, he sees the success of electric cars hinging on people being willing to install charging stations at their houses.
This isnt BMWs first electric car. It ran tests with electrified versions of a MINI and its own 1 Series to collect data that is now being factored into the i3 sales and marketing strategy. Very few people would use public charging, he said of people who drove BMWs early electric cars.
Public charging stations are cropping up across North America and Europe to allow for more impulsive charging with less range anxiety. But people who rely on public stations to keep their electric car charged will be forced to deal with crowded stations, especially as more drivers adopt electric cars and seek public charging.