Závit: Verejnosti nabíjanie bagatelizoval BMW exec

Verejné nabíjacej stanice pre elektromobily nie sú potrebné, ak sa spýtate BMW člen predstavenstva Herbert Diess.
V máji, BMW i3 plug-in elektrický vozeň bude v predaji v U. S. značenie značiek Prvé masovo vyrábané-nulové výfukové emisie vozidla. Auto je tiež prvý jej objem a ceny, aby kritické použitie uhlíkových vlákien vo svojej štruktúre. Nabíjanie je jednou z najväčších prekážok zvláštne tvarované nemecký EV pobeží proti, alebo aspoň, že to, čo niektorí mohli predpokladať.
Diess vidí inak, hovorí jazdy i3 pre viac ako rok a nebola dotkol verejné nabíjaciu stanicu. Namiesto toho vidí úspech elektromobily hinging ľudia sú ochotní Inštalácia nabíjacej stanice v ich domoch.
Toto nie je prvý elektrický vozeň BMW. Bežal testy s elektrifikované verzie MINI a svoju vlastnú radu 1 na zhromažďovanie údajov, ktorý je teraz zapracované do i3 predajné a marketingové stratégie. Veľmi málo ľudí by použitie verejných poplatkov, povedal, že ľudí, ktorí riadil BMW čoskoro elektrické autá.
Verejné nabíjacej stanice sa objavuje po celej Severnej Amerike a Európe umožní viac impulzívne nabíjanie s menej jazdným. Ale ľudia, ktorí sa spoliehajú na verejných staníc udržať ich elektrický vozeň poplatok bude nútený vysporiadať s preplnené stanice, najmä ako viac vodičov prijať elektromobily verejných poplatkov.

Public charging stations for electric cars arent necessary if you ask BMW board member Herbert Diess.
In May, the BMW i3 plug-in electric car will go on sale in the U. S. , marking the brands first mass-produced zero tailpipe emissions vehicle. The car is also the first of its volume and price to make critical use of carbon fiber in its structure. Charging is one of the biggest barriers the oddly-shaped German EV will run up against, or at least thats what some might assume.
Diess sees it differently, saying he has been driving an i3 for over a year and hasnt touched a public charging station. Instead, he sees the success of electric cars hinging on people being willing to install charging stations at their houses.
This isnt BMWs first electric car. It ran tests with electrified versions of a MINI and its own 1 Series to collect data that is now being factored into the i3 sales and marketing strategy. Very few people would use public charging, he said of people who drove BMWs early electric cars.
Public charging stations are cropping up across North America and Europe to allow for more impulsive charging with less range anxiety. But people who rely on public stations to keep their electric car charged will be forced to deal with crowded stations, especially as more drivers adopt electric cars and seek public charging.