Siūlai: Visuomenės apmokestinimo Downplayed iš BMW Exec

Visuomenės įkrovimo stotys Elektriniai automobiliai nėra būtinas, jei jūs paprašykite BMW valdybos narys Herbert Diess.
Gegužės mėn., kad BMW I3 plug-in elektrinis automobilis bus parduoti U. s., žymėjimo ženklų pirmą kartą masinės gamybos nulio pro išmetimo vamzdį išmetamų transporto priemonės. Automobilis taip pat pirmas jos apimties ir kainų, kad būtiniausioms reikmėms iš anglies pluošto, jos struktūra. Apmokestinimo yra viena i did˛iausių kliūčių keistai formos vokiečių EV veiks iki prieš, arba bent jau tai, ką kai kurie gali manyti.
Diess mano, kad tai skirtingai, sakydamas: jis buvo susijusi su i3, per metus ir ne palietė visuomenės įkrovimo stoties. Vietoj to, jis mato sėkmę, elektra varomi automobiliai, besiremianti idealais žmonių yra pasirengę įdiegti įkrovimo stotis ne savo namus.
Tai ne BMWs pirmąjį elektrinį automobilį. Jis vyko bandymai su elektros versijas MINI ir savo 1 serijos rinkti duomenis, kurie dabar yra išskaidoma į i3 pardavimų ir rinkodaros strategiją. Labai nedaug žmonių galėtų naudotis valstybės mokesčių, sakė jis, žmonių, kurie vairavo BMWs pradžioje Elektriniai automobiliai.
Visuomenės įkrovimo stotis yra pasėlius sudaro visoje Šiaurės Amerikoje ir Europoje leisti daugiau impulsyvus apmokestinant su mažiau įvairių nerimas. Tačiau žmonės, kurie remiasi viešų vietų išlaikyti jų elektrinis automobilis gali būti bus priversti kovoti su perkrautas vieta, ypač kai daugiau vairuotojų priimti elektra varomi automobiliai ir kreiptis į valstybinės mokesčių.

Public charging stations for electric cars arent necessary if you ask BMW board member Herbert Diess.
In May, the BMW i3 plug-in electric car will go on sale in the U. S. , marking the brands first mass-produced zero tailpipe emissions vehicle. The car is also the first of its volume and price to make critical use of carbon fiber in its structure. Charging is one of the biggest barriers the oddly-shaped German EV will run up against, or at least thats what some might assume.
Diess sees it differently, saying he has been driving an i3 for over a year and hasnt touched a public charging station. Instead, he sees the success of electric cars hinging on people being willing to install charging stations at their houses.
This isnt BMWs first electric car. It ran tests with electrified versions of a MINI and its own 1 Series to collect data that is now being factored into the i3 sales and marketing strategy. Very few people would use public charging, he said of people who drove BMWs early electric cars.
Public charging stations are cropping up across North America and Europe to allow for more impulsive charging with less range anxiety. But people who rely on public stations to keep their electric car charged will be forced to deal with crowded stations, especially as more drivers adopt electric cars and seek public charging.