Thread: Ricarica pubblica Minimizzato da BMW Exec

Stazioni di ricarica pubbliche per le auto elettriche non sono necessari se si chiede BMW membro del consiglio di amministrazione Herbert Diess.
In Maggio, l' BMW auto elettrica plug-in i3 andrà in vendita nella u. s., marcatura i marchi prima produzione di massa veicolo a zero emissioni dallo scarico. L'auto è anche il primo del suo volume e il prezzo per fare un uso critico di fibra di carbonio nella sua struttura. Ricarica è uno dei più grandi ostacoli l'EV di tedesco di forma verrà eseguito contro, o a meno questo è quello che alcuni potrebbero supporre.
Diess vede diversamente, dicendo che egli ha guidato un i3 per oltre un anno e non ha toccato una stazione di ricarica pubblica. Invece, egli vede il successo delle auto elettriche incernieramento su persone essendo disposti a installare stazioni di ricarica alle loro case.
Questa non è la prima auto elettrica di BMW. Ha funzionato il test con le versioni elettrificate di una MINI e una propria 1 serie per raccogliere dati che ora sono essere presi in considerazione nella strategia di vendita e marketing di i3. Pochissime persone userebbe una carica pubblica, ha detto di persone che ha guidato BMW auto elettriche presto.
Stazioni di carica pubbliche, stanno spuntando in tutto il Nord America e l'Europa per consentire la più impulsiva di ricarica con meno preoccupazione per l'autonomia. Ma le persone che si affidano a canali pubblici per mantenere la loro auto elettrica addebitato sarà costretto a fare i conti con affollate stazioni, soprattutto quando il numero di driver di adottare le auto elettriche e a cercare di ricarica pubbliche.

Public charging stations for electric cars arent necessary if you ask BMW board member Herbert Diess.
In May, the BMW i3 plug-in electric car will go on sale in the U. S. , marking the brands first mass-produced zero tailpipe emissions vehicle. The car is also the first of its volume and price to make critical use of carbon fiber in its structure. Charging is one of the biggest barriers the oddly-shaped German EV will run up against, or at least thats what some might assume.
Diess sees it differently, saying he has been driving an i3 for over a year and hasnt touched a public charging station. Instead, he sees the success of electric cars hinging on people being willing to install charging stations at their houses.
This isnt BMWs first electric car. It ran tests with electrified versions of a MINI and its own 1 Series to collect data that is now being factored into the i3 sales and marketing strategy. Very few people would use public charging, he said of people who drove BMWs early electric cars.
Public charging stations are cropping up across North America and Europe to allow for more impulsive charging with less range anxiety. But people who rely on public stations to keep their electric car charged will be forced to deal with crowded stations, especially as more drivers adopt electric cars and seek public charging.