Thread: Carregamento público Minimizados pela BMW Exec

Estações de carregamento públicas para os carros elétricos não são necessárias se você perguntar BMW membro do conselho de administração Herbert Diess.
Em Maio, o BMW carro elétrico plug-in de i3 vai estar à venda nos Estados Unidos, marcando as marcas primeiro produzido em massa zero veículo de emissões pelo tubo de escape. O carro é também o primeiro de seu volume e o preço para fazer uso crítico de fibra de carbono em sua estrutura. Carregamento é uma das maiores barreiras o EV alemão de formato estranho será executado contra, ou pelo menos isso é o que alguns podem assumir.
Diess vê-lo de forma diferente, dizendo que ele dirige um i3 para mais de um ano e não tocou em uma estação de carregamento pública. Em vez disso, ele vê o sucesso dos carros elétricos articuláveis sobre pessoas sendo disposto a instalar estações de carregamento em suas casas.
Isto não é o primeiro carro elétrico de BMWs. Ele fez testes com versões eletrificadas de um MINI e sua própria 1 série para coletar dados que agora está sendo consignados na estratégia de vendas e marketing da i3. Muito poucas pessoas usaria carregamento público, ele disse de quem dirigiu os primeiros carros elétricos de BMWs.
Pública estações de carregamento estão surgindo em toda a América do Norte e Europa, para permitir mais impulsivo de carga com menor intervalo de ansiedade. Mas as pessoas que dependem de emissoras de caráter público para manter seu carro elétrico cobrado será forçado a lidar com lotado estações, especialmente quanto mais drivers de adotar carros elétricos e buscar de carregamento público.

Public charging stations for electric cars arent necessary if you ask BMW board member Herbert Diess.
In May, the BMW i3 plug-in electric car will go on sale in the U. S. , marking the brands first mass-produced zero tailpipe emissions vehicle. The car is also the first of its volume and price to make critical use of carbon fiber in its structure. Charging is one of the biggest barriers the oddly-shaped German EV will run up against, or at least thats what some might assume.
Diess sees it differently, saying he has been driving an i3 for over a year and hasnt touched a public charging station. Instead, he sees the success of electric cars hinging on people being willing to install charging stations at their houses.
This isnt BMWs first electric car. It ran tests with electrified versions of a MINI and its own 1 Series to collect data that is now being factored into the i3 sales and marketing strategy. Very few people would use public charging, he said of people who drove BMWs early electric cars.
Public charging stations are cropping up across North America and Europe to allow for more impulsive charging with less range anxiety. But people who rely on public stations to keep their electric car charged will be forced to deal with crowded stations, especially as more drivers adopt electric cars and seek public charging.