หัวข้อ: สาธารณะที่ชาร์จ Downplayed โดย BMW Exec

สถานีชาร์จสาธารณะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่จำเป็นถ้าคุณถาม BMW กรรมการเฮอร์เบิร์ต Diess
พฤษภาคม การ BMW รถยนต์ไฟฟ้า i3 ปลั๊กอินจะไปขายในอเมริกา ทำเครื่องหมายแบรนด์แรกมวลผลิตยานพาหนะศูนย์ปล่อย tailpipe รถยังเป็นรายแรกของปริมาณและราคาเพื่อให้การใช้คาร์บอนไฟเบอร์ที่สำคัญในโครงสร้าง ชาร์จเป็นหนึ่งในอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุด EV เยอรมันมีรูปร่างผิดปกติจะทำงานขึ้นกับ หรืออย่างน้อยที่สิ่งของบางอย่างอาจสมมติ
Diess เห็นว่ามันแตกต่างกัน บอกเขาขับ i3 สำหรับมากกว่าหนึ่งปี และยังไม่ได้สัมผัสเครื่องชาร์จสาธารณะ แทน เขาเห็นความสำเร็จของรถยนต์ไฟฟ้า hinging ผู้การยินดีที่ติดตั้งสถานีชาร์จที่บ้านของพวกเขา
นี่ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าแรก BMWs มันวิ่งทดสอบกับมินิและซีรีส์ 1 การเก็บรวบรวมข้อมูลที่มีการแยกตัวประกอบตอนนี้เป็นกลยุทธ์การขาย และการตลาด i3 รุ่นไฟฟ้า คนน้อยมากจะใช้ชาร์จสาธารณะ เขากล่าวว่า คนที่ขับรถยนต์ไฟฟ้าต้น BMWs
สถานีชาร์จสาธารณะจะครอบขึ้นทั่วทวีปอเมริกาเหนือและยุโรปให้สำหรับชาร์จ impulsive มากกับความวิตกกังวลน้อยกว่าช่วง แต่จะบังคับคนอาศัยสถานีสาธารณะเพื่อให้รถยนต์ไฟฟ้าคิดจะจัดการกับสถานีแออัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโปรแกรมควบคุมเพิ่มเติมนำรถยนต์ไฟฟ้า และชาร์จสาธารณะค้นหา

Public charging stations for electric cars arent necessary if you ask BMW board member Herbert Diess.
In May, the BMW i3 plug-in electric car will go on sale in the U. S. , marking the brands first mass-produced zero tailpipe emissions vehicle. The car is also the first of its volume and price to make critical use of carbon fiber in its structure. Charging is one of the biggest barriers the oddly-shaped German EV will run up against, or at least thats what some might assume.
Diess sees it differently, saying he has been driving an i3 for over a year and hasnt touched a public charging station. Instead, he sees the success of electric cars hinging on people being willing to install charging stations at their houses.
This isnt BMWs first electric car. It ran tests with electrified versions of a MINI and its own 1 Series to collect data that is now being factored into the i3 sales and marketing strategy. Very few people would use public charging, he said of people who drove BMWs early electric cars.
Public charging stations are cropping up across North America and Europe to allow for more impulsive charging with less range anxiety. But people who rely on public stations to keep their electric car charged will be forced to deal with crowded stations, especially as more drivers adopt electric cars and seek public charging.