Tråd: Offentlig anklager bagatellisert av BMW Exec

Offentlig anklager stasjoner for elektriske biler er ikke nødvendig hvis du spør BMW styremedlem Herbert Diess.
I mai, den BMW i3 plug-in elektrisk bil kommer i salg i U. S., merking merkene første masseproduserte null tailpipe utslipp kjøretøy. Bilen er også først volum og pris kritisk bruk av karbonfiber i sin struktur. Lading er en av de største hindringene oddly-formet tysk EV vil kjøre opp mot eller på minst som er hva noen kan anta.
Diess ser det annerledes, sier han har kjørt en i3 for over et år og ikke rørt en offentlige ladestasjonen. I stedet ser han suksess for elektriske biler viser på folk være villig til å installere lading stasjoner på deres hus.
Dette er ikke BMWs første elektriske bil. Den løp tester med elektrifisert versjoner av en MINI og sin egen 1-serie for å samle inn data som er nå å være priset inn i3 salgs- og markedsføringsstrategi. Svært få mennesker vil bruke offentlig anklager, sa han som kjørte BMWs tidlig elektriske biler.
Offentlige lading stasjoner er beskjæring opp i Nord-Amerika og Europa å tillate mer impulsive lading med mindre utvalg angst. Men folk som stoler på offentlige stasjoner å holde elektriske bilen ladet vil bli tvunget å håndtere overfylt stasjoner, særlig ettersom flere drivere vedta elektriske biler og søke offentlig anklager.

Public charging stations for electric cars arent necessary if you ask BMW board member Herbert Diess.
In May, the BMW i3 plug-in electric car will go on sale in the U. S. , marking the brands first mass-produced zero tailpipe emissions vehicle. The car is also the first of its volume and price to make critical use of carbon fiber in its structure. Charging is one of the biggest barriers the oddly-shaped German EV will run up against, or at least thats what some might assume.
Diess sees it differently, saying he has been driving an i3 for over a year and hasnt touched a public charging station. Instead, he sees the success of electric cars hinging on people being willing to install charging stations at their houses.
This isnt BMWs first electric car. It ran tests with electrified versions of a MINI and its own 1 Series to collect data that is now being factored into the i3 sales and marketing strategy. Very few people would use public charging, he said of people who drove BMWs early electric cars.
Public charging stations are cropping up across North America and Europe to allow for more impulsive charging with less range anxiety. But people who rely on public stations to keep their electric car charged will be forced to deal with crowded stations, especially as more drivers adopt electric cars and seek public charging.