Kitaj "05: Christian Klien

Závod # 750: Október 16, 2005. Grand Prix Číny. Shanghai
Pól Fernando Alonso (Renault R25) -1. 34.080 (208.584 km/h)
Najlepšie kolo Kimi Räikkönen (McLaren MP4-20) -1. 33.242 (210.458 km/h)
Víťaz Fernando Alonso (Renault R25) -1:39. 53.618 (183.234 km/h)

Záverečnej fáze majstrovstiev sveta 56-th bol pomenovaný víťaz konštruktérov '. Až do polovice sezóny je rýchlosť výhoda bola s Renaultom, ale potom váhy sú jasne začína prikláňať v prospech McLaren. Fernando Alonso-kto sa stal slávny možnosť vytlačiť čo najviac z ktorejkoľvek situácii-už sa stal najmladším niekedy držiteľ najschopnejších vodičov v F1, ale tím sporu bola v plnom prúde.

Dva body v prospech Francúzov nevyzeral pred víkendom obrovské rozpätie, ale na sobotu, keď jeho tím-kamarát Alonso a Giancarlo Fisichella boli bystrejšimi v kvalifikácii McLaren je šanca nie sú vysoké. Pre tím Ron Dennis že sezóna bola dvojica pilotov, dobré zosobnenie ice a fire: Juan Pablo Montoya a Kimi Raikkonen.

Však stále víťazí nad Shanghai boli vy Flavio Briatore a tímy štart ako poznámky. Fernando mocne prudko dopredu a Giancarlo, verný stúpenec úlohu, vzal si v prvej zákrute najlepšie trajektórie. Konfigurácie trate nikdy nebol obzvlášť freewheeling, takže McLaren boli pevne zamknuté na tretej alebo štvrtej pozícii.

Piaty kruhu, Alonso vytiahol z ich prenasledovateľov šesť sekúnd, desiaty-v 11 a priebežne pridávať na druhom každý. A 20 m Juan Montoya, samozrejme iznyvaûŝij túžbu ísť v útoku riskantné, ale nemá takúto možnosť, príliš široko na chodníku, odišiel od rozšírenia na pokrytie mozgov pasce ju zrazil.

Pre väčšinu Kolumbijčania, to znamená niekoľko zastávok v boxoch a rýchla montáž, jeho tím stratu takmer všetky šance na výhru konštruktérov ', a zvyšok závodu bezpečnosti auto-exit. Všetky snahy o Alonso boli márne.

Ďalšie pozoruhodné udalosti, nepočítajúc pogolovnyh návštevy v poliach na tankovanie bolo absurdné spadnutie Michael Schumacher. Po piatich po sebe idúcich titulov, nemecká bol mimo hru ostré a neskôr zmeny pravidiel. Sezóny sa ukázalo byť nie príliš bystrý, a skončil viac podivné chyby v slimačím rýchlosti a letovej bezpečnosti zóny.

Po reštarte obraz zostal rovnaký: Alonso opustil, ale Fisichella sa odrazil Räikkönen. A tu je ďalší pauza (tentoraz trvalo evakuovať poškodený pásikov Jordan Narain KravcováBlogy riadil) má ešte zmeniť. Prísť do boxov, talianske od Renaultu bol pomaly zámerne povoliť čas s partnerom na naplnenie nádrže. A on karhal, bití Räikkönen, kým simultánne pit stop a potom sudcov pre zámok.

Avšak Kimi je iba dovolené prísť na druhej pozícii dohnať raskativšegosâ Alonso bol nereálny. Mladý pilot robil, čo v tej dobe nebola schopná ani Alain Prost: priniesol továrenského tímu Renault konštruktérov '. Räikkönen závod skončil druhý, zatvorená rovnakú top tri Ralf Schumacher Toyota.
Zaujímavé...
Túto nedeľu nie je zlé Michael Schumacher na začiatku. Pol hodinu pred štartom, keď nemecké odchádzal boxy na poli tee jeho Ferrari odmietnuť prenosu. Pilot poslal auto na okraji cesty, a v tejto chvíli na neho zozadu vo vysokej rýchlosti narazil Christijan Albers Minardi. Dva nakoniec musela začať z krabice pred prechodom za volantom náhradné auto.

Christian Klien

Piaty výsledok v Šanghaji bol najlepší v jeho kariére rakúskeho vodiča kresťanskej klin. Vychutnať záštitu krajanov spoločnosti Red Bull, ale nemôže odolať Grand Prix racing kým stroj s Red Bull šiel naozaj rýchlo.

V prvých rokoch vyskúšali mnoho športových disciplín klin a motokárach nebol jeho hlavným favoritom. Ale všetko zmenil jeden letný deň roku 1991, keď 8-rok-starý kresťanský a jeho otec otvorom v plotu (!) robil ich cestu k v výbehu Formula 1 Grand Prix. Bolo to v piatok, ľudia neboli tak veľa, a oni navtreču zrazu bol Ayrton Senna.

Sprievodca brël sám, ponorený do vlastných myšlienok a keď videl som stratil nemý chlapec, potom pochopiť všetko bez slov a dobrovoľne byť fotografovaný. Zaklínit má už pochyboval: rodu písaný byť pretekár.

Úspech v motokárach a Formula BMW nebol príliš nahlas a ligy hlava v nemeckom f Renault 2. 0 je ne-tak-neuveriteľný úspech. Ale v okamihu, keď všetky ostatné Rakúšania nemali a že preto kresťanskej obrátil svoju pozornosť prvý, Dr Marco a neskôr Dietrich Mateschitz.

S ich podporou, dostal veci zábavnejšie: v roku 2003, klin sa stal Vice-majster Európskej Formule 3, a v roku 2004 bol jazdy Jaguar na ceste F1. Avšak, jeho tímový kolega Mark Webber, ak obaja dostať sa na cieľovej čiare, bol dopredu, a len bol schopný získavať body na šiestom mieste v Belgicku, ale to nebolo tak dôležité. V nasledujúcej sezóne v tíme radené Jaguar miesto Red Bull Racing.

Niektoré jemnosti, však bolo, že piloti tím bol len tri a rakúskych musel zdieľať jedno auto s Tonio Liuzzi. Ale v týchto pretekoch kde podarilo dokončiť, on bol takmer vždy v prvej desiatke. Najlepší výsledok bol piate miesto v presvedčení, Čína. Webmaster-taliansky stál približne na rovnakej úrovni, ale tu je David Coulthard riadil jeho Red Bull na druhej strane je výrazne rýchlejšie.

Našťastie, Mateschitz kúpil iný príkaz, umožňuje znížiť emisiu personálu. Malé víťazstvo klinu je skutočnosť, že odišiel v RBR, zatiaľ čo Liuzzi bol poslaný na Toro Rosso.

roku 2006 sezóna pre kresťanské začal s ôsme miesto v Bahrajne, ale potom prestala prosím: oslavy, nehody, skončí v druhej desiatke. Coulthard pridal urážkou oheň kindled pódium v Kanade. V auguste, rakúsky natívne dozvedel, že jeho zmluva nebude obnovená. Aj keby doktor Marco poslal svoje tradičné SMS "s. Nie, vodič povedal o všetkých bývalý tímový kolega Mark Webber, ktorého Red Bull Racing bol vyzvaný, aby miesto klin.

Samý pilot ponúkané kariéru s podporou býkov, ale už zámoria. Rakúskych odmietol- a on nebol dokonca dal kompletná sezóna po sedí za volantom viac prístupný Robert Dornbosa.

Klin snažil sa dohodnúť s niekým iným, ale bez sponzorstvo balík dostal len tretí vodič na Honda. On dokonca šiel do jedného z školenia v Silverstone keď Jenson Button prihvatilo brucho...

On skoro dohodu so Super Aguri keď Sakon Yamamoto prišiel s vrece peňazí. Potom tam boli dve sezóny v druhý test vodič BMW Sauber. Kresťanské dokonca dal trochu cestovania na skúšky, ale už nadviazala kontakty vo vytrvalostných pretekov, kde na prvý pokus vyliezť na pódium Le Mans.

Bolo jasné, že vzorce kariéry príde neodvratný záver. A niekoľko pretekov v roku 2010 za volantom HRT-priznať sám otvorene, či máte spomienky o tom? -iba urýchliť tento proces.

Zmluvu s maratón tímu Peugeot roku 2012 vyzeral ako dobré pokračovanie, ale francúzske zrazu rozhodli skrátiť program. Takže poslednej dobe kresťan ide prerušovane Štart, a potom v Austrálii a na Novom Zélande. A Mark Webber stále víťazí vo formule 1 pre riadenie auta s Red Bull.