Kitaj'05: 기독교 Klien

레이스 # 750: 2005 10 월 16 일 이후. 중국의 그랑프리입니다. 상하이
장 대 페르난도 알론소 (르노 R25)-1. 34.080 (208.584 km/h)
최고의 무릎 Kimi Raikkonen (맥 라 렌 MP4-20)-1. 33.242 (210.458 km/h)
수상작 페르난도 알론소 (르노 R25)-1:39. 53.618 (183.234 km/h)

56 번째 세계 선수권 대회 결선 유럽 컵 수 상자 이름을 하기로 결정 했다. 시즌 중반 속도 우위는 르노 때까지 다음 비늘은 명확 하 게 맥 라 렌의 부탁 의지할 시작. 페르난도 알론소--이미 모든 상황을 최대한 짜 내 요즘 유명한 있게 되었다는 막내도 강한 F1 파일럿 하지만 분쟁의 타이틀 수 상자 풀 스윙에서 했다.

거 대 한 여백 주말 시작 하기 전에 하지만 토요일, 프랑스 사람들이 찬성 두 점 보이지 않았다 너무 높이 때 그의 팀 동료 알론소와 지 안 Fisichella bystrejšimi 맥 라 렌의 기회 예선에서 인용 했다 했다. 론 데니스의 팀에 대 한 그 시즌은 조종사, 얼음과 불의의 좋은 가장 쌍: 키 미 Raikkonen와 후안 파블로 몬 토 야.

그러나 상하이에 맞춰서 당신 들 플 라 Briatore 했다 고 캐스팅 노트로 시작 합니다. 페르난도 강력 하 게, 앞으로 자 위 하 고 지 안, 충실 한 스 콰 했다 첫 번째 코너에서 역할 최고의 궤적. 도의 구성 적 여겨졌다 특히 오버런, 맥 클 라 렌 세 번째와 네 번째 위치에 대 한 종료 단단히 했다 그래서.

5 서클 알론소 뽑아 그들의 추적자에서 10 번째에 대 한 6 초에 의해-11에 계속 추가한 다음 두 번째에 각. 그리고 20 m 후안 몬 토 야에 명확 하 게 위험한 공격에가 야 하는 욕망에서 iznyvaûŝij 하지만 너무 넓게 grouds, 드레인 트랩을 충당 하기 위해 확산을 억제 하는 기회는 떨어져 그것을 두 드려.

대부분의 콜롬비아 몇 구 덩이 중지 및 빠른 어셈블리, 생성자 챔피언십 우승의 거의 모든 기회의 손실 그의 팀 및 레이스, 나머지 보안 컴퓨터를 떠나 의미 합니다. 모든 노력을 수포로 했다. 알론소

다음 중요 한 이벤트, 급 유에 대 한 상자에 pogolovnyh 방문 수를 계산 하지 마이클 슈마허 빼야 말도 되었다. 때문에 날카로운 게임 및 이후 5 연속 독일 타이틀 후 규칙을 변경 합니다. 시즌 너무 밝은 것으로 밝혀졌다 고 달팽이 속도 비행 안전 지 대에는 더 이상 모든 오류.

다시 시작 된 후 그림 같은 유지: 알론소 남아 있다, 그러나 Fisichella Raikkonen를 개최. 그리고 여기에 또 다른 일시 (요르단 나무 Narain 서적 운전에 손상 대피 했다이 시간)을 변경 발생 했습니다. 상자에 도착, 르노에서 이탈리아 파트너에 게 탱크를 채우기 위해 시간을 의도적으로 천천히 이동 했다. 그리고 그는 Raikkonen, 동시 구 덩이 정지 및 잠금에 대 한 심사 위원 중 꺾고 chastised.

그러나 대부분은 두 번째 위치에 키 미에와 서에 허용-raskativšegosâ 알론소 따라잡기는 현실적. 젊은 조종사 때문에 그렇게 한 시간, 알랭 프 로스트도 실패: 공장 팀 가져 르노 생성자 챔피언십. Raikkonen 두 번째 레이스를 마쳤다, 도요타의 동일한 상위 3 랄 프 슈마허를 완료.
재미 있는...
일요일 마이클 슈마허는 애초부터 나쁜 아니에요. 제리 실행 필드에 상자를 떠날 때 시작 하기 전에 30 분 그의 페라리 기어 박스에 실패 했습니다. 파일럿 자동차는도 가장자리에 전송 하 고 빠른 속도로 뒤에서 그에 게이 순간에 Minardi의 Christijan 알버스를 부 딪 혔 어. 결국 두 예비 컴퓨터의 휠 뒤에 이동 하기 전에 상자에서 시작 했다.

기독교 Klien

상해에 있는 5 번째 결과 오스트리아 드라이버 기독교 쐐기 경력에 최고의 되고있다. 그는 레드 불 회사에서 동료 동포 후원을 즐길 지만 그랑프리 레이싱 레드 불으로 기계 정말 빨리 갔다 때까지 참을 수 없습니다.

많은 스포츠 분야를 시도 그의 초기 몇 년간, 쐐기, 고 카트 하지 그의 주요 좋아하는 했다. 하지만 모든 변화 한 여름 날 1991 년, 8 년 된 기독교와 그의 아버지 (!) 울타리에 있는 구멍을 통해 목장 포뮬러 1 그랑프리에 그들의 방법을 만들 때. 그것은 금요일 하 고 사람들은 너무 많은 IM navtreču 예기치 않게 Ayrton 세 나를 잡았다.

마술사 brël 혼자, 그들의 자신의 생각에 가득한 고 손실된 말문이 소년을 봤을 때 다음 단어 없이 모든 것을 실현 하 고 촬영 하는 자원 봉사. 쐐기는 이미 의심 했다: 레이싱 드라이버가 작성 된 속.

카트 및 포뮬러 BMW 성공 너무 시끄러운 이었고 독일 f 르노 2 리그 타이틀. 0은 그래서 놀라운 업적 이다. 하지만 순간 다른 오스트리아 없 고, 기독교, 그들의 주의 돌았다 때문에 박사 마르코와 나중 디트리히 Mateschitz.

그들의 지원으로 일이 더 재미 있어: 2003, 쐐기 되었다 유럽 포뮬러 3, Vice-Champion 및 2004 년에 f 1에는 재규어 운전. 그러나, 그의 팀 동료 마크 웨버, 모두 피 니 시 라인에 도착 하는 경우, 그는 앞서 고 벨기에, 6에만 포인트를 벌 수 있다 하지만 그것은 그렇게 중요 하지 않다고. 다음 시즌 재규어 했다 팀 레드 불 레이싱 장소.

몇몇 미묘 하지만, 이었다 팀의 조종사는 3, 오스트리아 Tonio Liuzzi 함께 한 자동차를 공유 했다. 그러나 그 경주에 완료, 관리 하는 곳에, 그는 거의 항상 톱 10에. 최상의 결과 중국에서 5 위를 했다. 웹 마 스 터-이탈리아어 나타났다 약 동일한 수준, 하지만 여기의 David Coulthard 몰고 다른 그의 레드 불은 눈에 띄게 빠르게.

다행히 Mateschitz 인사 문제를 줄일 수 있도록 다른 명령 구입. 쐐기의 작은 승리는 그 왼쪽에 RBR, 토로 소 Liuzzi 전송 하는 동안 사실을 간주 될 수 있습니다.

기독교에 대 한 2006 시즌 년 바레인, 8 위 시작 하지만 다음 중지 하시기 바랍니다: 모임, 사고, 두 번째 10 완료. 화재 kindled 연단 Coulthard 캐나다에서 더 많은 연료를 부 어. 8 월, 오스트리아 출신 그의 계약을 갱신 하지 것 이라고 배웠습니다. 닥터 마르코는 전통적인 SMS를 전송 하는 경우 확인을, 하지만 여전히 ' s. 아니, 드라이버 모두를 전 팀 동료 마크 웨버, 쐐기를 초대 인 레드 불 레이싱에 대해 말했다.

매우 같은 조종사는 이미 해외 하지만 황소의 지원으로 경력을 추구 제공. 오스트리아 거부-그는 심지어 주어진 아니 었 고 완전 한 시즌 더 휠 뒤에 앉아 후 의무가 로버트 Dornbosa.

쐐기, 다른 사람에 동의 했지만 후원 없이 패키지 혼다에서 제 3 드라이버를가지고. 그는 심지어 실버 스톤에서 교육 세션 중에 젠 슨 버튼 prihvatilo 배 갔다...

그는 거의 야마모토 사 콘 돈 가방을 함께 제공 하는 경우 슈퍼 Aguri와 합의 도달. 다음 두 번째 BMW 자우 버 테스트 드라이버의 역할에는 두 시즌 했다. 기독교 여행 하는 테스트의 약간 준 하지만 그는 이미 르 망의 연단에 올라 첫 번째 시도에 지구력 경주에 연락처를 조작 했다.

그것은 분명 공식 라인 경력 피할 수 없는 결론에 온다. 그리고 여러 경주에서 2010 년 운전 HRT-에 대 한 자신을 고백 솔직 하 게 그에 대 한 추억을 있는지? -만이 과정을 가속.

마라톤과 계약 팀 푸조 2012 년에 좋은 속 편 처럼 보 였지만 프랑스 갑자기 프로그램을 축소 하기로 했다. 그래서 요즘 기독교 시작 간헐적으로, 그리고 호주와 뉴질랜드에서 더 많은로 이동합니다. 그리고 마크 웨버 레드 불으로 차를 운전에 대 한 포뮬러 1에에서 여전히 승.