Kitaj'05: Christian Klien

Race #750: oktober 16, 2005. Grand Prix I Kina. Shanghai
Pole Fernando Alonso (Renault R25) - 1. 34,080 (208,584 km/h)
Bedste lap Kimi Raikkonen (McLaren MP4-20) - 1. 33,242 (210,458 km/h)
Vinder Fernando Alonso (Renault R25) - 1:39. 53,618 (183,234 km/h)

Den sidste fase af den 56-th mesterskab i verden skal oplyse navnet på ejeren af den Kop designere. Indtil midten af sæsonen fordel i hastighed var med Renault, men så balancen er helt klart begyndt at lean til fordel for McLaren. Fernando Alonso, som i vore dage er berømt for evnen til at presse mest muligt ud af enhver situation - allerede blev den yngste nogensinde vinder af titlen på den bedste F1 kører, men tvisten hold var i fuld gang.

To point til fordel for den franske ser ikke før weekenden enorm fortjeneste, men på lørdag, når Alonso og hans makker Giancarlo Fisichella var hurtigst i kvalifikationen chancer McLaren blev citeret er ikke så høj. For holdet, Ron Dennis, at sæsonen har handlet en mærkelig par piloter, god efterligning af der var is og ild: Kimi Raikkonen og Juan Pablo Montoya.

Men trumps i Shanghai var u guys Flavio Briatore, og de spillede en start som noter. Fernando kraftigt, styrtede frem, og Giancarlo, loyale rolle squire, tog den første tur på den bedste bane. Konfiguration Kinesiske spor blev aldrig betragtet som især passerer, så piloter McLaren blev fast låst på den tredje og fjerde position.

Den femte Cirkel Alonso brød væk fra sine forfølgere i seks sekunder, tiende - 11, og fortsatte derefter med at tilføje sekunder at fuldføre. Og den 20 Juan Montoya, naturligvis, smægtende på vilje til at gå til den dristige angreb, men ikke har en sådan mulighed, for meget stoppet ved kantstenen, ramte afløbet dække af lugen og bankede den op fra jorden.

For den Colombianske dette betød, at flere pit-stop og hurtig Montage, for hans hold har mistet næsten alle chancer for at vinde Cup of designere, som for andre deltagere i race - bil sikkerhed. Alle bestræbelser Alonso var forgæves.

Den næste store begivenhed, ikke tælle det samlede antal besøg i de kasser, påfyldning af brændstof, er blevet latterligt indsamling af Michael Schumacher. Efter fem på hinanden følgende titler i den tyske havde været ude af spillet på grund af en kraftig og sent skift tidsplan. Sæsonen var ikke alt for lyst, og alt endte lidt mærkelige fejl på turtle hastighed og afgang i sikkerhedszonen.

Efter genstart, billedet er det samme: Alonso igen til venstre, og Fisichella holdt Raikkonen. Og her er en anden pause (denne tid, det tog at evakuere brudt i stykker, Jordan Narain Karthikeyan) har ført til ændringer. Indtastning af kasserne, italiensk fra Renault flyttet bevidst langsomt, for at give tid kammerat, for at fylde tanken. Og i første omgang blev han straffet Raikkonen, slå i synkron pit stop, og så er den dommer: til låsen.

Men de fleste Kimi er kun tilladt at forlade på den anden position - til at hamle op med raskatyvaete Alonso allerede var umuligt. Den unge mand gjorde det samme, at hans time var ikke endnu Alena Blot: bragt factory team Renault Cup for konstruktører. Raikkonen sluttede løbet for det andet, låst samme tre første Ralf Schumacher fra Toyota.
Interessante. . .
Denne søndag var ikke til at ske i Michael Schumacher fra begyndelsen. En halv time før start, når den tyske blev efterladt af de kasser på start feltet, hans Ferrari nægtede transmission. Piloten sendte en bil til kanten af vejen, og i dette øjeblik på ryggen ved høj hastighed stødte Christian Albers fra Minardi. Begge til sidst var nødt til at starte fra pitlane, pre bevæger sig bag rattet af reservedele til maskiner.

Christian Klin

Den femte resultere i Shanghai blev den bedste i hans karriere Østrigske pilot Christian Kile. Han nød beskyttelse af landsmænd fra Red Bull, men at han ikke kunne blive i løbet Grand Prix, indtil det øjeblik, hvor maskinen med red bull gik virkelig hurtigt.

I de tidlige år Kile prøvet mange sportsgrene, og karting var ikke hans største favoritter. Men alt ændres, når først i sommeren 1991, hvor 8-årige Christian og hans far gennem hullet i hegnet (!) sneg sig i paddocken af Grand Prix i Formel 1. Det var fredag, og de mennesker, der var ikke mange, og de navstrechu pludselig fanget Ayrton Senna.

Guiden gik alene, fordybet i sine egne tanker, og når jeg så har mistet den gave at tale dreng, jeg forstod alt uden ord, og han tilbød at tage et billede. Derefter Kilen var ingen tvivl om, at han var født til at være en racerkører.

Succes i karting og Formel BMW ikke var for højt, og titlen på tysk f Renault 2. 0 ikke kan være så utrolig præstation. Men i det øjeblik alle andre Østrigere gjorde de ikke, og det, fordi Christian vendt deres opmærksomhed først, Dr. Marco, og så Dietrich Mateschitz.

Med deres støtte, gik det mere sjov: i 2003 Kile blev Vice-mester i den Europæiske Formel 3, og i 2004 var drevet af en Jaguar sammen F1. Men hans holdkammerat, Mark Webber, hvis begge fik at afslutte det, før aldrig, og var i stand til at optjene point for blot den sjette sted i Belgien, men det var ikke så vigtigt. Næste sæson er det sted, Jaguar blev taget af team Red Bull Racing.

Nogle underfundighed, var dog, at piloterne på holdet var bare tre, og østrigske måtte dele en bil med Tonio Liuzzi. Men i løb hvor det er lykkedes at afslutte, han var næsten altid i top ti. Det bedste resultat var en femte plads i en tillid til Kina. Webmaster-italienske stod omtrent på samme niveau, men her er David Coulthard kørte hans Red Bull på den anden er mærkbart hurtigere.

Heldigvis, Mateschitz har købt et andet hold, som gjorde det muligt at reducere det personale, der er problemet. En lille sejr Kile kan betragtes som det faktum, at hans venstre, i RBR, mens Liuzzi sendt i Toro Rosso.

2006-sæsonen for Christian begyndte med ottende plads i Bahrain, men resultatet er ikke længere glad: sammenbrud, ulykker, slutter i den anden ti. Olie blev tilføjet til brand Coulthard, der var på podiet i Canada. I August, en Østrigsk lært, at kontrakten med ham, ikke ville blive forlænget. Og godt, hvis Dr. Marco sendte sin traditionelle morderiske SMS. Nej, chaufføren fortalte tidligere partner Webber, der var inviteret til Red Bull Racing på plads af Kilen.

Den meget samme pilot tilbudt at forfølge en karriere med støtte fra tyre, men allerede oversøiske. Østrigske nægtede- og han var ikke engang givet komplet sæson efter at have siddet bag rattet mere medgørlige Robert Dornbosa.

Kile forsøgte at forhandle med en anden, men uden sponsorering pakken modtaget kun en tredjedel af Honda pilot i. Han gik endda til en af de træninger på Silverstone, når Jenson Button tog maven. . .

Han næsten aftalt med Super Aguri, når han kom Sakon Yamamoto med en pose penge. Så var der to sæsoner i den rolle, den anden test føreren af BMW Sauber. Christian selv gav en lille tur på tests, men han har allerede etableret kontakter i løbene i udholdenhed, hvor de første forsøg var i stand til at klatre på podiet i Le Mans.

Det var klart, at Formlen karriere kommer til en uundgåelig konklusion. Og et par løb i 2010 kørsel HRT - indrømme ærligt, tror du stadig har minder om dette? - kun spørgsmål, og fremskyndede denne proces.

Kontrakt med Marathon team Peugeot på 2012 år lignede en god efterfølger, men franskmændene har pludselig besluttede at indskrænke programmet. Så sidst går Christian til start intermitterende, og derefter mere i Australien og New Zealand. Og Mark Webber stadig vinder i formel 1 for at køre en bil med en Red Bull.