Kitaj'05: Christian Klien

Wyścig #750: 16 października 2005 roku. Grand Prix Chin. Szanghaj
Polak Fernando Alonso (Renault R25) -1. 34.080 (208.584 km/h)
Najlepsze okr. Kimi Raikkonen (McLaren MP4-20) -1. 33.242 (210.458 km/h)
Zwycięzca Fernando Alonso (Renault R25) -1:39. 53.618 (183.234 km/h)

Ostatni etap 56-go mistrzostw świata musiał wymienić nazwisko zdobywcy Pucharu konstruktorów. Do połowy sezonu przewagę w prędkości było Renault, ale potem kielich wagi wyraźnie zaczęła skłaniać się na rzecz Mclarena. Fernando Alonso, dzięki stał się w naszych czasach słynnego umiejętności wycisnąć maksimum z każdej sytuacji - już stał się najmłodszym w historii zdobywcą tytułu najsilniejszego kierowcę w F1, ale spór drużyn był w pełnym rozkwicie.

Dwa punkty na korzyść francuzów nie wyglądały aż do początku weekendu w ogromnym stopniu, jednak w sobotę, kiedy Alonso i jego kolega z zespołu Giancarlo Fisichella okazały się быстрейшими w kwalifikacjach szanse Mclarena котировались już nie tak wysoko. Za polecenie Rona Dennisa w tym sezonie występowała osobliwa para pilotów, dobrym symbolem których stały się lód i żar: Kimi Raikkonen i Juan Pablo Montoya.

Jednak atuty w Szanghaju wszyscy byli faceci Flavio briatore, i te odegrały start jak na notatki. Fernando mocno szarpnął do przodu, a Giancarlo, wierny roli giermka, uplasował się na pierwszym zakręcie optymalną ścieżkę. Konfiguracja chińskiej trasy nigdy nie była uważana za szczególnie обгонной, tak, że kierowcy Mclarena okazali się накрепко zamknięte na trzeciej i czwartej pozycji.

Do piątego Kręgu Alonso oderwał się od prześladowców w sześć sekund, dziesiąta - 11, po czym ciągnął dalej dodawać po około sekundę na każdym następnym. A na 20 m Juan Montoya, wyraźnie изнывающий od chęci iść do ryzykownych ataku, ale nie ma takiej możliwości, zbyt szeroko pojechał na поребрик, potrącił pokrywę drenażowego luke ' a i przewrócił ją z miejsca.

Dla samego kolumbijczyka oznaczało to kilka pit-stopów i rychłe spotkanie, aby jego zespół utratę prawie wszystkich szans, aby wygrać mistrzostwo konstruktorów, a dla pozostałych uczestników wyścigu - wyjazd samochodu bezpieczeństwa. Wszystkie wysiłki Alonso okazały się daremne.

Kolejnym znaczącym wydarzeniem, nie licząc поголовных wizyt w alei serwisowej do pit stopu, stał się śmieszny spotkanie Michaela Schumachera. Po pięciu z rzędu tytułów niemiec znalazł się poza grą z powodu nagłego i późnej zmiany regulaminu. Sezon nie był zbyt jasny, a wszystko zakończyło się kilka dziwny błąd na черепашьей prędkości i wylotem do strefy bezpieczeństwa.

Po restarcie obraz pozostał ten sam: Alonso znów wyjechał, a Fisichella ukrywał Райкконена. A tu jeszcze jedna pauza (tym razem zajęło się ewakuować zdobyte w szczap Jordan Нараина Картикеяна) doprowadziła jednak do zmian. Wjeżdżając do boksów, włoch, pochodzący z Renault celowo przesuwał się powoli, aby dać czas robert napełnić zbiornik. I najpierw go ukarał Raikkonen z udziałem w biegu synchronicznego z pit-stopu, a potem sędziego, za jego odblokowanie.

Jednak samemu Kimi to tylko pozwoliło wyjść na drugą pozycję - dogonić раскатившегося Alonso było już nierealne. Młody pilot i zrobił to, co w swoim czasie nie udało się nawet Alonie Просту: przyniósł fabryczny zespół Renault w klasyfikacji konstruktorów. Raikkonen ukończył wyścig na drugim miejscu, zamknął zaś pierwszą trójkę Ralf Schumacher z Toyoty.
Ciekawe. . .
Ta niedziela nie задалось u Michaela Schumachera od samego początku. Na pół godziny przed startem, gdy niemiec wyjeżdżał z boksów na pole startowe, jego Ferrari odmówiła skrzynia biegów. Pilot skierował maszynę do krawędzi toru i w tym momencie na niego z tyłu z dużą prędkością wpadł Christian Albers z Minardi. Oboje w końcu musiał wystartować z boksów, wstępnie przesiąść za kierownicę częściach maszyn.

Christian Klin

Piąty wynik w Szanghaju był najlepszym w karierze austriackiego kierowcy Christiana Klina. Cieszył się, протекцией ziomków z firmy Red Bull, ale nie mógł powstrzymać się w wyścigach Grand prix, aż do momentu, kiedy maszyny z wizerunkiem czerwonego byka jedziemy naprawdę szybko.

W młodych latach Klin próbowałem wiele dyscyplin sportowych, i gokarty był daleko nie jego głównym faworytem. Ale wszystko się zmieniło jednym letniego popołudnia 1991 roku, kiedy to 8-letni Christian i jego ojciec przez dziurę w ogrodzeniu (!) brnął w padoku Grand prix Formuły 1. To było w piątek, tłumów nie było tak dużo, a im навтречу nagle wpadł Ayrton Senna.

Czarodziej breli w samotności, zanurzone w własne myśli, a gdy zobaczył padającego dar mowy chłopca, to zrozumiał wszystko bez słów i sam zaproponował, aby wykonać zdjęcie. Po tym Klina nie ma już wątpliwości: mu rodzaju jest napisane, być być cool kierowca wyścigowy.

Sukces w kartingu i Formuła BMW nie była zbyt głośna, a tytuł ligi niemieckiej f Renault 2. 0 jest nie tak niesamowite osiągnięcia. Ale w tej chwili nie miał wszystkich innych Austriaków i, ponieważ Christian zwrócili uwagę po pierwsze, Dr. Marco i później Dietrich Mateschitz.

Z ich pomocą poszło weselej: w 2003 roku Klin został vice-mistrzem europejskiej Formuły 3, a już w 2004 roku пилотировал Jaguar na torze F1. Prawda, swojego kolegi z zespołu Marka Webbera, jeśli oboje z cicha do mety, nie pokonał ani razu, tak i okulary mógł zarobić tylko za szóste miejsce w Belgii, ale to nie było tak ważne. W przyszłym sezonie miejsce Jaguar zajmowała zespół Red Bull Racing.

Niektórych subtelności, był jednak, że piloci zespołu było tylko trzech, a Austriak musiał podzielić się jeden samochód z Tonio Liuzzi. Ale w tych ras gdzie udało się zakończyć, niemal zawsze był w pierwszej dziesiątce. Najlepszy wynik był piątym miejscu w Chinach pewność. Webmaster-włoski stał na tym samym poziomie, ale oto David Coulthard pojechaliśmy jego Red Bull z drugiej strony jest zauważalnie szybciej.

Na szczęście Матешиц kupił jeszcze jedną pozycję, co pozwoliło na zmniejszenie ostrości kadrowego pytania. Małym zwycięstwem Klina można uważać fakt, że zostawiono go jeszcze w RBR, a Лиуцци wysłali w Toro Rosso.

Sezon 2006 dla Krystiana rozpoczął się z ósmego miejsca w Bahrajnie, ale potem wyniki przestały się podobać: gromadzenie, awarie, финиши w drugiej dziesiątce. Oliwy do ognia подлил Coulthard, wyrósł na podium w Kanadzie. W sierpniu austriak dowiedziałem się, że z nim kontrakt przedłużony nie będzie. Przy czym jeszcze w porządku, gdyby dr Marka przysłał swoją tradycyjną morderczy SMS. Nie, kierowca opowiedział o wszystkim były kolega z zespołu Webber, który został zaproszony na Red Bull Racing na miejsce Klina.

Sam pilot oferowane karierę przy wsparciu byki, ale już za granicą. Austriak odmówił- i on nie był nawet biorąc pod uwagę pełny sezon po siadania za kółkiem więcej zaskarżalne Robert Dornbosa.

Klin starał się zgadzają się z kimś innym, ale bez sponsoringu pakiet dostał tylko trzeci kierowca Hondy. Nawet udał się do jednego z treningów na torze Silverstone, gdy Jenson Button prihvatilo brzuch...

Prawie porozumiał się z Super Aguri, gdy przyszedł Сакон Yamamoto z torbą pieniędzy. Potem były dwa sezonu w roli drugiego test-kierowcy BMW Sauber. Кристиану nawet dali trochę pojeździć na testach, ale on już налаживал kontakty w wyścigach wytrzymałościowych, gdzie z pierwszej próby był w stanie wspiąć się na podium w Le Mans.

Było jasne, że Формульная kariera zbliża się do nieuchronnego końca. I kilka wyścigów w 2010 roku za kierownicą HRT - przyznaj sobie szczerze, zatrzymaliśmy się, czy masz wspomnienia? - tylko przyspieszyły ten proces.

Umowy z Marathon team Peugeot na 2012 rok wyglądał jak dobry sequel, ale Francuzi zdecydowali się nagle ograniczania program. Tak ostatnio Christian idzie do początku sporadycznie, a więcej w Australii i Nowej Zelandii. I Mark Webber nadal wygrywa w Formule 1 do jazdy samochodem z Red Bull.