Kina'05: Kristijan Klin

Utrka #750: 16 listopad 2005. Grand Prix Kine. Šangaj
Pole Fernando Alonso (Renault R25) - 1. 34,080 (208,584 km/h)
Najbolji krug Kimi Raikkonen (McLaren MP4-20) - 1. 33,242 (210,458 km/h)
Pobjednik Fernando Alonso (Renault R25) - 1:39. 53,618 (183,234 km/h)

Finalna faza 56-og svjetskog prvenstva morao nazvati ime nositelja Svjetskog dizajnera. Do sredine sezone prednost u brzini je Renault, ali zatim se čaša vaga je očito počela naginjati u korist McLaren. Fernando Alonso – zahvaljujući koji je postao ovih dana poznati sposobnost iscijediti maksimum iz svake situacije – već je postao najveći mlade u povijesti osvojio naslov najjači pilota Ф1, a to je spor momčadi bio je u punom zamahu.

Dva boda u korist francuza nije izgledao prije početka vikenda ogromnom većinom, međutim, u subotu, kada je Alonso i njegov partner Giancarlo Fisichella bili быстрейшими u kvalifikacijama šanse McLaren котировались više nije tako visoko. Za tim Ron Dennis u tome sezone nastupala neobičan par pilota, dobar personifikacija koji su postali led i vatra: Kimi Raikkonen i Juan-Pablo Montoya.

Međutim adut u Šangaju ipak su dečki Flavio Бриаторе, i one разыграли start kao nota. Fernando snažno u grču naprijed, a Giancarlo, siguran uloge оруженосца, osvojili u prvom zavoju najbolju putanju. Konfiguracija kineske staze nikada nije smatrao osobito jednosmjernog, tako da vozači McLaren bili su čvrsto zaključani na trećoj i četvrtoj poziciji.

Na petom Krugu Alonso je daleko od progonitelja šest sekundi, na десятому – na 11, nakon čega je nastavio dodavati po sekundi na svakom sljedećem. A na 20-m Juan Montoya, jasno изнывающий od želje ići u rizično napad, ali nije imao priliku da se, previše široko заехал na поребрик, ranjavanje poklopac drain otvor i oborila ga s mjesta.

Za samog колумбийца to je značilo više pit-stop i skori ret, za njegov tim – gubitak gotovo sve šanse osvojiti Kup i dizajneri, a za ostale sudionike utrke – polazak sigurnosni automobil. Svi napori Alonso bili su uzaludni.

Sljedeći značajan događaj, ne računajući поголовных posjeta u kutije na дозаправку, postao je besmisleno ret Michaela Schumachera. Nakon pet uzastopnih naslova njemački bio izvan igre zbog oštrih i kasnu promjenu propisa. Sezona je pokazala da se nije previše svijetla, a na drugoj strani sve više bizarnih greška na puž ' brzine i leta u zonu sigurnosti.

Nakon рестарта slika je ostala ista: Alonso ponovno odlazio, a Fisichella sputava Райкконена. A evo još jedna stanka (ovaj put je trebalo evakuirati slomljen u chips Jordan Нараина Картикеяна) doveo je uvijek na promjene. Vozeći se u kutije, talijan iz Renault vozi namjerno polako, dati vrijeme njegov pratilac napunite spremnik. I prvo ga kaznjena Raikkonen, nakon što je promijenio tijek sinkrone pit-stop, a onda i suci: za zaključavanje.

Međutim, sami Kimi to je samo dozvoljeno izaći na drugi položaj – nadoknaditi раскатившегося Alonso je već nerealno. Mladi pilot je napravio ipak nešto što je u jednom trenutku nije uspio čak Алену Просту: donio tvorničku momčad Renault Kup dizajnera. Raikkonen je završio utrku drugi, zatvorena je isto prva tri Ralf Schumacher iz Toyote.
Zanimljivo. . .
Ove nedjelje ne задалось od Michaela Schumachera od samog početka. Pola sata prije početka, kada je njemački je otišao iz kutije na kick-off polje, njegov Ferrari je odbio mjenjač. Pilot je poslao auto na rubu staze, i u tom trenutku na njega straga na brzinu swooped dolje Christian Альберс od Minardi. Oboje je na kraju morao počni od okvire, pre reseeding za volanom rezervnih strojeva.

Kristijan Klin

Peti rezultat u Šangaju postao je najbolji u karijeri austrijskog pilota Christiane Klin. On je uživao протекцией sunarodnjaci iz kompanije Red Bull, ali nije mogao odoljeti utrka Grand prix je do trenutka kada je stroj sa slikom crnog bika vozio uistinu brzo.

U mladosti nekoliko godina Klin pokušao je mnoštvo sportskih disciplina, i karting bio je daleko njegov glavni favorit. Ali sve se promijenilo jedan ljetni dan, 1991. godine, kada je 8-godišnji Kristijan i njegov otac kroz rupu u zaštiti (!) ušuljao u paddock Grand prix Formule 1. Bilo je to u petak, narodu nije bilo tako puno, i da im навтречу neočekivano uhvatio Ayrton Senna.

Mađioničar obilježavanje zajedno u miru, uronjen u vlastite misli, a kada je vidio потерявшего dar govora poređenja, onda shvatio sve bez riječi, i sam je predložio da se slika. Nakon toga Klin više nije sumnjao: kako mu je u rodu zapisano biti автогонщиком.

Uspjeh u karting i Formuli BMW nisu bili previše glasni, da, i svoj naslov u nemačkom F Renault 2. 0 ne može biti pozvan na tako nevjerojatno postignuće. Ali u tom trenutku svi ostali austrijanci nisu imali i toga, jer na Christiane skrenuti pozornost najprije dr. Marko, a zatim i Dietrich Матешиц.

Uz njihovu podršku slučaj je otišao, više zabave: u 2003. Klin postao vice prvak europske Formule 3, a već 2004. je upravljano Jaguar na relaciji Ф1. Istina, njegov suigrač Mark Webber, ako su oba добирались do cilja, on nije pobijedio ni u jednom trenutku, da i naočale mogao zaraditi tek za šesto mjesto u Belgiji, ali to nije bilo tako važno. U narednoj sezoni mjesto Jaguar je preuzela momčad Red Bull Racing.

Određena slabost, istina, bio je u tome što piloti imate tim je samo tri, i австрийцу morali dijeliti jedan automobil s Тонио Лиуцци. Ali u tim utrkama, gdje je uspio završiti, on je gotovo uvijek bi ušao u prvih deset. Najbolji rezultat je bio odlično peto mjesto u Kini. Mjenjač-talijan govorio je otprilike na istoj razini, ali ovdje je David Coulthard je vozio na drugom Red Bull znatno brže. . .

Srećom, Матешиц je kupio još jednu naredbu, što je omogućilo smanjenja kadrovskih pitanja. Malom pobjedom Klin se može smatrati činjenica da su ga ostavili uvijek u RBR, dok Лиуцци poslali u Toro Rosso.

Sezona 2006 Christiane je započeo s osmog mjesta u Bahreinu, ali tada rezultati su prestali da se oduševiti: сходы, nesreće, финиши u drugoj deset. Ulje na vatru izlio Coulthard, поднявшийся na pobjedničkom postolju u Kanadi. U kolovozu австриец saznao da je ugovor s njim neće biti produžen. I još ok, ako bi dr. Marko poslao svoju tradicionalnu убийственную SMS-a. Ne, гонщику pričao o svemu bivši kolega Webber, koji je pozvao na Red Bull Racing na mjesto Klin.

Sami isti pilotu ponudio nastaviti karijeru uz podršku bikova, ali već preko oceana. Австриец odbio – i tada mu nije ni dao završetak sezone, усадив za volanom više сговорчивого Robert Дорнбоса.

Klin pokušao dogovoriti s nekim drugim, ali bez sponzorskog paketa je dobio samo mjesto trećeg vozača u Honda. On je čak vozio na jedan od treninga u Silverstoneu, kada Дженсона Buttona прихватило trbuh. . .

On je gotovo sve dogovorio sa Super Aguri, kada je došao Сакон Yamamoto s vrećom novca. Zatim su tu dvije sezone u ulozi drugog test vozač BMW-Sauber. Кристиану čak dali malo putovati na testovima, ali to je već налаживал kontakti u utrkama izdržljivosti, gdje je s prvom pokušaju uspio se popeti na pobjedničko postolje Le Mansa.

Bilo je jasno da je Формульная karijera dolazi do neizbježnog kraja. I nekoliko utrka 2010. za volanom HRT – priznajte sebi iskreno, ostao je li imate sjećanja o tome? – samo je ubrzala ovaj proces.

Ugovor s марафонской tim Peugeot 2012 godine izgledao dobar nastavak, ali francuzi su iznenada odlučili roll program. Tako da u zadnje vrijeme Christian izlazi na start nepravilno, da, i to sve više u Australiji i Novom Zelandu. A Mark Webber i dalje pobjeđuje u Formuli 1 za volanom stroja sa slikom crnog bika.