Kitaj'05: Christian Klien

Cursa de # 750: 16 d'octubre 2005. GP de la Xina. Shanghai
Pol Fernando Alonso (Renault R25) -1. 34.080 (208.584 km/h)
Millor volta Kimi Raikkonen (McLaren MP4-20) -1. 33.242 (210.458 km/h)
El guanyador de la Fernando Alonso (Renault R25) -1:39. 53.618 (183.234 km/h)

La fase final del Campionat del món de 56-èsim va ser nomenat guanyador del Campionat de la constructors. Fins a mitjan la temporada de velocitat avantatge era amb Renault, però llavors les escales clarament estan començant a inclinar a favor de McLaren. Fernando Alonso-que es va convertir en el famós habilitat per esprémer al màxim qualsevol situació-ja es va convertir en el més jove mai titular dels conductors més apte en F1, però la disputa de l'equip estava en ple apogeu.

Dos punts a favor de la gent francesa no es veia abans cap setmana un ampli marge, però en dissabte, quan el seu company d'equip Alonso i Giancarlo Fisichella eren bystrejšimi en les eliminatòries del McLaren possibilitats no eren tan altes. Per l'equip de Ron Dennis aquella temporada va ser un parell de pilots, un bon suplantació de gel i de foc: Kimi Raikkonen i Juan Pablo Montoya.

Tanmateix, encara trumfos Shanghai van ser vostès Flavio Briatore i els equips comencen com les notes. Fernando poderosament estirada cap endavant, i Giancarlo, un paper de fidel henchman, va prendre a la primera cantonada la millor trajectòria. La configuració de la pista era mai sobretot un irresponsable, així McLaren fermament eren tancats sobre les posicions tercers i quarta.

El cinquè cercle, Alonso va apartar els perseguidors de sis segons, per la desena-a afegir 11 i mantenir-se en un segon cada. I del 20-m Juan Montoya, òbviament, iznyvaûŝij del desig d'anar a un atac arriscada, però no tenen aquesta possibilitat, també àmpliament a la vorera, va conduir s'estengui per cobrir el parany de desguàs i es enderrocat.

Per a la majoria dels Colombians, això significava uns epigastri i muntatge ràpid, per la pèrdua del seu equip de gairebé tota oportunitat de guanyar el Campionat dels constructors i per la resta de la cursa seguretat cotxe-sortida. Tots els esforços de Alonso van ser en va.

La propera cita notable, sense comptar les visites pogolovnyh en les caixes en el proveïment era un absurd sortint de Michael Schumacher. Després de cinc títols consecutius, l'alemany era fora de joc a causa del canvi agut i més tard les regles. La temporada resultar no ser massa brillant i va acabar tot l'error més estrany al velocitat de vol i zona de seguretat de cargol.

Després un reprendre la imatge seguia sent la mateixa: Alonso ha deixat, però Fisichella celebrat fora Raikkonen. I aquí és una altra pausa (aquesta vegada prenia per evacuar danyat en estelles Jordan Narain Karthikeyan conduïa) encara ha de canviar. Que arriben en caixes, l'italià Renault es movia deliberadament a poc a poc donar temps a un soci per omplir el dipòsit. I ell va renyar, superant Raikkonen, mentre simultània parada a boxes i llavors els jutges pel pany.

No obstant això la Kimi només està permès d'arribar a la segona posició d'atrapar amb raskativšegosâ Alonso era poc realista. Jove pilot va fer que en el moment no ha pogut encara Alain Prost: portat l'equip de fàbrica Renault Campionat dels constructors. Raikkonen acabar la carrera segon, tancat el mateix superior tres Ralf Schumacher de Toyota.
Interessant...
Aquest diumenge no és dolent per Michael Schumacher al principi. Mitja hora abans del començament, quan l'alemany va deixant les caixes al quadre samarreta, seu Ferrari va refusar de transmissió. El pilot va enviar un cotxe a la vora de la carretera i en aquest mateix moment li per darrere a alta velocitat colpejat Christijan Albers de Minardi. Els dos finalment havia de partir les caixes abans de passar al volant del cotxe recanvi.

Christian Klien

El resultat cinquè a Xangai va ser el millor en la seva carrera el conductor austríac falca cristiana. Va gaudir del mecenatge de la compatriotes de l'empresa Red Bull, però no puc resistir Grand Prix curses fins que la màquina amb una Red Bull va anar molt ràpid.

En els primers anys moltes disciplines esportives provat falca, i karts no era la seva principal favorit. Però tot va canviar un dia d'estiu 1991, quan Christian 8 anys d'edat i el seu pare a través del forat a la tanca (!) fet el seu camí al Paddock fórmula 1 Gran Prix. Era un divendres, gent no eren tantes i ells navtreču sobte era Ayrton Senna.

L'auxiliar de brël sol, immers en els seus propis pensaments i quan vaig veure el noi perdut bocabadats, llavors entendre tot sense paraules i es va oferir a ser fotografiat. Ja ha dubtat de la falca: el gènere escriure per ser un pilot de curses.

Èxit en karts i fórmula BMW no era massa fort i títol de la Lliga a l'alemany f Renault 2. 0 és èxit no-així-increïble. Però de moment no he tingut tots els altres austríacs i que, perquè el cristià va bolcar la seva atenció primer, el Dr. Marco i posteriorment Dietrich Mateschitz.

Amb el seu suport, les coses aconseguien més divertit: el 2003, es va convertir en el campió de la fórmula Europea 3 Vice falca i el 2004, conduïa un Jaguar a la carretera de F1. No obstant això, el seu company d'equip Mark Webber, si tots dos arribar a la meta, era per davant i només va ser capaç de guanyar punts per sisè lloc a Bèlgica, però que no era tan important. La temporada següent, l'equip classificat Jaguar lloc Red Bull Racing.

Alguns subtilesa, però, era que els pilots de l'equip va ser només tres, i l'austríac havia de compartir un cotxe amb Tonio Liuzzi. Però en aquestes carreres on va aconseguir acabar, era gairebé sempre entre els deu primers. El millor resultat va ser un cinquè lloc d'una Xina segur. Webmaster-italià es va situar aproximadament en el mateix nivell, però David Coulthard es va dirigir aquí és la seva Red Bull en l'altre és notablement més ràpid.

Afortunadament, Mateschitz va comprar un altre símbol, permetent reduir la qüestió personal. Una petita victòria de la falca és el fet que va deixar a RBR, mentre que Liuzzi fou enviat a Toro Rosso.

2006 any de temporada per Christian va començar amb el vuitè lloc a Bahrain, però llavors va deixar d'agradar: reunions, accident, acaba a la segona deu. Coulthard afegir insult a podi kindled foc al Canadà. A l'agost, el natiu austríac après que el seu contracte no serà renovat. Fins i tot si el metge Marco enviat la seva tradicional SMS ' s. No, el conductor va dir sobre tots el ex-company d'equip Mark Webber, la Red Bull Racing va ser convidat per posar una falca.

El mateix pilot va oferir a seguir una carrera amb el suport dels toros, però ja a l'estranger. L'austríaca va refusar- i ell encara no era donat temporada completa després d'estar darrere de la roda més susceptibles Robert Dornbosa.

Falca provat d'acord amb algú altre, però sense patrocini paquet té només un tercer pilot a Honda. Fins i tot va anar a una de les sessions de formació a Silverstone quan Jenson Button prihvatilo ventre...

Ell gairebé arribat a un acord amb Super Aguri quan Sakon Yamamoto va arribar amb una bossa de diners. Llavors hi havia les dues temporades a la segona pilot de proves a BMW Sauber. Cristià fins a donar una mica de viatjar en les proves, però ja ha establert contactes en curses de resistència, on en el primer intent de pujar al podi de Le Mans.

Estava clar que la carrera de fórmules arriba a una conclusió inevitable. I diverses races en 2010, al volant de la HRT-confessar mateix obertament, si vostè té records sobre allò? -només accelerar aquest procés.

Contracte amb Marató equip Peugeot 2012 any semblava una seqüela bona, però els francesos de sobte ha decidit retallar el programa. Tan últimament Christian va a intermitentment començament i llavors més a Austràlia i Nova Zelanda. I Mark Webber encara guanya en fórmula 1 per a conduir un cotxe amb una Red Bull.