Kitaj'05: Christian Klien

Verseny # 750: Október 16, 2005. A kínai Grand Prix-n. Shanghai
Pole Fernando Alonso (Renault R25) -1. 34.080 (208.584 km/h)
Legjobb kör Kimi Räikkönen (McLaren MP4-20) -1. 33.242 (210.458 km/h)
Győztes Fernando Alonso (Renault R25) -1:39. 53.618 (183.234 km/h)

A végső szakaszában a 56-th World Championship kapta a győztes a konstruktőrök versenyében. A szezon közepén a sebességi előny volt Renault, de majd a mérleg egyértelműen kezdik a sovány támogatja a McLaren. Fernando Alonso-ki lett a híres arra, hogy nyomja össze a legtöbbet hozza ki minden helyzet már lett a legfiatalabb valaha birtokosa a legalkalmasabb vezetők F1, de a csapat vita volt javában.

Két pont mellett a francia nép nem nézett még a hétvége előtt egy hatalmas margin, de szombat, amikor a csapattársa, Alonso és Giancarlo Fisichella volt az időmérőn a McLaren bystrejšimi esélye nem volt olyan magas. Ron Dennis csapat a szezon volt egy pár, a pilóták, a tűz és jég egy jó megszemélyesítés: Kimi Räikkönen és Juan Pablo Montoya.

Azonban Shanghai még trumps srácok Flavio Briatore, és a csapat indul, mint a jegyzetek. Fernando erőteljesen rántotta elő, és Giancarlo, hűséges szolga-szerepet vette az első kanyarban a legjobb pálya. A konfiguráció, a pálya volt soha nem szabadon különösen a szárnyaló, így McLaren szilárdan zárolva van, a harmadik és a negyedik pozíciót.

Az ötödik kör, Alonso elszakadt az üldözői hat másodperc, a tizedik-11, és tartott kiegészítése egy második minden. És a 20-m Juan Montoya, természetesen iznyvaûŝij a vágy, hogy menjen a kockázatos támadás, de nem rendelkezik egy ilyen lehetőség, túl széles körben a járdára, vezetett terjedését, hogy fedezze a drain csapda kopogott le.

A legtöbb kolumbiaiak ez azt jelentette néhány boxkiállások és gyors szerelésű, szinte minden esélye a győzelemre a konstruktőri csapata elvesztése, és a többi a verseny autó kijárat. Alonso erőfeszítése hiábavaló volt.

A következő említésre méltó esemény nem számítok a pogolovnyh látogatások a mezőkbe az utántöltés volt, egy nevetséges jön ki Michael Schumacher. Öt egymást követő címét, miután a német volt ki a játék, éles és későbbi változások miatt a szabályok. A szezon kiderült, hogy nem túl fényes, és végül a több furcsa hiba csiga sebesség és repülési biztonsági zónában.

Újraindítás után a kép változatlan maradt: Alonso hagyott, de Fisichella tartott ki Räikkönen. És itt egy másik szünet (ebben az időben vette, hogy evakuálni sérült szeletekre Jordan Narain Karthikeyan vezettem) birtokol még-hoz cserél. Érkezés dobozok, az olasz, a Renault volt mozgó szándékosan lassan időt tölteni a tartályt a partnernek. És ő fenyítés, dobogó Räikkönen, miközben egyidejűleg boxkiállás, majd a bírák részére a bezár.

Azonban a Kimi csak engedélyezett jönni, hogy a második helyre, hogy utolérjék a raskativšegosâ Alonso volt irreális. Fiatal pilóta csináltam, amit abban az időben nem tudta még Alain Prost: hozta a gyári Renault csapatot a konstruktőrök versenyében. Räikkönen a versenyen a második helyen végzett, az ugyanazon felső három Ralf Schumacher Toyota zárva.
Érdekes...
Ez a vasárnap nem rossz, Michael Schumacher a kezdetektől fogva. Fél óra megkezdése előtt, amikor a német volt, így a doboz a tee box, a Ferrari megtagadta átviteli. A pilóta küldött egy autó az út szélén, és ebben a pillanatban nagyon rá hátulról nagy sebességgel ütközött Christijan Albers a Minardi. A két végül el kellett kezdeni a dobozok, mielőtt a tartalék autó volánja mögött.

Christian Klien

Az ötödik eredmény Sanghajban volt a legjobb karrierje az osztrák illesztőprogram keresztény ék. Ő élvezte a védnökséget a honfitársai, a Red Bull társaság, de nem tud ellenállni a Grand Prix racing, amíg a gép egy Red Bull nagyon gyorsan ment.

Éveiben sok sport tudományágak próbálták ék, és gokart nem volt a fő kedvenc. De mindent megváltoztatott egy nyári napon 1991-ben, mikor 8 éves keresztény és az apja, a kerítés (!) a lyukon tette az utat a Paddock Formula 1 Grand Prix. A péntek volt, az emberek nem volt olyan sok, és azok navtreču hirtelen volt Ayrton Senna.

A varázsló a brël egyedül, átitatott a saját gondolatait, és amikor láttam, hogy elveszett szótlan fiú, majd megérteni mindent, szavak nélkül, és önként vállalták, hogy fotózzák. Az ék birtokol már kétségbe: a nem írták, hogy autóversenyző.

Sikeres gokart és a Formula BMW nem volt túl hangos, és a bajnoki cím a német f-Renault 2. 0 nem így hihetetlen megvalósítása áll. De abban a pillanatban nem volt más az osztrákok és, mert a keresztény felfigyeltek első, Dr. Marco és későbbi Dietrich Mateschitz.

Támogatásukat, a dolgok több szórakozás: 2003-ban ék az Európai formula 3 alelnöke világbajnok lett, és 2004-ben vezettem egy Jaguar F1-es úton. Azonban csapattársa Mark Webber, ha mindkét eljut a célvonalig, előre, és csak képes keresni pontokat, hatodik helyen Belgiumban volt, de nem volt olyan fontos. A következő szezonban, Jaguar rangsorolt csapat helyet, Red Bull Racing.

Néhány finomságot, bár volt, hogy a pilóták, a csapat mindössze három, és az osztrák volt megosztani egy autó Tonio Liuzzi. De ezen a versenyen sikerült befejezni, ahol szinte mindig az első tízben. A legjobb eredmény egy magabiztos Kínában ötödik helyezés volt. Webmester-olasz körülbelül ugyanazon a szinten, de itt van David Coulthard vezetett a Red Bull, a másik a észrevehetően gyorsabb állt.

Szerencsére Mateschitz vásárolt egy másik parancs, amely lehetővé teszi, hogy csökkentsék a személyi kérdés. Egy kis győzelem az ék az a tény, hogy elhagyta az RBR, míg Liuzzi küldték, hogy a Toro Rosso.

2006-os szezonban évente keresztény Bahreinben nyolcadik helyen kezdett, de aztán megszűnt kérem: összejövetelek, baleset, befejezi a második tíz. Coulthard hozzáadott sértés a tűz kindled pódiumra, Kanada. Augusztusban az osztrák natív megtudta, hogy a szerződése nem kerül megújításra. Még akkor is, ha az orvos Marco küldött a hagyományos SMS ' s. Nem, a vezető azt mondta, körülbelül minden a korábbi csapattársa Mark Webber, amelynek Red Bull Racing meghívást kapott helyet az ék.

Ugyanaz a pilóta felajánlotta, hogy folytassa a pályafutását a bikák, de már tengerentúli támogatásával. Az osztrák megtagadta- és még nem volt teljes évad után ült a kormány mögött több támadható Robert Dornbosa.

Ék próbált, hogy állapodjon meg valaki, de nélkül védnökség csomag van csak egy harmadik vezető, a Honda. Még ment az egyik a képzés gyűlés-nél Silverstone, mikor Jenson Button prihvatilo hasa...

Ő szinte megállapodásra a Super Aguri ha Jamamoto Szakon kapott egy zsák pénzt. Aztán ott voltak a két évszak, a BMW Sauber második tesztpilótája. Keresztény is adott egy kis utazó, a teszt, de már alakított kapcsolatok endurance racing, ahol első próbálkozásra mászni a dobogóra, Le Mans-i.

Egyértelmű, hogy a képletek karrier jön egy elkerülhetetlen következtetés volt. És több versenyen 2010-ben, a kormány mögött a HRT-vallja magát nyíltan, hogy emlékek arról, hogy van-e? -csak ez a folyamat felgyorsult.

Szerződést kötött a Maraton 2012 év Peugeot csapat nézett ki, mint egy jó folytatás, de a francia volna hirtelen eldöntött megnyirbálni a program. Szóval mostanában keresztény megy Elkezd időnként, majd több, Ausztrália és Új-Zélandon. És Mark Webber még mindig nyer a forma-1 a gépkocsivezetés és a Red Bull.